PIREPs por Sebastian

El Aeródromo de Weißenhorn (EDNW) tiene un ambiente relajado y acogedor. En los fines de semana de verano, el aeródromo está muy activo con operaciones de planeadores y cabrestante.

Mogas y Avgas están disponibles, aunque la estación de combustible está actualmente en renovación y debería volver a estar operativa a finales de 2025. El PPR puede solicitarse de forma espontánea por radio y se gestiona con gran flexibilidad. Aunque no hay un restaurante oficial directamente en el campo, hay un hotel y varios restaurantes a poca distancia a pie junto a la autopista. Un breve paseo también le lleva al encantador casco antiguo de Weißenhorn. La estación de tren Weißenhorn-Eschach también está a distancia a pie, con fácil acceso a Ulm y otras ciudades de los alrededores.

La calle de rodaje es algo ondulada, pero la pista de hierba está en buen estado, con 175 metros adicionales de superficie utilizable en cada extremo, para un total de al menos 1.000 metros. Para despegues desde la pista 08, se recomienda virar a la derecha tras el despegue para evitar el pueblo. Al salir por la pista 26, virar hacia el sur antes de la colina del enlace de la autopista y de las líneas de alta tensión allí presentes.

Escala de repostaje sin complicaciones en ruta a Donegal EIDL, con una aproximación preciosa aunque algo turbulenta. Controlador de torre muy amable, que agradece una breve llamada PPR previa y que, para nosotros, coordinó proactivamente al responsable de combustible y adelantó el plan de vuelo siguiente. En la plataforma se puede circular libremente y, tras el repostaje, se abonan todas las tasas juntas con tarjeta de crédito en el pequeño C-Büro, a un corto paseo. Los mostradores de alquiler de coches en el aeródromo no están permanentemente atendidos, por lo que conviene llamar de antemano a la sucursal en la ciudad para evitar esperas. 15 € de tasa de aterrizaje y Avgas a 2,57 €/l. Con gusto volveremos la próxima vez y con una estancia más larga.

Aproximación espectacular al aeródromo situado justo junto a una gran playa de arena; ATC muy amable pese a la hora punta con vuelos comerciales en aproximación simultánea y recepción en tierra muy atenta. El tramo de plataforma utilizado para el estacionamiento tiene por partes anillas de amarre en el suelo donde se puede asegurar la aeronave. Se puede ir a pie desde y hacia el avión, pero solo acompañado por un empleado del aeropuerto.
El mostrador de alquiler de Enterprise no está atendido de forma continua, pero la entrega y recogida de llaves del vehículo puede, en caso necesario, realizarla la señora de Información, donde también se pagan las tasas. Zona paisajísticamente preciosa, sin el habitual bullicio turístico y con una relación calidad‑precio muy justa en los hoteles y restaurantes de los alrededores.
Tasa de aterrizaje para una AA5 12,00 € y estacionamiento 10,50 € por día. NO Avgas disponible, pero la hay muy cerca en Sligo EISG.

La consulta sobre la entrada desde UK fue respondida de forma rápida y favorable por email a KIR.Handling@kerryairport.ie. En tierra, personal muy amable, pero procedimientos de repostaje y estacionamiento engorrosos y prolongados, que solo se pueden realizar con autorización ATC y marshaller. Para nosotros habría sido ideal un estacionamiento en hierba, ya que hay superficies suficientes y en las zonas de hormigón no hay puntos de amarre disponibles; sin embargo, como la clientela habitual son Gulfstreams (con jugadores de golf), también las SEPs pequeñas tienen que estacionar como los grandes. Cualquier intento de explicación o cambio no hace sino alargar aún más unos procesos en tierra ya de por sí cansinos. El corto trayecto hasta el Terminal solo se puede hacer en un vehículo del aeropuerto; no se permite ir a pie.

Zona preciosa, quizá algo demasiado turística, y coches de alquiler disponibles directamente en el propio aeropuerto. The Europe Hotel en Killarney, perteneciente al grupo Liebherr, resultó más apariencia que realidad, con una relación calidad-precio desorbitada.

Tasas de aterrizaje para una AA5 15 € y estacionamiento por noche 10 €. Avgas disponible pero muy caro a 2,92 €/l. Antes de la salida se pueden pagar las tasas y el Avgas con tarjeta de crédito en la oficina de Handling y luego te llevan de vuelta al avión.

Toda la información sigue siendo correcta tal como se describió. Parada ideal de entrada/salida y de repostaje para UK. Distancias cortas y turnaround rápido. Aproximadamente 25 € de tasa de aterrizaje para una AA5 y 1,62 €/l de Avgas exento de impuestos debido a salida directa hacia UK. Los formularios para la exención fiscal están disponibles allí y pueden rellenarse allí mismo.

Solicitud de PPR previa a través de la web del Aeroclub http://www.flynqy.co.uk/onlineppr/. En la aproximación, ATC nos vectoreó con la típica cortesía inglesa entre el tráfico comercial que llegaba; tras el aterrizaje, estacionamiento autónomo en las plataformas GA del Aeroclub, con suficientes puntos de amarre. Desde allí, un pequeño paseo a pie (solo con chaleco de alta visibilidad, como es habitual en UK) hasta el Aeroclub, donde se abonan todas las tasas y se puede indicar, si procede, la cantidad de combustible deseada. Coches de alquiler de Hertz y Europcar a la vuelta de la esquina en el terminal. Como ya se ha mencionado, un aeropuerto ideal para explorar Cornwall. Tasa de aterrizaje para una AA5: poco menos de 30 €, aparcamiento unos 10 € por noche y Avgas a 2,16 €/l.

Escala sin complicaciones para la entrada o salida de/ hacia UK y repostaje de Avgas. PPR por email a operations@waterfordairport.net. Repostaje rápido y luego breve paso por el terminal para pagar con tarjeta en el mostrador de información. Salvo algo de actividad del Aeroclub, el aeródromo parece desierto. Hay mostrador de alquiler de coches, pero solo atendido previa coordinación con la sucursal en la ciudad.
15€ de tasa de aterrizaje para una AA5 y 2,05€/l de Avgas exento de impuestos por nuestra salida hacia UK.

Aproximación VFR relajada vía los puntos de aproximación publicados por debajo de 2000 ft. Estacionamiento en el Apron C, donde ya esperaban el handling y el camión de Avgas. Los anclajes de hormigón para amarre se traen con la carretilla elevadora según sea necesario. Tramitación ágil y controles de seguridad relajados en el terminal GA segregado. Taxi hasta la ciudad, de gran interés, aprox. 20-25 €.
Para una AA5:
31,46 € tasas de aterrizaje
33,12 € 2 noches de estacionamiento
13,20 € anclajes de hormigón
45,60 € handling
Avgas a 2,56 € por litro.

Aproximación y circuito de tráfico según lo descrito en la página web. AFIS en tierra muy servicial y con buen inglés. Tras el aterrizaje, por el Taxiway Golf se rueda un tramo relativamente largo hasta el lado este del aeródromo. Allí fuimos atendidos directamente, repostados y posteriormente estacionados. Pago con tarjeta de crédito. El plan de vuelo VFR o, en su caso, el IFR pick-up (autorización IFR) lo coordina la oficina de información/AFIS. Taxi a la ciudad: aprox. 30 minutos y 20 €; llegó en 15 minutos y puede reservarse a través de la torre. Para una AA5: aterrizaje y 2 noches de estacionamiento = 32 €. Avgas a 3,27 por litro.

Con antelación, prestar atención a los NOTAMs de parking PPR; no obstante, la confirmación de plaza de estacionamiento llegó por Email en 10 minutos. Tras una acogida amable, inicialmente no había combustible, ya que el conductor del camión cisterna estaba en su merecida pausa de comida hasta las 14:00. Asegurar la aeronave con amarres fue prácticamente imposible en el terreno arenoso, porque ningún anclaje al suelo se mantenía. En la salida echamos en falta el carácter de servicio en el GAT y tuvimos que insistir un poco para conseguir AVGAS. 56 Euro por 2 noches de estacionamiento con una AA5B. Coche de alquiler directamente en el aeródromo y recomendación de Villas Mandarine en Calvi como alojamiento.

Aproximación directa sin complicaciones y repostaje rápido con BP Carnet en la estación de combustible. Tasa de aterrizaje para una AA5B: solo 12 €. El personal incluso interrumpió su pausa para comer (¡en Francia!) para que pudiéramos pagar y continuar. Para una parada rápida de repostaje, mejor alternativa que Chambery.

IFR con una AA5 + 1 noche de pernocta: apenas unos 22 EUR. Personal muy, muy amable y servicial. Se puede solicitar que entreguen el coche de alquiler en el GAT y devolverlo allí mismo. Lounge agradable con café y sala de briefing disponible en el GAT.

Aproximación muy fluida, con frecuencia de torre propia para el tráfico VFR, y magníficamente secuenciados entre los Heavy. En tierra, trato amable y traslado al terminal a velocidad récord, ya que íbamos a la feria. A la vuelta pudimos llamar al GAT y nos recogieron en el terminal para ahorrarnos los 30 minutos de caminata. La emisión de la factura fue algo lenta (hubo que dar de alta el avión) y las tasas, como era de esperar, en el rango alto. 13,50 por el aterrizaje y otros 13,50 por el despegue. Los PAX cuestan 5,23 por entrar y otros 5,23 por salir. Más 1,44 de tasa de seguridad. Además, 7,87 de tasa de estacionamiento por un día (menos de 1 hora gratis) y 22,50 de tasa de plataforma. Todos eran importes netos para una AA5 con MTOW 1089 kg. En total, la factura ascendió a 82,43 € brutos. En la salida, ATC volvió a hacer todo lo posible para encajar las llegadas y salidas VFR entre el tráfico IFR.

Solo puedo sumarme a los comentarios anteriores: las instalaciones existentes en la isla son de nivel 5 estrellas; la atmósfera, sin embargo, no es de jet set, sino de una relajada amabilidad.
Pasamos 2 noches en el hotel y el resto del tiempo lo dedicamos a disfrutar de la isla y de la excelente comida.
La pista fue más que suficiente para nuestra AA5B y las bicicletas ya nos esperaban tras el aterrizaje. Las obras de drenaje para la prevista reorientación de la pista parecen ir bien encaminadas. Incluso después de lluvias durante toda la noche, la pista y las zonas de estacionamiento estaban secas y firmes por la mañana.

Lo único es que los precios, como ya se mencionó, son bastante elevados; los 50 Euro de tasa de aterrizaje quedan prácticamente en segundo plano. La relación calidad-precio debe valorarse en relación con las grandes inversiones y el aislamiento de la isla.

PPR sin problemas y trato amable por teléfono. Tras abandonar la pista, estacionamiento con Follow-Me y, poco después, Avgas desde el camión cisterna a 3,22 € por litro. Luego te dejan en la plataforma y hay que seguir el cartel "Landing Fees". Allí hay una sala con un buzón y formularios para rellenar. Las 20 GBP de tasa de aterrizaje y 8 GBP por noche de tasa de estacionamiento hay que sumarlas uno mismo con el IVA y luego pagar en efectivo o introducir los datos de la tarjeta de crédito en el formulario y echarlo en el buzón. Al lado espera el agente de handling, pero no facilita información si no se paga handling. A continuación se sigue la línea verde en el suelo de la plataforma y se llega a Gate 1, que sirve de entrada y salida para la GA. Imprescindible llevar licencia y chaleco de alta visibilidad para poder volver a la aeronave. Después, unos 10–15 minutos en taxi hasta la ciudad; hay coches de alquiler en el aeródromo. En conjunto, correcto: se nota que el aeródromo está más orientado a los low-cost.

PPR obtenido por teléfono y avisados de la pausa de almuerzo no publicada de ATC entre 12:00 y 13:00 hora local. Así que no se sorprenda si nadie responde. Tras liberar pista, Avgas directamente desde un remolque cisterna a 2,41 € por litro. Personal muy amable en el GAT, siempre dispuesto a ayudar. Europcar hace recogida/entrega en el aeropuerto; de lo contrario, el aeropuerto está a unos 20 minutos en taxi de la ciudad. Usamos el aeropuerto como base para explorar el Lake District. 16 GBP por el aterrizaje y 16 GBP por el estacionamiento por noche para una AA5. En la salida IFR hacia Dundee, ATC muy amable nos apoyó con meteorología y PIREPs. En conjunto, un aeropuerto bien ubicado: muy recomendable incluso solo como parada de repostaje.

PPR previo por teléfono obligatorio. Tras despejar la pista, un Follow-Me nos llevó a la posición de estacionamiento y nos repostaron Avgas a 3,48 € por litro. Las tasas de aterrizaje fueron 17 GPB y se pagan en la torre. De camino hacia allí, atención al semáforo que indica si se puede cruzar la calle de rodaje. Por lo demás, escala de combustible sencilla y trato amable.

Nada que añadir a los informes anteriores. Avgas a 3,07 €. Sin tasa de estacionamiento y tasa de aterrizaje de 18 GBP. Hotel y restaurante recomendable a 5 minutos a pie: Lochnell Arms. Hay bicicletas que se pueden tomar prestadas gratuitamente en el aeródromo.

No se requiere PPR, pero el Aeroclub agradece una llamada. Estructura de espacio aéreo compleja con rutas VFR de llegada y salida que conviene revisar de antemano, ya que ATC da por supuesto su conocimiento. Tras liberar pista, hay que buscar uno mismo una posición de estacionamiento al sur de la pista junto al Aeroclub. Avgas disponible allí por 2,61 € y allí mismo se paga la tasa de aterrizaje: 20 GBP para una AA5. Los miembros del Aeroclub tendían (quizá debido a la escuela de vuelo asociada) a un repaso algo exagerado de los procedimientos locales. También hay un restaurante justo al lado del Aeroclub. Usamos el aeropuerto para salir del Reino Unido hacia Jersey sin problemas. En conjunto, relativamente favorable para la GA para su tamaño.

PPR sin complicaciones y trato amable por teléfono.
Llegada IFR con ILS a la 09: todo el procedimiento, ya que la aproximación se encuentra en espacio aéreo no controlado.
Tras liberar pista y rodar hasta la escuela de vuelo, recibidos con amabilidad y repostados a 3,20 € por litro. La tasa de aterrizaje fue de 14 GBP y el estacionamiento por noche 15 GBP para una AA5. Entrada y salida sencillas a través de la escuela de vuelo y sin obligación de chaleco de alta visibilidad en el recinto. Europcar ofrece recogida y devolución de coches de alquiler directamente en el aeropuerto. Usamos el aeropuerto como alternativa para Edinburgh: aprox. 1 hora de carretera.
En conjunto, excelente y aeródromo muy favorable a la GA.

Llegada IFR desde EDDR. Tras la transferencia a London Radar sobre el Canal de la Mancha, direct Dover y luego direct Southend; mantenido en CAS a FL80 en todo momento. Después del estacionamiento en la plataforma, imprescindible llevar chaleco de alta visibilidad; luego, unos 45 minutos de espera al camión cisterna porque la Easyjet basada estaba en turnaround. 2,39 € por litro de Avgas. Entrada y salida propias a través del GAT en el antiguo edificio terminal. Holiday Inn recomendable y estación de tren hacia London (50 minutos) a máx. 5 minutos a pie. Tasa de aterrizaje 24 GBP y estacionamiento 15 GBP por noche para una AA5. En conjunto, aeropuerto recomendable para London; hay que tener algo de paciencia cuando llegan las low-cost.

Debido a tiempo marginal, vuelo a Sumburgh en lugar de Lerwick para disponer, en caso necesario, de una aproximación IFR. Ideal para practicar aterrizajes con viento cruzado. Tras el corte de motores, póngase el chaleco de alta visibilidad y diríjase a pie hacia la terminal para pagar la tasa de aterrizaje (20 GBP). El camión de combustible llegó poco después y nos suministró Avgas a 2,93 €. El aeropuerto está muy alejado, en el extremo sur de la zona. En conjunto, recomendable, con ATC amable y personal de tierra servicial.

Aeródromo tranquilo en un entorno espectacular. Al liberar pista, solicítelo directamente a la torre para recibir rápidamente Avgas del camión cisterna, a 2,69€ por litro. Las tasas del aeródromo se pagan en la primera planta del terminal: solo 23€ por el aterrizaje, pero handling obligatorio para salida Non-Schengen, que hace perder tiempo, totalmente innecesario y cuesta 50€. Tasas, combustible y handling pagaderos con tarjeta de crédito. Entrada y salida, así como aduanas y control de salida, por un acceso separado junto a la Guardia Civil. Para la excursión a Marrokko sigue siendo probablemente el aeropuerto más barato.

Aeródromo GA ideal. Avgas a 1,73€ por litro y, por 1 noche + aterrizaje, 23€ de tasas; ambos se pueden pagar con tarjeta de crédito. Entrada y salida por acceso independiente con seguridad relajada.

Al llegar desde España ya nos esperaba bastante personal uniformado para Inmigración, Aduanas y el control de documentación de la aeronave. Todo el personal muy amable y servicial. Tasas por 2 noches más aterrizaje: apenas 25 €, pagaderas con tarjeta de crédito. El camión cisterna de Avgas llegó puntualmente tras el aterrizaje; solo se podía pagar en euros, unos 2,50 € por litro. Para la salida, basta con rellenar la habitual tarjeta de salida y dirigirse con decisión al control de seguridad; allí tardan unos 20 minutos en ponerse de acuerdo hasta que finalmente permiten ir directamente a la plataforma. De camino al avión, una breve parada en C para la verificación del plan de vuelo y el pago de tasas. En total, del avión al terminal o viceversa, hay que prever aproximadamente 1 hora.

Tras liberar pista, pedir de inmediato Avgas y un traslado al terminal; de lo contrario se espera o se camina mucho. Avgas suministrado al momento, pagado en euros, a 2,67 € por litro. En inmigración, lo mejor es dirigirse directamente a algo/alguien con aspecto oficial; tras una breve verificación de documentos para 'avion privee', se puede pasar por delante de las colas de turistas.
A la salida tuvimos que ir a Gate 9 (Domestic Departures) y, tras unos 30 minutos de control de documentos y control de seguridad, pudimos acceder a la plataforma. Después, a C para pagar con tarjeta de crédito unos 30 € por el aterrizaje y 2 noches de estacionamiento.
Calcular al menos 1 hora desde el avión hasta la entrada del terminal y viceversa.
Todos los implicados, como de costumbre, corteses y serviciales.

Estacionamiento nocturno solo con autorización previa; en nuestro caso, respuesta por correo electrónico en un plazo de 12 horas.
Avgas únicamente en efectivo a 2,95 € por litro.
Las tasas se pagan en la 1.ª planta del C-Büro; por 1 noche más aterrizaje, algo menos de 40 €, también solo en efectivo.
No se requiere handling.
Entrada y salida por un acceso controlado independiente bajo la torre de control.
Taxi a la playa: aprox. 25 €.

Como Grenada quedó descartada por meteorología, viniendo de Marokko tuvimos que efectuar la entrada por Sevilla.
Handling para Non-Schengen-Arrival obligatorio — coste 150 €.
El slot aeroportuario requerido y la transmisión de los datos del pasaporte también fueron organizados por Swissair.
Avgas a 2,88 € por litro y tasas de aeropuerto por 1 noche de aprox. 40 € — ambos pagaderos con tarjeta de crédito.
Entrada y salida por un control de seguridad independiente.
Ciudad muy bonita — aprox. 25 € en taxi.