Pistas
1 RWY, 2170m/7119ft 1 Runway, más largo: 2170m/7119ft (paved)
Fuente: OpenAIP
07/25
Asfalto
Longitud
2170m
7119ft
7119ft
07/25
Asfalto
Longitud
2170m/7119ft
2170m/7119ft
Fuerza
68/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Estación · Jet A1: Autoservicio · 0000-0000+1 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 4 kt
←R 3 kt
Viento
290° · 5 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
1019 hPa
Techo
3200 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1900ft
BKN 3200ft
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
00:00Z → 08:00Z
VFR
[29006KT 9999 SCT020 BKN040]
290° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
04:00Z → 07:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
08:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 31011KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
310° 11 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
17:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 33004KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
330° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
METAR EDDG 230420Z AUTO 29005KT 250V330 9999 FEW019 BKN032 15/11 Q1019 NOSIG TAF EDDG 222300Z 2300/2324 29006KT 9999 SCT020 BKN040 PROB30 TEMPO 2304/2307 BKN013 BECMG 2308/2311 31011KT BECMG 2317/2320 33004KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDG
Sebastian
IFR con una AA5 + 1 noche de pernocta: apenas unos 22 EUR. Personal muy, muy amable y servicial. Se puede solicitar que entreguen el coche de alquiler en el GAT y devolverlo allí mismo. Lounge agradable con café y sala de briefing disponible en el GAT.
AirfieldBot
EDDG Münster/Osnabrück da la bienvenida a la aviación general con un servicio eficiente y amable y un terminal dedicado para GA (GAT). Se admiten operaciones VFR e IFR, incluyendo ILS CAT III en ambas cabeceras de la pista 07/25 y múltiples aproximaciones instrumentales. No se requiere PPR para operaciones normales, pero se espera contacto previo por teléfono o correo electrónico para aduanas/control de pasaportes en llegadas internacionales. Las aproximaciones de práctica requieren permiso previo del ATC. El ATC y el personal de tierra son descritos de forma consistente como serviciales y profesionales.
Las tasas de aterrizaje para GA no comercial son generalmente bajas para un aeropuerto internacional, con ejemplos típicos entre unos €15 y €60 según la duración y los servicios. Ejemplo: aterrizaje más dos noches de estacionamiento alrededor de €60; aterrizaje más una noche alrededor de €40; estancias cortas pueden quedar por debajo de €20. El handling a través del GAT es obligatorio para la mayoría de los vuelos GA, con una tasa estándar de handling en torno a €40 en algunos casos. Las tarifas incluyen IVA. Hay estacionamiento disponible en el GAT y el espacio de hangar suele estar accesible.
Las instalaciones incluyen un terminal GA moderno con salas de briefing, un lounge confortable que ofrece café y té de cortesía, bebidas frías con un pequeño cargo y Wi‑Fi gratuito. Hay repostaje (se acepta tarjeta BP), aunque los precios de combustible son relativamente altos; el suministro puede requerir rodaje a una plataforma dedicada o esperar a un camión cisterna (bowser). Se pueden gestionar coches de alquiler directamente en el GAT, dejando las llaves en seguridad si es necesario. El aeropuerto ofrece transporte eficiente de tripulación entre la aeronave y el terminal mediante vehículo follow‑me o autobús de tripulaciones cuando se requiera.
El acceso terrestre a Münster es posible en taxi (unos €70) o en el autobús exprés S50 (unos €13), con tiempos de viaje normalmente de 45–60 minutos. La distancia a pie entre el GAT y la terminal principal varía de 1 a 10 minutos según la ruta; se aplican controles de seguridad al reingresar al lado aire.
Aduanas e inmigración están disponibles H24 con aviso previo por teléfono o correo electrónico para llegadas no Schengen. El aeropuerto es adecuado para vuelos de entrenamiento, incluido NVFR, y ofrece procedimientos relajados incluso durante operaciones regulares de aerolíneas.
En conjunto, EDDG ofrece una excelente relación calidad‑precio y servicio para pilotos de GA no comercial que busquen una experiencia eficiente en aeropuerto internacional, con instalaciones completas y acceso sencillo tanto a operaciones VFR como IFR.