Pistas
2 RWY, 2290m/7513ft 2 Runways, más largo: 2290m/7513ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS: Autoservicio · Jet A1 · AVGAS UL91: Autoservicio · 0000-0000+1 UTC
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
190V250
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 25 | →L 5 kt | 9 kt ↑ |
| 17 | ←R 8 kt | 6 kt ↑ |
| 35 | →L 8 kt | 6 kt ↓ |
| 07 | ←R 5 kt | 9 kt ↓ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Visibilidad reducida o techo bajo.
BECMG FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BECMG FG
METAR EDDG 050720Z AUTO 22010KT 190V250 9999 BKN019 16/11 Q1010 NOSIG TAF EDDG 050500Z 0506/0606 22008KT 9999 BKN030 TEMPO 0506/0509 BKN014 TEMPO 0509/0519 SHRA BKN030TCU PROB30 TEMPO 0510/0517 27015G25KT 4500 TSRA BECMG 0518/0520 VRB03KT BECMG 0601/0604 1200 BCFG BECMG 0604/0606 8000
Horarios de vuelo
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDDG
Sebastian
IFR con una AA5 + 1 noche de pernocta: apenas unos 22 EUR. Personal muy, muy amable y servicial. Se puede solicitar que entreguen el coche de alquiler en el GAT y devolverlo allí mismo. Lounge agradable con café y sala de briefing disponible en el GAT.
AirfieldBot
EDDG Münster/Osnabrück da la bienvenida a la aviación general con un servicio eficiente y amable y un terminal dedicado para GA (GAT). Se admiten operaciones VFR e IFR, incluyendo ILS CAT III en ambas cabeceras de la pista 07/25 y múltiples aproximaciones instrumentales. No se requiere PPR para operaciones normales, pero se espera contacto previo por teléfono o correo electrónico para aduanas/control de pasaportes en llegadas internacionales. Las aproximaciones de práctica requieren permiso previo del ATC. El ATC y el personal de tierra son descritos de forma consistente como serviciales y profesionales.
Las tasas de aterrizaje para GA no comercial son generalmente bajas para un aeropuerto internacional, con ejemplos típicos entre unos €15 y €60 según la duración y los servicios. Ejemplo: aterrizaje más dos noches de estacionamiento alrededor de €60; aterrizaje más una noche alrededor de €40; estancias cortas pueden quedar por debajo de €20. El handling a través del GAT es obligatorio para la mayoría de los vuelos GA, con una tasa estándar de handling en torno a €40 en algunos casos. Las tarifas incluyen IVA. Hay estacionamiento disponible en el GAT y el espacio de hangar suele estar accesible.
Las instalaciones incluyen un terminal GA moderno con salas de briefing, un lounge confortable que ofrece café y té de cortesía, bebidas frías con un pequeño cargo y Wi‑Fi gratuito. Hay repostaje (se acepta tarjeta BP), aunque los precios de combustible son relativamente altos; el suministro puede requerir rodaje a una plataforma dedicada o esperar a un camión cisterna (bowser). Se pueden gestionar coches de alquiler directamente en el GAT, dejando las llaves en seguridad si es necesario. El aeropuerto ofrece transporte eficiente de tripulación entre la aeronave y el terminal mediante vehículo follow‑me o autobús de tripulaciones cuando se requiera.
El acceso terrestre a Münster es posible en taxi (unos €70) o en el autobús exprés S50 (unos €13), con tiempos de viaje normalmente de 45–60 minutos. La distancia a pie entre el GAT y la terminal principal varía de 1 a 10 minutos según la ruta; se aplican controles de seguridad al reingresar al lado aire.
Aduanas e inmigración están disponibles H24 con aviso previo por teléfono o correo electrónico para llegadas no Schengen. El aeropuerto es adecuado para vuelos de entrenamiento, incluido NVFR, y ofrece procedimientos relajados incluso durante operaciones regulares de aerolíneas.
En conjunto, EDDG ofrece una excelente relación calidad‑precio y servicio para pilotos de GA no comercial que busquen una experiencia eficiente en aeropuerto internacional, con instalaciones completas y acceso sencillo tanto a operaciones VFR como IFR.