PIREPs por Michael

Fabuloso aeródromo GA con alojamiento y restaurante directamente junto a un lago de Masuria con excelentes opciones de baño. Se recomienda llamar primero al propietario para asegurarse de que haya alguien en el lugar.

Aterrizaje recomendado solo por RWY29 y despegue solo por RWY11 debido a la pendiente y al bosque al final de RWY11. El circuito de tráfico está al sur de la pista.

No hay combustible disponible; se recomienda llevar amarres (tie-downs).

Las tasas de aterrizaje suelen quedar exentas si se come en el restaurante. Prever presencia de aves en temporada de migración.

Muy buen aeródromo GA en las North Frisian islands. Hay abundante estacionamiento en hierba; lleve sus tie-downs, puede hacer bastante viento.

Hay restaurante y también bicicletas de alquiler en un pequeño cobertizo. Incluso puede alojarse en un hotel en el aeródromo.

El trayecto hasta el pueblo lleva unos 10-15min; hasta la playa es menos de 10min.

Un aeródromo decente para la aviación general (tanto VFR como IFR). La cercanía a la ciudad de Magdeburg es una gran ventaja. El repostaje es posible con tarjeta BP.

Hay abundantes plazas de estacionamiento. No olvides traer tus propios tie-downs.

El tranvía está a 10 min a pie y te lleva directamente al centro de la ciudad.

Falta la quinta estrella porque no hay restaurante en el recinto.

Antes de la salida, no olvides subir las escaleras hasta la torre y pagar todas las tasas, etc. (toca primero el timbre; la torre abrirá la puerta).

Excelente aeródromo al sur de Berlín. Esperen bastante tráfico en el circuito y reporten sus posiciones con suficiente antelación y de forma breve (la frecuencia suele estar bastante ocupada).

Atención al espacio aéreo alrededor de EDDB: es de los más infringidos en Alemania y la Clase C comienza a 1,500ft al norte de EDAZ.

El restaurante en EDAZ es muy bueno y hasta cuentan con alojamiento en el propio aeródromo por si planean una escala corta.

EDAZ también alberga varias opciones de alquiler de aeronaves.

La única desventaja es la distancia al transporte público, pero el aeródromo ofrece un shuttle a la estación de tren más cercana (Trebbin), desde donde los trenes los llevan al centro en unos 30min.

Excelente aeródromo para aviación general. Es uno de los pocos campos que está abierto 24/7 y tiene una tasa PPR muy moderada para realizar entrenamiento nocturno. Si estás en entrenamiento, también puedes obtener una tarifa plana para tomas y despegues (T&G). ¡Recomendación 100% por mi parte!!

Excelente aeródromo GA con una pista pavimentada. Por su ubicación en una de las Frisian Islands, cabe esperar viento cruzado frecuente.

Lamentablemente no hay opciones de restauración en el aeródromo, pero el restaurante más cercano está a solo unos pocos min a pie (según la temporada puede haber más o menos restaurantes abiertos).

La isla es libre de coches, por lo que se puede solicitar un carruaje de caballos para la recogida de pasajeros y equipaje en el aeropuerto. De lo contrario, el pueblo está a un paseo relajado de 20min y es perfectamente asumible con equipaje.

En primavera y otoño, tenga en cuenta la niebla marina, que puede convertir muy rápidamente un excelente día VFR en suspensión de las operaciones de vuelo.

Antes de aproximar a Letnany, infórmese previamente de los procedimientos tanto en la página web como en el AIP. Dado que deberá cruzar espacio aéreo militar, el contacto con Kbely Tower es obligatorio; el personal allí es muy amable y colaborador. Al ser LKLT el aeródromo GA principal de Prague y haber también algunas escuelas de vuelo basadas allí, espere una frecuencia de radio concurrida. En tierra, tenga en cuenta que las calles de rodaje están algo bacheadas (sin rodaje a alta velocidad) y asegúrese de comunicar sus intenciones con la torre local. Las tasas pueden pagarse a través de Aerops y en el lugar se pueden comprar algunos refrescos.

LOWZ es una de las joyas GA de Austria (y más allá). Debido al circuito de tráfico particular, al terreno circundante y a los procedimientos de entrada/salida, es obligatorio un briefing adecuado antes de la salida.

En varias ocasiones he visto a pilotos aproximar a la pista equivocada, un error absolutamente inaceptable y potencialmente mortal.

Excelente restaurante en el lugar; recomendación de alojamiento: Tauern Spa Kaprun.

Excelente aeródromo GA con amplios horarios de apertura, lo que permite también aproximaciones VFR Night. Los controladores hablan buen inglés, pero la mayoría de los pilotos locales reportan su posición en polaco. El espacio aéreo alrededor del aeródromo es complejo (con EPWA justo alrededor y por encima), por lo que se recomienda familiarizarse con él de antemano. El circuito de tráfico no es rectangular, sino de una forma especial. Debido a que hay varias escuelas de vuelo ubicadas en EPBC, puede esperarse bastante tráfico. Un Uber al centro de la ciudad se puede pedir rápidamente y suele costar entre 15 y 20 EUR.

Aproximación fácil y comunicaciones muy fluidas con EKBI Tower. El handling es obligatorio; puedes elegir entre 3 FBOs (JoinJet, Blackbird, Air Alsie). Join Jet es la opción más económica para GA pequeña (los otros eran hasta 4 veces más caros) y además un FBO realmente excelente. Te llevan al hotel y te recogen bajo demanda. F&B gratis en el lounge.

Precios para un fin de semana con una C-172 (VFR, 3pax, 2 noches): - tasa aeroportuaria: 94EUR - parking: 25EUR / día - tasa pax: 27EUR / persona - Handling: 300EUR (50EUR en días laborables de 0800-1600LT) - 25% impuestos

Recomendación de alojamiento: The Lodge Billund - justo al lado de legoland y lalandia, pero sin el típico 'recargo' Lego y con un desayuno realmente saludable