Campo de aviación civil Langeoog (EDWL)
Nordseebad Langeoog, Niedersachsen, Germany 🇩🇪
4.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 600m/1968ft 1 Runway, más largo: 600m/1968ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre EDWL
Excelente aeródromo GA con una pista pavimentada. Por su ubicación en una de las Frisian Islands, cabe esperar viento cruzado frecuente.
Lamentablemente no hay opciones de restauración en el aeródromo, pero el restaurante más cercano está a solo unos pocos min a pie (según la temporada puede haber más o menos restaurantes abiertos).
La isla es libre de coches, por lo que se puede solicitar un carruaje de caballos para la recogida de pasajeros y equipaje en el aeropuerto. De lo contrario, el pueblo está a un paseo relajado de 20min y es perfectamente asumible con equipaje.
En primavera y otoño, tenga en cuenta la niebla marina, que puede convertir muy rápidamente un excelente día VFR en suspensión de las operaciones de vuelo.
The East Friesian Islands: 5 de las 7 cuentan con aeródromos con pista dura, en la árida franja norte de Germany. Sigue siendo un lugar aparte: eminentemente rural y a salvo del turismo. Es un enclave aislado donde tanto Holland al oeste como Germany al este parecen tierras extranjeras.
Véase mi publicación sobre Nordeney, donde doy comentarios/consejos para visitar The Friesian Islands en sí https://airfield.directory/airfield/EDWY
EDWL Langeoog. Es bueno que la pista sea dura, ya que el resto de la isla es arena porosa. Se pueden alquilar bicicletas frente a la estación de tren. Precaución: tenga cuidado al estacionar. En el borde del área de estacionamiento hay una zanja cubierta de vegetación que no figura en la carta de aeródromo.
Página de la isla: http://www.langeoog.de/
EDWL (Langeoog) es apto para aviación general no comercial, con PPR requerido en invierno y normalmente disponible con aproximadamente una hora de antelación. El aeródromo dispone de una pista pavimentada de 600 m y no tiene calle de rodaje; el estacionamiento es principalmente en hierba, con una pequeña plataforma dura para hasta cuatro aeronaves. La superficie es en general firme y se recomiendan amarres (tie-downs). No hay combustible disponible. Las aproximaciones a la pista 05 pueden ser turbulentas debido al arbolado cercano, especialmente con viento cruzado; se ha despejado vegetación cerca del umbral, pero la turbulencia sigue siendo posible. En la aproximación a la pista 23 hay una ligera elevación (dique).
El personal de torre suele describirse como amable y servicial, si bien las experiencias pueden variar. Las comunicaciones son concisas; en el primer contacto, idealmente a 15 NM, se solicita el código ICAO del aeródromo de salida y el número de personas a bordo. Espere una pausa para el almuerzo (típicamente 13:00–15:00 LT) durante la cual no se permiten movimientos; verifique los horarios de apertura antes de planificar.
Las tarifas son moderadas para la región. Ejemplo: aterrizaje, PPR (en invierno) y una noche de estacionamiento, unos €30; excursión de un día incluyendo aterrizaje y tasa turística para dos personas, unos €20. La tasa turística se aplica por persona y se cobra junto con las tasas de aterrizaje.
Instalaciones: parque infantil junto al aeródromo y restaurante/cafetería con bebidas, café y tarta; la disponibilidad puede variar según la temporada u operador. El centro del pueblo está a 7–10 minutos a pie del aeródromo; las playas, a 15–20 minutos andando. Hay alquiler de bicicletas en el pueblo, no directamente en el aeródromo.
Los vehículos a motor están prohibidos en la isla. La ubicación es adecuada para excursiones de un día o pernoctas, con distancias cortas a servicios y atracciones. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
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