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Muy recomendable para una escala de repostaje sin complicaciones.

Excelente aeródromo para una escala rápida de repostaje en vuelos entre Alemania y España o Portugal. El repostaje es de autoservicio con la Total-Karte. Sin Total-Karte conviene comprobar previamente los NOTAM para confirmar que hay handling en el aeródromo. El handling no tiene coste adicional y la factura de combustible puede pagarse con tarjeta de crédito.

Las tasas son muy económicas: con una Piper Meridian, aprox. 2,3 t, pagué solo 7 € por el aterrizaje. Además, 5 € por el envío de la factura, lo que evita tener que ir a la oficina.

Importante: durante la pausa de mediodía el aeródromo puede estar sin ATC. Si se necesita una autorización IFR, lo mejor es obtenerla por teléfono de antemano; alternativamente puede solicitarse en el aire tras el despegue.

En conjunto, una escala de repostaje muy rápida, sencilla y extremadamente económica. Para la ruta Alemania–España/Portugal, difícil de superar.

Operativamente, poco que añadir. La elección de la pista hay que valorarla bien. Por norma, la pista 15/33; solo consideraría la 21 con unos 10 kt de viento del oeste o suroeste. Tasas de aterrizaje muy moderadas, incluso para aeronaves algo más pesadas. Punto negativo: en los últimos años el suministro de 100LL ha sido muy poco fiable; este año prácticamente no hubo durante casi todo el verano. Por lo demás: prevean 12-15 minutos a pie hasta el ferry. En verano, las salidas están programadas a y media, pero no siempre se cumple con exactitud. En la isla principal, incluso en pleno verano, quedan relativamente pocos restaurantes de verdad abiertos. Para comer buen pescado, sobre todo en Weddigs Fischerstube (¡cerrado los domingos!!). Allí ambiente tranquilo. También bastante bien en Bunte Kuh, donde además hay vistas. Un auténtico punto culminante, en buenos días de finales de verano, es ir al Südstrand en la Düne (a algo menos de 15 minutos a pie desde el aeródromo). Agua muy clara y arena fina. Difícil encontrar algo mejor en la costa del Mar del Norte. Diría incluso (al menos si ya han estado en la isla principal): ahórrenselo y quédense en la bonita Düne; los cigarrillos y el alcohol son ligeramente más caros en la tienda del aeródromo, pero en la práctica apenas se nota. En cuanto a comer en la Düne, antes solíamos ir al restaurante de las dunas en el Südstrand. Sin embargo, cambió de operador y ha recibido en parte malas reseñas, lo que nos echó un poco para atrás; por eso esta vez no lo probamos. Quizá la próxima. Los precios allí son en todo caso relativamente altos.

Tasa de aterrizaje (PA46-350) con pernocta EUR 30, cobrada por el personal de repostaje.
Avgas CHF 2.20 por litro, pagado con Visa.
Aeródromo bien mantenido.

Tasa de aterrizaje actual para PA46-350P: £43
Estacionamiento por día: £15

Tasa de aterrizaje actual para una PA46-350P: 39 libras. Estacionamiento: 26 libras por día.

Buen aeródromo y puerta de entrada para Europapark. Sin embargo, un taxi puede fácilmente rondar los 100 Euro para 4 personas. Repostaje y tasas se gestionan con rapidez. Tasa de aterrizaje PA46-350P 34.- Euro

Johannes escribió un buen resumen.
Información complementaria:
- ATC hace un gran trabajo gestionando vuelos de instrucción (IFR y VFR), tráfico de aerolíneas y jets ejecutivos en una sola pista. Aeropuerto muy concurrido.
- alquiler de coches en la terminal principal (1.8 km a pie o en taxi)
- estación de tren en la terminal principal (1.8 km …)
- handling amable y eficiente, FBO agradable, pero bastante caro
- aterrizaje, handling y estacionamiento por un día, hasta 4,000 kg MTOM: 500 EUR

2026-07:
- Handling obligatorio (Dassault); también coordinan slots
- Aterrizaje, estacionamiento, handling, slots para C510, MTOM 3,922 kg: 800 CHF; esto impide una calificación de 5 estrellas
- Taxi listo a la llegada si se les llama tras el aterrizaje por la frecuencia del FBO (131.430)
- FBO muy agradable, servicio excelente y rápido
- Velocidad de aproximación deseada 160 KIAS hasta 4 NM; se requiere confirmación para la asignación del slot; motivos: aeropuerto muy concurrido, una sola pista, finales largos en ambas direcciones
- ATC hace allí un gran trabajo gestionando este volumen de tráfico
- Definitivamente no es un destino para entrenamiento IFR
- Prepare con antelación la calle de salida prevista (según los procedimientos publicados)

2026-07:
- tasas de aterrizaje razonables (C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR)
- personal amable; taxi solicitado a petición vía radio
- estacionamiento en plataforma de hormigón
- lamentablemente no hay coches de alquiler
- buena ubicación para visitar Halle
- Schnitzel Tower: bastante conocido por sus Schnitzel

2026-08:
- personal muy servicial y amable
- coches de alquiler disponibles a precios razonables (Opel Corsa Electric: 109 EUR/día); documentación lista a la llegada
- se ofreció espacio de hangar, con remolque (entrada + salida) debido al pronóstico de +TS
- tasas: razonables, como se mencionó en publicaciones anteriores: C510, MTOM 3,922 kg: 70 EUR + tasas de aproximación
- JET A1 caro actualmente: 3,18 EUR/l

Excelente aeródromo para visitar Ruegen.
- Personal muy amable
- Plataforma de hormigón para aeronaves más pesadas; aunque hay algunas piedrecillas
- Tasas razonables de aterrizaje y estacionamiento nocturno (2026-08: C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR + 20 EUR/día)
- Coches de alquiler disponibles a precios razonables (79 EUR/día para coche de tamaño medio)
- Ubicación perfecta, en el centro de la isla

Vuelo IFR y pernocta con una DA42; ATC y Torre muy profesionales; bastante tráfico en mi aproximación, pero controladores muy tranquilos y relajados que lo gestionaron de forma muy profesional. Aterrizaje 40,41 €, Estacionamiento 8,08 € (1 noche), Tasa de aproximación 39,43 € (todo + 20 % de impuestos). Breve paseo hasta la terminal (como es de esperar, se requiere chaleco reflectante). Autobús público a Linz (estación central) sale normalmente uno por hora desde la terminal principal, a 3 minutos a pie del GAT. Se puede pagar al conductor con tarjeta de crédito. Para llegar al centro (Hauptplatz) hay que hacer trasbordo a la "BIM" (tranvía) en la estación central (o en Unionstrasse). Motel One en el Hauptplatz es mi alojamiento preferido.

El aeródromo ya no está cerrado; se puede volar allí. La pista pavimentada está OK, pero las calles de rodaje están solo regulares; mantenga las RPM bajas para evitar daños en la hélice. Hablamos con un miembro del club y nos indicó con orgullo que hay Avgas y Mogas disponibles. No repostamos, así que la cantidad disponible es desconocida. Sin tasas de aterrizaje. Salon está a 10 km. Fuimos con nuestras bicicletas plegables; el recorrido es completamente llano. La ciudad es turística, pero muy buena para un paseo por la tarde, tomar algo en uno de los bares y cenar bien.

Además del informe de Phlipps, algunos datos por si se quiere pernoctar por la zona: en Alès pasamos una noche hace unos años, pero la ciudad no merece la pena; comparada con otras de la zona es bastante deprimente. A finales de julio encontramos esta auténtica joya en Martignargues: https://www.lamaisondupassage.fr/ La web no exagera; es realmente así de bonito. Si llamas con antelación, te recogen. Si no, Uber no es caro y está cerca. En cuanto al aeródromo: hay un aseo en la sede del aeroclub al norte del surtidor de combustible; no sé si está siempre abierto. Allí también nos ofrecieron enseguida un traslado, pero ya habíamos pedido un Uber. El Avgas ya estaba cerca de los tres euros a finales de julio, pero por desgracia es lo que hay ahora mismo.

Aeródromo en buen estado con mucho tráfico de varias escuelas de vuelo. ATC muy claro y sin complicaciones. Suficiente estacionamiento disponible en plataforma. En el Inner Downwind hay que tener cuidado con la Restricted Area. Las tasas son aprox. CHF 20 para 600 kg.

Aproximación interesante entre montañas; espere viento. Por lo demás, bastante sencilla y gente amable. La tasa de aterrizaje es de 20 CHF para aeronaves de menos de dos toneladas y la pernocta cuesta 5 CHF. El pueblo es accesible a pie.

Personal amable y aproximación sencilla. Hay un restaurante en el aeródromo. La tasa de aterrizaje fue de 7 EUR. Operaciones de salto en paracaídas; mantenga escucha en la frecuencia con antelación.

Eslöv es un aeródromo acogedor, como cabría esperar en Suecia. Sin tasas de aterrizaje ni de estacionamiento. La gente del aeródromo es muy amable y te lo enseñan todo. Hay un centro comercial a 5 minutos a pie. Con su pista de asfalto, las operaciones son menos dependientes de la meteorología. AVGAS disponible 24/7 en autoservicio.

Leer es una escala excelente en ruta a las islas del Mar del Norte. Todos los tipos de combustible están disponibles y los precios están muy bien. Si cargas combustible, se exime la tasa de aterrizaje. Suele haber suficiente aparcamiento, pero nunca está de más llamar con antelación, sobre todo si piensas pernoctar. La ciudad de Leer es bonita, pero necesitas un taxi para llegar. Si lo solicitas en la oficina, te organizan un taxi por 20 Euro por trayecto.

Aeródromo muy agradable con buenas conexiones de taxi directamente a la hermosa ciudad de Toulouse. Con ATS activo, se puede comunicar en inglés; en caso contrario, FR only. Poco tráfico durante mi visita. Aterrizaje más 24h de estacionamiento (MTOW 600 kg) costó 38 €, lo cual por desgracia no es barato, pero es el único punto negativo de este aeródromo. AVGAS disponible de Total; se acepta tarjeta de crédito. El código de la puerta de entrada figura en la factura de aerops.

Aproximación sencilla sobre el mar; ATC muy amable. AVGAS (Total) disponible; se acepta tarjeta de crédito. El estacionamiento en hierba estaba en buen estado durante mi visita. El precio por una noche y aprox. 17 h de estacionamiento fue de 44 EUR, lo cual es aceptable para Mónaco. Actualmente no hay requisito de chaleco de alta visibilidad; me pregunto cuánto durará.

Para el estacionamiento, revisen los NOTAMs antes de la salida; puede llenarse rápido. UL no permitido.

Precio actual para una PA46 y 3 noches de parking: 135 Euro. Por lo demás, nada que añadir a los informes previos.

Excelente aeropuerto y probablemente la puerta de entrada para una travesía del Atlántico Norte. Personal muy amable. Muy servicial. También reservan hotel, si es necesario, a tarifas preferenciales. Café, bebidas e incluso helado se ofrecen 'gratis'. Pero todo ello tiene su precio: aprox. USD 1,000 (en 2024) para un PA46 con 4 POB. Importante: hay dos FBO en el aeropuerto. Estuvimos in and out en Irving Aviation Services. NO tienen AVGAS. Solo Woodward tiene AVGAS. Aterrizar en Irving y repostar en Woodward sale caro, porque ambos cobran su tarifa. Así que conviene aclarar/planificar con antelación si se necesitará AVGAS.

Un aeródromo estupendo para la GA y una puerta de salida de la EU.
Precio actual de AVGAS a 12 de junio de 2026: 2,615 € por litro

Actualización 24 de julio de 2026
Acabo de enterarme: Europcar entrega el coche directamente en el aeródromo.
Aeródromo fantástico, con personal servicial y servicios excelentes.
En cuanto a costes, más bien en el lado caro:
Tasa de aterrizaje 37,4 € (PA46 - 1968 kg MTOW)
Tasa de terminal 11 € (4 personas)
Estacionamiento 3 noches 132 € (44 € por noche)

Bonito aeródromo de hierba con operaciones activas de paracaidismo y wingwalking. ¡Buen espectáculo! No se permiten incorporaciones por encima del aeródromo (overhead join). En su web indican PPR estricto, principalmente para avisar de que hay saltos de paracaidistas y de cuál es la pista en uso. Si no contestan al teléfono, no hay problema. Debería haber aduanas disponibles, pero en nuestro caso no fue necesario. Tasa de aterrizaje SEP £20. AVGas disponible. Se aceptan pagos con tarjeta. El museo estaba cerrado cuando estuvimos, pero desde fuera parecía interesante. ¡Gente muy amable y servicial!