Últimos comentarios de pilotos

Buen aeródromo con ATC y tráfico VFR e IFR. Muy bien organizado. Restaurante en el aeródromo disponible. Las tasas se han disparado este año.

Tasa de aterrizaje 600 kg MTOW: 27.-

PIREP de un piloto amigo:
Aeródromo muy moderno.
Llegada al aeropuerto a las 0900. Luego, como era de esperar, se vuelve engorroso: nos faltaba un documento que nunca habíamos recibido. A partir de ahí, muchas comunicaciones por radio y una agente de handling que, según sus propias palabras, hacía este procedimiento por primera vez. Tardamos una hora entera en llegar por fin a la aeronave tras control de billetes, control de seguridad, control de aduanas, tramos a pie y traslado en VIP shuttle. Hay mucho margen de mejora, pero al parecer es totalmente inusual que lleguen aeronaves GA aquí. Aun así, la tasa de 62.- me parece muy justa.

Volé el fin de semana a Venice Lido con la GlaStar. Pagué por un MTOW de 889 kg y 20 horas de estacionamiento: 98 euros. ¡Esto ya no tiene nada que ver con ser barato...!
Sin embargo, el aeródromo es muy fácil en aproximación y se llega a la ciudad fácilmente en barcos de transporte público. El aeródromo también tiene un restaurante en el propio aeródromo.

El aeródromo estaba completamente seco y, por tanto, operativo sin problemas. No obstante, el estado de la pista es algo bacheado. Tasa de aterrizaje Aquila: 11,60€. Posibilidad de repostaje no utilizada. ¡Jefa de operaciones muy amable! Solo utilizamos el aeródromo como escala.

Procedentes de Alemania (D), aterrizamos allí con una Aquila. Poco antes de la frontera, Zürich Information nos transfirió directamente a Colmar. Aunque el aeródromo no tiene zona de control, la Torre emite autorización de aterrizaje. Tasa de aterrizaje + 4h de estacionamiento = 16,10€. Hay una parada de autobús justo a la salida (Línea D, Airport, 2€, efectivo o tarjeta). Bajarse en la parada Theatre. El autobús pasa varias veces por hora. Atención: la Línea D tiene dos destinos distintos; usar solo el autobús Línea D Airport.
Acceso al aeródromo después de 17h: usar la puerta junto a la Torre. El código son las primeras 4 cifras de la frecuencia del aeródromo.
Colmar siempre merece una visita.
Hay combustible disponible, pero no lo utilizamos.
El acceso al aeródromo también es posible por la puerta lateral de la Torre. Código: las primeras 4 cifras de la frecuencia del aeródromo.

ATENCIÓN: AVGAS en la estación de combustible de autoservicio a 3,70 EUR/l!!! Lamentablemente, el precio, elevado incluso en comparación a nivel nacional, eclipsa los aspectos positivos: aproximación sencilla, pista larga, relativa proximidad a Frankfurt, excelente gastronomía.

IFR con PA39 directo de D a Jersey. Se requiere UK ETA y se envía al Aeroclub un GenDec para la PPR (todo está aquí https://www.jerseyaeroclub.com/visiting-pilots/ o en la excelente página https://www.fliegen-in-uk.de/). La aproximación IFR fue sencilla; el ATC británico, atento y profesional; recibimos vectores radar para secuenciación por tráfico. Estacionamiento en hierba junto al Aeroclub: sin complicaciones, pero como ya comentaron otros, hay que tener cuidado durante el rodaje. Hay algún que otro bache. El Aeroclub, muy amable y con muy pocas formalidades. Tuvimos un coche de alquiler de Sixt en la terminal (descuento AOPA): perfecto para descubrir las muchas facetas de la isla. Especialmente recomendable, en nuestra opinión, la costa norte, p. ej., Piemont Beach. Para nosotros, gente del interior, algo nuevo y bastante impactante: niebla de mar. De CAVOK a Low IFR en 2 minutos en junio: atención. AVGAS de autoservicio por increíbles GBP 1.51 (con descuento AOPA). Aterrizaje (1690 kg, 2 tripulantes) GBP 24.88; handling a cargo del Aeroclub GBP 30 (incl. 3.5 días de estacionamiento). ¡Lo pasamos genial y volveremos encantados!

Usé EDHL esta primavera como aeródromo para práctica VFRN. EDHL tiene horarios de operación razonables y es muy accesible y colaborador con los pilotos VFR. Las tasas de aterrizaje son bajas para un aeropuerto con torre y puedes entrenar todo el abanico de operaciones en CTR sin las complicaciones de un aeropuerto muy concurrido.

Si planeas quedarte a pasar la noche en Lubeck (muy recomendable), hay transporte público disponible y te lleva al centro en unos 15min.

Hay una sala de pilotos con máquina de café. No se requiere handling ni nada por el estilo; operaciones en tierra muy sencillas.

Excelente aeródromo. Mucho tráfico GA y también ops militares (entrenamiento). La pizzería ya se mencionó y es muy recomendable. El transporte público funciona bastante bien. Tener en cuenta el cierre de mediodía del aeródromo.

Aún todos muy amables y sin complicaciones. Personal amable desde la oficina, pasando por la Torre, hasta Aduanas. Volveré con gusto.

Un aeródromo excelente para la GA y una puerta de salida de la EU.
Precio actual de AVGAS a 12 de junio de 2026: 2.615 Euro / litro

Con una PA46-350P (MTOW 1.968 kg) estuvimos dos noches en Tivat. Todo en orden en general. El PPR por correo electrónico fue respondido y concedido de inmediato. Costes: 2 de tripulación + 2 PAX, total 208 EUR. Más bien del lado caro.

Aterrizamos aquí para visitar el Motodrom. El personal fue muy amable y la aproximación y la asistencia en tierra fueron sencillas. El inglés no fue ningún problema. La tasa de aterrizaje para una WT9 fue de solo unos pocos euros. Nos quedamos unas horas y éramos dos personas. ¡Precaución: actividad de paracaidismo intensa en el aeródromo!

Aeródromo sencillo con todo lo necesario. Anunciamos nuestro vuelo por correo electrónico a flightrequest@vasterasairport.se; allí también facilitan un código de acceso al recinto aeroportuario. Además, registrar PPR a través de https://vasterasairport.se/om-flygplatsen/registrera-flygplan.html si se aterriza o despega fuera del horario de la Torre (TWR). Dichos horarios se publican por NOTAM. El aterrizaje más una noche de estacionamiento cuesta 150SEK para una TB10. Repostaje en Self-Service con BP-Carnet. Fuimos a Västeras en autobús y volvimos en Uber (ca. 11€).

Muy buen aeródromo como punto de partida hacia el norte o también como destino final. Los procedimientos IFR están lamentablemente suspendidos por el momento, pero por lo demás hay todo lo necesario, incluido Avgas. Se pueden tomar prestadas bicicletas muy bien cuidadas; el trayecto hasta el puerto no supera los 15 minutos. Barth es una ciudad portuaria realmente bonita.

Costes (TB10):

Aterrizaje: 14 €
Estacionamiento: 12 €/noche
Presentación del plan de vuelo: 3 € (DFS)

Alquiler de bicicletas: 6 € sin motor, 20 € con motor (por día)

Sigue siendo un aeródromo estupendo para visitar Venedig. Pista de hierba en buen estado. Los procesos (repostaje, tasas de aterrizaje, etc.) son sencillos y ágiles. La salida e incorporación IFR funcionan sin problemas y la torre ayuda. Si quieres ir a la ciudad, lo mejor es un taxi acuático. El embarcadero está a 100 m de la terminal. Se puede pedir por WhatsApp: +39 320 429 2821. Cuesta 100 Euro por trayecto. Un pequeño capricho no hace daño :-)

Aeródromo estupendo y sin complicaciones. Restaurante grande en el aeródromo, con hotel. Aduanas (incluido extra-Schengen) disponible mediante formulario en línea. Trámites ágiles con personal amable.

Contacto fácil, rápido y amable para PPR. Toda la información en AirfieldBot es correcta.

Si necesitas un taxi, no recomendaría llamar a «Taxi Innung»; esa línea parece estar fuera de servicio y nuestro taxista lo confirmó. Usa, p. ej., Taxi Kaufmann u otro número directo de alguna compañía.

Para mí, Görlitz es una de las 5 ciudades “imprescindibles” de Alemania; eso sí, haz una visita guiada que te lleve al interior de los edificios. Había espacio de hangar disponible, aunque bastante caro: 40 €/noche (DA40NG).

El resumen de AirfieldBots es bastante preciso: Gran precio de 9€ (06/2026) para una DA40NG, IFR posible; el museo merece la visita (explica mucho, p. ej., distintos motores y reactores con ejemplos sonoros) y se llega en 2 minutos por la salida junto a la zona de repostaje. JET-A1 disponible, con una rotación muy rápida.

Procedimiento
Para la llegada y la salida se requiere un slot, que se descarga como formulario de Word desde la web del aeropuerto y debe enviarse por correo electrónico a la dirección indicada en el propio formulario. Responden en un plazo de 24 horas. Parece más bien una formalidad; los cambios se pueden gestionar sin problema por teléfono o WhatsApp.

Llegada y aproximación
La aproximación a RWY 15 discurre sobre la ciudad y entre montañas: una maravilla (¡imprescindible en Visual/VFR!). El aeropuerto está en una pequeña cuenca. Con temperaturas altas esto puede afectar al gradiente de ascenso requerido, según la reserva de prestaciones de la aeronave.

Handling y transfer
La entrada (inmigración) es cosa de un minuto (la salida también); el Handling coordina todo. El aeropuerto es muy amigable con la GA. Actualmente valoran cada movimiento para legitimar inversiones. Del aeropuerto a la ciudad, lo mejor es usar el Airport Shuttle, que se puede facturar vía Handling (25 € tarifa plana por trayecto). El taxi es más barato (aprox. 5 €), pero los conductores del shuttle hablan inglés (y pueden darte un briefing sobre los puntos de interés). Nuestro agente de handling también se ofreció como guía turístico (con coche), opción interesante que no utilizamos por falta de tiempo.

Costes
El coste para nuestra PA28 fue de 80 € (aproximación, aterrizaje, handling, estacionamiento 2 días).

Varios
Los horarios de apertura del aeropuerto siguen las pocas conexiones regulares y se publican en NOTAM.

Enlace para la solicitud de slot:
https://mostar-airport.ba/en/home/business/technical-information/

119 EUR de tasas de aterrizaje/aparcamiento por una noche (monomotor, 1.315 kg). No hay AVGAS disponible en el aeropuerto. Aeropuerto fácilmente accesible desde Hauptbahnhof en S-Bahn (2 paradas, aprox. 15 minutos). El GAT se encuentra en el extremo opuesto del aeropuerto con respecto a la estación de S-Bahn; calcule 10 min a pie. Antes de la salida hay que ir primero al GAT para abonar las tasas. Los pasajeros se tramitan a través del GAT; la tripulación a través del acceso de tripulación/personal en el edificio terminal justo al lado del GAT. En general, la tramitación fue ágil tanto para la tripulación como para los pasajeros. No obstante, mi pasajero tuvo que llamarme desde el control de seguridad del GAT para preguntar si se podían llevar a bordo dos botellas pequeñas de agua.

Un aeropuerto controlado con una infraestructura VFR e IFR realmente buena que ha mantenido precios absolutamente razonables.

El aeropuerto tiene un horario muy bueno (hasta las 23:00LT) y una gran infraestructura. Un camión cisterna (bowser) lleva el combustible (AVGAS, JET A1), hay salas de briefing con aire acondicionado y un restaurante realmente bueno en la 1.ª planta (restaurant Globetrotter).

Si necesita un tentempié o algo para llevar, visite el supermercado Spar, situado debajo del restaurante en la zona principal del aeropuerto (1 min a pie por el interior) y que está abierto 7 días a la semana.

Todo el aeropuerto es muy amigable para niños y familias. De camino a la plataforma pasamos junto al SEI del aeropuerto y a nuestro hijo le permitieron sentarse en el camión de bomberos y ver todo el equipo.

Graz es un destino perfecto para amantes del vino, aficionados a la buena gastronomía o incluso para visitar el lugar de nacimiento de Arnold Schwarzenegger.

Además, LOWG es la escala ideal en viajes a Italy (Venice, Rome, …) o a la región mediterránea (Croatia, …).

Uber está disponible para ir a la ciudad a un precio aceptable. Amiens es una ciudad agradable que presume de la iglesia medieval más grande de Francia; vale la pena visitarla.
Llegamos un sábado y, al parecer, no hay tasas de aterrizaje los fines de semana. Se pronosticaron tormentas eléctricas fuertes para la tarde-noche, y un piloto local muy amable ofreció resguardo a nuestra Mooney en su hangar durante la noche. ¡Cuando nos encontramos al día siguiente no quiso aceptar ningún pago!
Avgas está disponible con Cart Total; a finales de mayo de 2026 estaba a 2.80€.

Bonito pueblecito de camino a Escandinavia. Autobús del aeropuerto como se describe más abajo. Pago con tarjeta de crédito. Consejo del conductor: la app "rejsekort" para todos los autobuses y trenes en Dinamarca, realmente muy fácil. Aeródromo agradable con gran plataforma GA. Avgas justo al lado. La tarjeta necesaria se obtiene en la oficina GA, por ejemplo a la salida; luego se devuelve allí y se paga todo. Para cuando terminamos la inspección prevuelo, los tres aviones de la escuela de vuelo y los paracaidistas habían terminado de repostar. Como en todas partes hoy en día, por favor, chaleco de alta visibilidad. Avgas 23,2 DKK (3,10 €), normal; estacionamiento por noche 75 DKK; tasas de salida GA 100 DKK.

Sigue siendo amable y sin complicaciones.
Para una DA40 (MTOW 1150 kg): tasa de aterrizaje GBP 38 y estacionamiento en la plataforma GBP 15 por día.
El combustible se puede pagar con la tarjeta Air BP.
Trenes aproximadamente cada 30 minutos hacia Liverpool St Station.
Aduanas e inmigración son notificados por el personal según el correo electrónico de PPR.