Últimos comentarios de pilotos

Éramos dos a bordo en una PA28 desde EDFE Egelsbach hasta Semur, y fue una experiencia que no olvidaremos pronto.

La llegada del lunes fue exigente: muchas zonas de vuelo a baja cota activas y TMAs militares. Con buena preparación y un briefing completo se pasa sin problemas; aquí la planificación lo es todo.

Contactamos previamente con el aeroclub: respuesta muy rápida, amables y serviciales. Para el combustible (AVGAS), es imprescindible registrarse por correo electrónico con antelación. En el lugar no nos defraudaron: gente extremadamente simpática; incluso nos llevaron a la ciudad para sacar efectivo en un cajero—el pago es solo en efectivo.

Aproximación: incorporación overhead por el midfield, comprobar la manga de viento y luego elegir la dirección de aterrizaje. El tramo de viento en cola pasa sobre un lago—paisaje absolutamente precioso.

Tras el aterrizaje fuimos directos al lago y comimos en el camping—muy recomendable. Plat du jour 17 €—excelente. Después fuimos caminando a Semur-en-Auxois: un pueblo antiguo precioso; café al sol.

Luego, compras en el Super U y vuelta al avión atravesando campos y pista, cargados de queso, vino y bollería (W&B justo dentro de límites 😄).

Regreso de noche rumbo a Alemania (despegue aún con luz diurna; NVFR en el campo solo para socios).

Conclusión: Un lugar perfecto para explorar a pie un encantador pueblo francés, comer de maravilla y abastecerse de productos locales. Exactamente lo que uno espera de una escapada a Francia. Sin duda volveremos—¡también grabamos un video del vuelo!

Y muy de Francia: sin tasas de aterrizaje, sin AFIS—todo muy sencillo 😊

Con respecto al combustible, Avgas 91/96 UL, Avgas 100 LL y Jet-A1 están disponibles H24 en APN 4. Autoservicio, se requiere BP Carnet. También hay Jet-A1 desde camión cisterna disponible durante el horario de apertura del aeropuerto; se requiere Shell Carnet.

El mantenimiento descrito en la publicación generada por IA no está actualizado; contacte con el aeropuerto para la información correcta. Si el mantenimiento requerido no estuviera disponible, hay un taller de aeronaves y aviónica en ESSU, a unas 15 NM al sur de ESOW.

Más información sobre tasas de aterrizaje, procedimientos locales, etc., está disponible en el aeropuerto en vasterasairport.se y en el aeroclub local, hasslo.org.

Visitado en marzo de 2026. Unos días antes de la llegada envié un correo a Iberia handling (eascicops@iberia.es) para solicitar el servicio estándar «Servicio de Acompañamiento en Plataforma». Me asignaron un puesto de estacionamiento para tres noches sin problema. Cabe destacar que la dirección desde la que respondieron fue eascicops@southeu.com (South Europe Ground Services), distinta de la que figura en el AIP.

Tasas totales: €17 de handling más €83 por aterrizaje, ATS, estacionamiento, control fronterizo y servicios meteorológicos.

Todo el personal fue muy amable y servicial.

La aproximación a LESO es muy pintoresca, especialmente sobre la Plage d’Hendaye y el puerto.

Como se menciona en otros PIREPs, las aeronaves GA deben cortar y arrancar motores únicamente en el área designada y, después, remolcar la aeronave hacia/desde el puesto de estacionamiento asignado. ¡Así que recuerda llevar la barra de remolque de la aeronave! A la llegada había una persona muy amable para ayudarme. En la salida lo hice yo mismo; por suerte mi aeronave (DA40) no es tan pesada.

Experiencia GA muy agradable y gran puerta de entrada para visitar San Sebastian.

Llegamos a principios de marzo de 2026, y esta vez no hubo jabalíes en la pista que obligaran a un desvío, a diferencia del otoño pasado.

Aeropuerto grande pero tranquilo, muy amigable con la aviación general (GA), una excelente primera escala al llegar desde el UK (PPR 24 horas para aduanas e inmigración). Todo el mundo es muy amable y servicial. Aparte del precio del combustible, no hay otras tasas aeroportuarias.

Nos alojamos en el recomendado hotel Relais Saint-Jacques, a menos de 10 min a pie del aeródromo. Habitaciones grandes, modernas y cómodas y buen restaurante en el propio establecimiento.

El aterrizaje con una SR22 y el estacionamiento en la hierba el 9 de marzo fue económico. Aterricé en la RWY 17 con plan de vuelo IFR. Es más bien un procedimiento de circling para aterrizar. Ten en cuenta que hay que completar su briefing obligatorio en su sitio web. Tasas de aterrizaje y estacionamiento por 4 noches: € 86,08. Estacionar en la posición G3 en la hierba no me dio problemas con piedras ni otros objetos.

A mediados de marzo éramos el único a/c en la plataforma, así que en temporada alta podría ser diferente. Aterrizaje IFR y 3 días de estacionamiento 95,25€. (bimotor ligero) Jet A1 a 1,68€/l. Taxi a Heviz aprox. 25€. Personal muy amable. En salida IFR, ruta directa hasta el primer punto en ruta. En conjunto (al menos en esta época del año), aeropuerto excelente y amigable con la GA.

Todo bien, Jet A-1 disponible.
Responsable de operaciones amable.
No se cobró tasa de aterrizaje; incluida con el repostaje.

Taxi a Sondrio: €25
Jet A-1 por litro: €2,30

Ayer volamos IFR de EDLN a EGTK y de regreso. La preparación con GAR y PPR es un poco laboriosa. Recibimos vectores hasta el ILS 19. Todos muy amables en el lugar. ATC nos daba siempre rumbos, pero casi siempre eran idénticos a los waypoints. En conjunto, vuelos sin incidencias. La tasa de aterrizaje para la 414 (2880kg) fue en total de 207,60 GBP, lo que equivalía a 239,30 €. El camión cisterna de AVGAS vino hasta el avión; pudimos pagar con AirBP. El litro de AVGAS costaba 2,80€.

Bonito aeródromo con tráfico intenso cerca de la frontera suiza. Mientras que el AVGAS 100LL puede repostarse en autoservicio con la TOTAL-Card, el JET A1, incluso con la TOTAL-Card, requiere personal en el lugar. Tras una breve espera, fuimos atendidos muy amablemente por un empleado del aeródromo, que tuvo que poner en marcha manualmente el surtidor.

En el C-Büro hay que registrar por cuenta propia en el iPad el aterrizaje y el despegue. A continuación, alguien en la oficina cobra las tasas de aterrizaje. Por una DR401 tuvimos que pagar 33,43€, lo cual es claramente demasiado alto para un aeródromo no controlado en Francia. Probablemente incluya algún tipo de 'tasa de aduanas' por nuestra llegada desde Suiza, aunque esto no estaba indicado en ningún sitio.

Por lo demás, todo como informó Philipp. El edificio del aeródromo, de estilo chalet, es realmente acogedor; el personal y los miembros del aeroclub presentes son todos muy amables, pero la comunicación solo es posible en francés.

Todo sigue como lo describió Philipp. La oficina C también estaba cerrada en nuestra visita, por lo que pagamos las tasas de aterrizaje de una DR401, 9,23€, a través de Aerops. Para repostar JET A1 debe haber personal en el lugar. El restaurante "Piper Cub" es muy bueno y merece la pena reservar con antelación una mesa para el almuerzo. Incluso el primer fin de semana de marzo, la terraza exterior ya estaba bastante llena, aunque había poco tráfico aéreo. Se puede dar la vuelta al aeródromo con un bonito paseo; por lo demás, aparte de un circuito de karts en el lugar, no hay mucho que hacer. Tampoco hay transporte público cerca, por lo que para excursiones por los alrededores es imprescindible un taxi. Justo al lado del recinto aeroportuario hay un "Aire de grand passage" (AGP), donde entre el 1 de abril y el 30 de septiembre pueden estacionarse hasta 100 caravanas de viajeros.

Restaurante: 5 estrellas; el aeródromo en sí está algo descuidado y por encima de 1,2 t las tasas de aterrizaje se encarecen, superando los 40€ (por la razón que sea), así que por desgracia la valoración global se queda en 3 estrellas.

Pequeño aeródromo estupendo; excelente acogida por parte del aeroclub local. Bonitas aeronaves para ver en los hangares. Sin tasas. ¡Con gusto volveré a pasar!

Muy buena acogida, restaurante/pizzería atípico con decoración aeronáutica y precios redondos.

18€ de tasas para un ULM .... Atención bastante fría. AD interesante para IFR o escuela de vuelo profesional

Tasa de aterrizaje OK, pero poco servicio asociado. Subir a la torre para el pago. Restaurante muy bueno; llamar antes para reservar. Atención: restaurante de gama media en precios, pero vale lo que cuesta. https://www.brasserie-jules.fr/fr

Muy buena acogida. Restaurante excelente con precios asequibles.

Aeródromo muy agradable con pista de hierba larga y en buen estado, personal amable y todos los tipos de combustible. La aproximación no es especialmente complicada; realice un briefing para evitar las zonas sensibles al ruido en despegue y aterrizaje (todas visibles en la carta de aproximación). También hay un buen restaurante con terraza justo al lado de la plataforma y de la Torre. Bicicletas eléctricas en alquiler; aprox. 20 min hasta la siguiente localidad pequeña con cafeterías agradables.

ATC excelente; disponen de una buena aproximación por arco DME para entrenamiento, ATC muy servicial. No obstante, hay que reservar los slots con antelación.

Aeródromo de aeroclub muy acogedor, con dos enormes pistas de hierba y un excelente restaurante/cafetería en el propio aeródromo. Cappuccino 1,9€ y tasa de aterrizaje (se paga en el restaurante: 12€).

Aeródromo muy interesante, aunque algo exigente, con pista pavimentada de 700 m (operaciones unidireccionales: one way in, one way out), situado en las pintorescas colinas eslovenas. Usé el formulario de PPR en el sitio web del aeródromo y poco después recibí una llamada amable dándome la bienvenida y con información actualizada sobre los horarios de apertura de la cafetería, además de que oficialmente el aeroclub en el lugar no puede vender combustible.

Aterricé en EHLE el 02-03 y salí el 03-03 VFR con una C-172. Pagué 42EUR por 1 aterrizaje y 1 noche de estacionamiento.

Espera mucho tráfico en el circuito y en las inmediaciones, ya que es el aeródromo de entrenamiento de KLM y de algunas otras escuelas de vuelo.

Asegúrate de leer el AIP antes de la aproximación, pues tienen procedimientos estándar para incorporarse como piloto VFR (ya sea por MIKE o BRAVO). También como piloto VFR debes solicitar autorización para puesta en marcha de motores con Leylestad Delivery.

Si quieres hacer circuitos VFR, ten en cuenta que tienen un circuito de entrenamiento especial (y ajustado) a solo 500ft de altitud.

Recomiendo mucho el museo de aviación ubicado en el aeropuerto; también es una gran actividad para familias.

Hay transporte público cada 30min hacia el centro. Uber tarda unos 10–15min en llegar tras pedirlo.

Recomendación de hotel: "Van der Valk". Si vas con familia, vale la pena pagar 50EUR extra por una habitación familiar: están muy bien, con toboganes, etc.

Excelente aeropuerto, el aterrizaje es bastante sencillo. El equipo es amable y comprensivo, dispuesto a explicar pequeños errores de pilotos principiantes en lugar de amenazar con multas. Deben cumplirse los procedimientos de reducción de ruido, especialmente debido a los pueblecitos que rodean el aeropuerto.

A fecha de marzo de 2026, el restaurante sigue cerrado, pero siempre hay miel a la venta para justificar el vuelo aunque no puedas tomar una pizza de 200 € :)

Aeródromo sencillo con precios justos. Suministro de Avgas disponible; pago con tarjeta de crédito o tarjeta AirTotal. Aeródromo normalmente tranquilo, salvo por algunos vuelos de Ryanair.

Tasas:
Tasa de aterrizaje para 600 kg MTOW: 8 €

Gestor del aeródromo muy amable; vino al aeródromo expresamente para saludarnos. Restaurante en el aeródromo, pero solo abre los fines de semana. Operaciones de paracaidismo principalmente los fines de semana; eso da mucha vida al campo. El estacionamiento de aeronaves se encuentra en los otros lados de los hangares, señalizado con una "P", pero es poco visible. ¡Volveremos!

Tasas: -

Bonita aproximación sobre el aeropuerto principal; el contacto con Menorca Tower muy sencillo. Restaurante en el aeródromo para snacks ligeros. El pago de las tasas de aterrizaje es un poco complicado.

Tasas:
Tasa de aterrizaje 20 € para 600 kg MTOW

Aeródromo gestionado de forma muy profesional, con una escuela de vuelo basada y un tráfico aéreo en consecuencia intenso. Las aeronaves pueden estacionarse fuera en la plataforma o en el hangar. El personal atiende con esmero a las aeronaves estacionadas y le avisará de inmediato por teléfono si, por ejemplo, los vientos fuertes dan motivo de preocupación.

Tarifas:
Tasa de aterrizaje hasta 600 kg MTOW: 12 €
Estacionamiento nocturno en exterior: 6 €