La Axarquia Leoni Benabu Airport (LEAX)
Pistas
1 RWY, 959m/3146ft 1 Runway, más largo: 959m/3146ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Asfalto
Longitud
959m
3146ft
3146ft
12/30
Asfalto
Longitud
959m/3146ft
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Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
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Estación más cercana: LEMG (19.1 NM)
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Lo que otros pilotos dicen sobre LEAX
Philipp
Prácticamente el único aeródromo utilizable por la GA a lo largo de toda la costa mediterránea andaluza. Al parecer se pronuncia aproximadamente como "La Ascharkia". Por desgracia, sigue siendo un aeródromo algo peculiar y no muy acogedor. En la web del Aeroclub de Malaga hay un documento de briefing de 59(!) páginas. Se han tomado la molestia de traducirlo íntegramente al inglés, pero en cuanto al contenido es un desastre. Además, allí figuran dos puntos esenciales:
- primero, el aeródromo es PPR para todos los visitantes
- segundo, viene a decir que las tripulaciones que no puedan usar español por radio deben asegurarse de contar con una persona en tierra que lleve la radio y garantice así la integración en el tránsito de aeródromo.
Así que hay un doble motivo por el que se necesita un PPR aprobado para aterrizar allí (según se informa, algunos pilotos locales, quizá incluso instructores, insisten realmente en que solo se use español por radio).
Lo intentamos (reconozcámoslo, con poca antelación) por correo electrónico y por teléfono con el Aeroclub; sencillamente no hubo absolutamente ninguna respuesta. Así que el campo nos quedó vetado y no volamos allí. ¡Vuelo impedido por normas de PPR inflexibles! Por supuesto, podríamos haber volado sin más, hacer como los alemanes despistados y asumir el inevitable "shitstorm", pero tampoco es lo ideal.
Así que: in situ puede que al final todo sea amable y correcto, pero el requisito de PPR es más bien un fastidio.
AirfieldBot
LEAX es adecuado para vuelos a Andalusia, con llegada posible hasta las 21:00 hora local previa coordinación telefónica. En la radio se utiliza español; una fraseología básica en español para posición e intenciones es útil, ya que no siempre se habla inglés en el lugar. Las tasas de aterrizaje son bajas. Ejemplo: aterrizaje unos 10 €. El estacionamiento conlleva una tarifa diaria; estancias más largas pueden resultar menos económicas frente a alternativas. Hay combustible disponible, pero el repostaje por la mañana puede demorarse debido a la actividad de la escuela de vuelo. Se puede gestionar alquiler de coche con entrega en el aeródromo, y los taxis ofrecen un acceso práctico a la ciudad a tarifas razonables. Hay mantenimiento en el lugar, aunque el soporte puede ser limitado para aeronaves no pertenecientes al club; un mecánico FAA A&P asociado al aeroclub puede ayudar si es necesario. El aeródromo está situado en una ladera, y las condiciones de viento pueden variar significativamente a lo largo de la pista, especialmente en la aproximación a la pista 13 desde las montañas, lo que requiere una razón de descenso pronunciada. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.