PIREPs por Gunter

AD bueno y asequible para GA pequeña en este rincón de Francia. Todo se puede gestionar a través de AEROPS, incluido el PPR de estacionamiento: ¡muy conveniente! Pagamos 55€ por el aterrizaje y tres días de aparcamiento con una Mooney en oct. 2025 (unos 17€ fueron el aterrizaje, el resto, aparcamiento). La bomba de Avgas (se requiere Carte TOTAL) está cerca de la cabecera 31, donde no hay nada más. Por ello conviene solicitar la RWY 31 o 13 para el aterrizaje. Después de repostar hay que rodar hasta el aparcamiento GA al norte de la plataforma principal. Desde allí hay un corto paseo hasta la terminal. El código de la puerta de acceso se envía junto con la factura por AEROPS. Desde la terminal hay autobuses a la ciudad y hay coches de alquiler disponibles. Solo como escala de combustible, LFMU (Beziers) podría ser mejor, ya que en LFMP no hay instalaciones cerca de la bomba.

Amplio antiguo aeródromo militar en el que, por desgracia, no ocurre gran cosa. La pista está algo bacheada, pero nada problemático. Personal de tierra amable. Pagamos 20€ todo incluido por el aterrizaje y una noche de pernocta con una Mooney. Un taxi al pueblo o de regreso ronda los 30€. Tuvimos conductores muy amables en ambos sentidos. El pueblo fue algo decepcionante, pero aquí calificamos aeródromos, al fin y al cabo.

Sigue siendo uno de los mejores aeropuertos grandes de Grecia para la GA pequeña. Hay una FTO basada en LGIR, así que ATC está acostumbrado a SEPs.

Pagamos 128€ por handling/landing/parking (dos noches) en mayo de 2025 con una Mooney. Avgas costaba un poco más de 3€ por litro.

Como en la mayoría de los aeropuertos griegos, Skyserv parece ser el mejor handler para la GA pequeña. Habíamos solicitado repostar a la llegada, pero, como de costumbre, se ignoró. Esperamos bastante hasta que llegó el camión de combustible. Por lo demás, el servicio fue bueno y amable.

Un destino de la lista de deseos para muchos pilotos. El tiempo puede ser desfavorable con techos bajos, durante todo el año. El viento es, no obstante, el mayor problema según la dirección. Existe un sistema bastante complejo de notificación y evaluación de cizalladura del viento. Los pilotos deben confirmar por escrito que han leído un documento que lo describe antes de volar a EKVG. Los detalles están en el AIP.

Tasas ok. Pagamos alrededor de 110€ por handling, aterrizaje y una noche de estacionamiento en agosto de 2025.

Hotel a poca distancia a pie, pero estaba completo cuando fuimos. Encontramos alojamiento en el pueblo junto al mar, a media hora caminando.

Aeródromo muy acogedor, con tasas modestas. Los primeros 200 m de la pista 22 son de propiedad privada y en realidad solo utilizables con permiso, de ahí la nota algo extraña en la carta de aproximación VFR. En la práctica se puede utilizar toda la pista, en muy buen estado. Consulte su página web para los precios actuales del combustible.

Handling obligatorio – solicitamos a las dos empresas de handling, Skyservices y Delta Aero Taxi, un presupuesto para una Mooney M20T y 4 días de estacionamiento. Ambas respondieron de inmediato al correo electrónico, ¡pero qué diferencia! Unos 100 € con Skyservices frente a más de 500 € con Delta Aero Taxi. Finalmente pagamos 111 € por 5 días con Skyservices y recibimos un servicio estupendo. Rápidos y fiables; incluso recuperaron nuestra funda del Pitot que se había llevado el viento. No necesitamos AVGAS, así que no hay información al respecto.