Vágar Airport (EKVG)

• Aproximaciones espectaculares, tanto IFR como VFR (Waterfall arrival / departure). Naturaleza impresionante.
• Tasas de moderadas a altas (C510, MTOM 3,922 kg, 3 noches: total 500 EUR). Servicio excelente.
• PPR requerido vía handling@fae.fo.
• Slot requerido, formato GCR turnaround (!). Lo mejor es hacerlo mediante la herramienta en www.airportccordination.com.
• Formularios fiscales + GENDEC requeridos, tanto para llegada como para salida. Ver la página web. Formularios T27, T30 + T38. La T27 Crew List debe incluir a todos los PAX.
• Self-briefing (programa de familiarización) requerido (ver AIP y página web).
• JET-A1 a 1,70 EUR/l, impuestos incluidos. Fuel Release vía World Fuel Services a 2,95 EUR/l, una rara ocasión en la que optamos por no utilizar un Fuel Release.
• Lleve siempre suficiente combustible para la alternativa. Cambios rápidos en base de nubes, visibilidad y vientos pueden requerir desvío.

Un destino de la lista de deseos para muchos pilotos. El tiempo puede ser desfavorable con techos bajos, durante todo el año. El viento es, no obstante, el mayor problema según la dirección. Existe un sistema bastante complejo de notificación y evaluación de cizalladura del viento. Los pilotos deben confirmar por escrito que han leído un documento que lo describe antes de volar a EKVG. Los detalles están en el AIP.

Tasas ok. Pagamos alrededor de 110€ por handling, aterrizaje y una noche de estacionamiento en agosto de 2025.

Hotel a poca distancia a pie, pero estaba completo cuando fuimos. Encontramos alojamiento en el pueblo junto al mar, a media hora caminando.