Pistas
1 RWY, 2621m/8599ft 1 Runway, más largo: 2621m/8599ft (paved)
8599ft
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Cambio rápido de presión indica actividad frontal.
PRESFR
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METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 17 | →L 10 kt | 4 kt ↑ |
| 35 | ←R 10 kt | 4 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve, polvo, arena o humo en suspensión reducen la visibilidad.
BLSN
Cizalladura del viento o rachas significativas.
04025KT
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve, polvo, arena o humo en suspensión reducen la visibilidad.
BLSN
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve, polvo, arena o humo en suspensión reducen la visibilidad.
BLSN
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve, polvo, arena o humo en suspensión reducen la visibilidad.
BLSN
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve, polvo, arena o humo en suspensión reducen la visibilidad.
BLSN
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Nieve o precipitación mixta reduce visibilidad y frenado.
SN
METAR CYFB 251700Z 10011KT 30SM FEW028 OVC080 M03/M07 A2944 RMK SC1AC7 VIS S 15 PRESFR SLP975 TAF CYFB 251140Z 2512/2612 10005KT P6SM BKN030 TEMPO 2512/2517 5SM -SN BR SCT008 OVC020 BECMG 2513/2515 11008KT FM251700 11012G22KT P6SM -SN SCT012 OVC025 TEMPO 2517/2519 2SM -SN OVC012 FM251900 11012G22KT 1 1/2SM -SN BLSN VV008 TEMPO 2519/2602 6SM -SN OVC025 BECMG 2522/2524 08015KT FM260200 06018KT P6SM OVC040 TEMPO 2602/2605 2SM -SN BLSN FM260500 04025KT 3SM BLSN BKN040 PROB30 2605/2612 1SM BLSN VV008 RMK NXT FCST BY 251800Z
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre CYFB
Gunter
Iqaluit es, junto con Goose Bay, uno de los dos extremos canadienses habituales de la ruta NAT. Según el AIP el handling en realidad no es obligatorio, pero al parecer es muy difícil pasar del lado aire al lado tierra y volver sin él. Por desgracia es caro: pagamos alrededor de 300€, incluida la call out fee (la necesitarás si quieres salir temprano). El servicio fue bueno. El Avgas debe comprarse en bidones de 200 litros, pero es barato: unos 250€ por bidón. A mí Iqaluit me resulta más atractivo que Goose, pero es solo una opinión personal.
AirfieldBot
Frobisher Bay Touchdown Services ofrece handling en CYFB, con una tarifa orientativa de servicios y soporte de unos 105 CAD. Avgas disponible únicamente por tambor completo (204 litros), sin reembolso por el combustible no utilizado; el Avgas restante puede almacenarse hasta cuatro semanas. Hay espacio de hangar calefaccionado disponible con FirstAir a un costo de aproximadamente 1,000 CAD por noche. Contacte a Frobisher Bay Touchdown Services al 867.979.6226; la frecuencia UNICOM es 123.35.