Pistas
1 RWY, 3364m/11036ft 1 Runway, más largo: 3364m/11036ft (paved)
Fuente: OpenAIP
09/27
Concreto
Longitud
3364m
11036ft
11036ft
09/27
Concreto
Longitud
3364m/11036ft
3364m/11036ft
Fuerza
82/F/D/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
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Contacte al operador del aeropuerto para conocer la disponibilidad actual de combustible.
Fuente: datos de la comunidad OpenAIP. Contacte a FBO para precios actuales.
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Lo que otros pilotos dicen sobre LEZL
Timo
Utilizado como aeródromo de entrada viniendo de Gibraltar. PPR necesario, pero obtenido de forma rápida y sin complicaciones por email. Handling obligatorio para llegadas ExtraSchengen. Todo funcionó muy rápido y de manera eficiente. Estuvimos fuera del aeropuerto a los 10 minutos. Tras tres noches en Sevilla, también volvimos al avión muy rápidamente. Luego tuvimos que esperar un poco al camión de combustible, pero eso ocurre de vez en cuando en todas partes. Tasas de aterrizaje (VFR, SEP; MOTOW 1474), incl. 3 pernoctas y handling: 170 EUR.
Sebastian
Como Grenada quedó descartada por meteorología, viniendo de Marokko tuvimos que efectuar la entrada por Sevilla.
Handling para Non-Schengen-Arrival obligatorio — coste 150 €.
El slot aeroportuario requerido y la transmisión de los datos del pasaporte también fueron organizados por Swissair.
Avgas a 2,88 € por litro y tasas de aeropuerto por 1 noche de aprox. 40 € — ambos pagaderos con tarjeta de crédito.
Entrada y salida por un control de seguridad independiente.
Ciudad muy bonita — aprox. 25 € en taxi.
AirfieldBot
El handling es obligatorio para todos los vuelos, incluidos los intra-Schengen, y debe organizarse con antelación, con el código PPR y el nombre del handler incluidos en el plan de vuelo. Andalucia Aviation Services se utiliza con frecuencia y ofrece un servicio eficiente y amable, con respuestas rápidas por correo electrónico. Se requieren solicitudes de Slot/PPR y normalmente las coordina el handler. El ATC se describe como amable y eficiente, aunque el espacio aéreo local puede estar ocupado por la actividad de una escuela de vuelo cercana. Se admiten llegadas VFR e IFR, con aproximaciones instrumentales estándar disponibles.
Las tasas para una estancia corta típica (aterrizaje, estacionamiento, handling, slot/PPR, tasa aeroportuaria) suelen oscilar entre unos €150 y €230 según la duración y los servicios. Ejemplo: handling básico unos €120, slot/PPR unos €30, tasas de aeropuerto/estacionamiento/seguridad unos €60. Para estancias más largas o servicios adicionales, el coste total puede aumentar; un ejemplo para tres noches, incluyendo handling y tasas de slot, es de unos €140, con tasa de aeropuerto y estacionamiento unos €50 adicionales. Algunos informes señalan totales más altos cuando se solicitan servicios adicionales o se prolonga el estacionamiento.
El combustible está disponible en la plataforma y puede gestionarse a través del handler; se acepta la tarjeta AirBP. El repostaje suele ser sencillo cuando lo coordina el handler, aunque pueden producirse esperas puntuales en periodos de alta actividad. El taxi al centro de Seville tarda unos 20 minutos y puede organizarlo el handler; la tarifa típica hasta la ciudad es de unos €30.
Los procedimientos de acceso al aeropuerto implican controles de seguridad y pueden requerir caminar 10–15 minutos entre las áreas GA y las terminales; los handlers ayudan con la orientación en estos procesos. Para vuelos que llegan desde o salen hacia países no Schengen (p. ej., Morocco, Switzerland), el handling es obligatorio y los datos de pasajeros deben enviarse por adelantado a sevilla.pfaextdoc@policia.es; los slots se solicitan vía svq.operaciones.ceops@aena.es.
La disposición del aeropuerto es amplia pero está bien señalizada; los marshallers guían las aeronaves hasta los puestos de estacionamiento. Algunos informes mencionan burocracia y barreras idiomáticas en seguridad o en oficinas de pago, pero el personal suele ser servicial cuando se utiliza un handler. Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.
LEZL es adecuado para visitas de aviación general no comercial a Seville, pero espere arreglos de handling obligatorios, tasas de moderadas a altas y cierta complejidad procedimental típica de aeropuertos grandes.