Horario operativo:
Todos los días 06:15–22:45 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: H24 • Inmigración: H24
Pistas
2 RWY, 1888m/6194ft 2 Runways, más largo: 1888m/6194ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Lu-Vi 0600-1900 LT, Sá-Do 0600-2100 LT
Jet A1: 0600-2200 LT
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€2.54 / L |
Último reporte 2026-04-27 · Actualizado 2026-05-27 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 4 kt
→L 1 kt
Viento
210° · 4 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
1013 hPa
Techo
3000 OVC
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
OVC 3000ft
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 29 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 11 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
| 05 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
21:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[24010KT 9999 SCT040]
240° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
21:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
Mañana 02:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA)
Mañana 03:00Z → Mañana 06:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA DZ BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
METAR EGPE 272220Z AUTO 21004KT 9999 OVC030/// 15/11 Q1013 TAF EGPE 271957Z 2721/2806 24010KT 9999 SCT040 BECMG 2721/2724 VRB03KT TEMPO 2802/2806 7000 RA PROB40 TEMPO 2803/2806 4000 RADZ BKN014
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPE
Sebastian
PPR sin problemas y trato amable por teléfono. Tras abandonar la pista, estacionamiento con Follow-Me y, poco después, Avgas desde el camión cisterna a 3,22 € por litro. Luego te dejan en la plataforma y hay que seguir el cartel "Landing Fees". Allí hay una sala con un buzón y formularios para rellenar. Las 20 GBP de tasa de aterrizaje y 8 GBP por noche de tasa de estacionamiento hay que sumarlas uno mismo con el IVA y luego pagar en efectivo o introducir los datos de la tarjeta de crédito en el formulario y echarlo en el buzón. Al lado espera el agente de handling, pero no facilita información si no se paga handling. A continuación se sigue la línea verde en el suelo de la plataforma y se llega a Gate 1, que sirve de entrada y salida para la GA. Imprescindible llevar licencia y chaleco de alta visibilidad para poder volver a la aeronave. Después, unos 10–15 minutos en taxi hasta la ciudad; hay coches de alquiler en el aeródromo. En conjunto, correcto: se nota que el aeródromo está más orientado a los low-cost.
AirfieldBot
Highland Aviation gestiona el PPR y el handling obligatorio para aeronaves inferiores a 6 t, con formularios disponibles en highlandaviation.com. Se requiere doble PPR: uno para el aeropuerto y otro para el handling. Las tasas de handling para GA ligera suelen oscilar entre £20 y £40, con aparcamiento de unos £10 por noche; las tasas de aterrizaje para aeronaves de hasta 2 t rondan £60. Ejemplo: cargos totales (aterrizaje, handling, aparcamiento) de unos €130. Las llegadas internacionales directas se clasifican como «comerciales», lo que conlleva tasas de aterrizaje significativamente mayores (aprox. €180), mientras que las llegadas nacionales pagan aproximadamente la mitad.
Se admiten operaciones IFR y VFR, con ATC eficiente y sin recargos adicionales por salidas IFR.
Avgas disponible a través de Highland Aviation con métodos de pago habituales; Jet A-1 requiere una cuenta con World Fuels o Air BP, o gestión mediante Signature Flight Services. El repostaje es rápido y eficiente. Los pilotos pueden desplazarse a pie entre aeronaves y zonas de terminal vistiendo chalecos de alta visibilidad; el tiempo a pie hasta la terminal principal o la parada de autobús es de 4 a 6 minutos. La terminal principal cuenta con cafetería con vistas a la plataforma, y el Courtyard Hotel está a distancia a pie. Hay alquiler de coches in situ y autobuses regulares al centro de Inverness.
Los pilotos deben portar licencia e identificación para acceder al lado aire. Los procedimientos pueden implicar autopago de tasas de aterrizaje/aparcamiento en salas o buzones designados. Algunos informes señalan contaminación por agua en muestras de combustible tras lluvias; verifique la calidad del combustible antes de la salida. Para vuelos internacionales directos, la estructura de tasas difiere sustancialmente; consulte AIP/NOTAM para detalles de procedimiento.
En conjunto, EGPE ofrece un servicio amable y un handling GA eficiente a través de Highland Aviation, aunque las llegadas internacionales directas conllevan costes mucho más altos que los vuelos nacionales.