Stuttgart Airport (EDDS)

Name: Stuttgart
Address: STUTTGART, Filderstadt, Baden-Württemberg, DE
Telephone: +49 711 948-0
Rating: 3.5

IFR

3.5 ∅ calificación

Filderstadt, Baden-Württemberg, Germany

🇩🇪

Elevación: 374m (1227ft)

Coordenadas: 48.6899, 9.222

Tipo: Aeropuerto internacional

stuttgart-airport.com info@stuttgart-airport.com Airport Information: +49 711 948-0

3.5 ∅ calificación

Pistas

1 RWY, 3345m/10974ft 1 Runway, más largo: 3345m/10974ft (paved)

Fuente: OpenAIP

07/25

Concreto

Longitud

3345m
10974ft

07/25 Concreto

Longitud 3345m/10974ft 3345m/10974ft

Fuerza 93/R/C/W/T PCN

Lo que otros pilotos dicen sobre EDDS

Johannes

2026-03-02 20:53:25 UTC

Última actualización 2020-07-09: Slot necesario para el plan de vuelo (al ser aeropuerto coordinado Nivel 3); posible breve llamada telefónica con la coordinación aeroportuaria 24/7 https://fluko.org.

Llegada/salida IFR sin problemas, rodaje corto desde la mitad de pista hasta Apron 2. Estacionamiento con Follow-Me, que también te lleva los pocos metros hasta el GAT.

GAT con sala de tripulaciones con bebidas frías gratuitas, cocina, etc., bien equipado. Personal muy amable y servicial. Control de seguridad necesario como en todos los aeropuertos, pero rápido y a poca distancia. Lista de PAX (hoja en los comentarios antiguos más abajo) necesaria según normativa de la UE como en otros aeródromos (p. ej., Graz), pero según se indica se destruye por la tarde.

Lista de precios para GA no publicada ni por el aeropuerto ni por la FBO Kurz Aviation Service. A solicitud, Kurz AS envía una lista de precios por correo electrónico a: ops@bac-stuttgart.com. A modo de ejemplo, Grumman Cheetah AA5 (999 kg MTOM) con 1 crew + 1 PAX:
Aterrizaje y despegue 33,30€ cada uno;
1 PAX aterrizaje/salida 5,23€ cada uno;
1 PAX tasa de seguridad salida 1,44€;
Operation/Terminal Fee ("GAT fee") 29€ =>
Total 124,70€ para algo menos de 1 hora de estancia.
Los vuelos de instrucción cuestan la mitad.

Preaviso por correo electrónico a la FBO Kurz con noise certificate o noise classification (N-Reg), para acelerar el turn-around rápido. El email constaba en papel, pero su contenido no era conocido. A la llegada no se pudo liquidar la factura directamente, dado el despegue directo en pocos minutos (solo breve parada para refrescarse). A la salida la factura aún no estaba lista, aunque antes había 3 personas detrás del mostrador. Registrar todos los datos a mano en lugar de copy&paste llevó 10 minutos, que luego faltan respecto a la TOBT. Con prisa, probablemente haya que presionar más al personal aquí, aun cuando la información ya se había comunicado de antemano. La lentitud en la facturación y las tarifas elevadas en conjunto reducen la, por lo demás, muy buena prestación a 3 estrellas.

Detalles sobre TOBT / TSAT:
www.acdm-germany.de

Sebastian

2015-09-15 00:00:00 UTC

Aproximación muy fluida, con frecuencia de torre propia para el tráfico VFR, y magníficamente secuenciados entre los Heavy. En tierra, trato amable y traslado al terminal a velocidad récord, ya que íbamos a la feria. A la vuelta pudimos llamar al GAT y nos recogieron en el terminal para ahorrarnos los 30 minutos de caminata. La emisión de la factura fue algo lenta (hubo que dar de alta el avión) y las tasas, como era de esperar, en el rango alto. 13,50 por el aterrizaje y otros 13,50 por el despegue. Los PAX cuestan 5,23 por entrar y otros 5,23 por salir. Más 1,44 de tasa de seguridad. Además, 7,87 de tasa de estacionamiento por un día (menos de 1 hora gratis) y 22,50 de tasa de plataforma. Todos eran importes netos para una AA5 con MTOW 1089 kg. En total, la factura ascendió a 82,43 € brutos. En la salida, ATC volvió a hacer todo lo posible para encajar las llegadas y salidas VFR entre el tráfico IFR.

Resumen generado por IA, fecha 08/2025 - puede contener errores o inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:12:50 UTC

Stuttgart (EDDS) es un aeropuerto internacional totalmente coordinado con operaciones VFR e IFR. Los vuelos IFR requieren slot, que puede gestionarse rápidamente por teléfono con la coordinación aeroportuaria o el AIS; para VFR no se requieren slots. Para aeronaves de hasta 2 t MTOW, el handling es generalmente obligatorio a través de Kurz Aviation y se espera registro previo. No pre-registrarse con Kurz resulta en el doble de tasas de handling. Los procedimientos burocráticos incluyen solicitudes en línea y coordinación de slots, especialmente para IFR.

Las tasas para GA no comercial son altas en comparación con otros aeropuertos. Para aeronaves de menos de 2 t MTOW, los cargos totales por aterrizaje, estacionamiento de corta duración y handling obligatorio suelen oscilar entre unos €120 y €150 para estancias breves; estacionamientos más largos y pasajeros adicionales incrementan significativamente los costes. Ejemplo: cargos totales de unos €120–€150 por aterrizaje, estacionamiento de corta duración y handling. El estacionamiento más allá de unas pocas horas conlleva cargos adicionales (alrededor de €10 por día). Para aeronaves mayores o más pesadas, las tasas aumentan bruscamente; ejemplos: alrededor de €500 para 2.3 t con 8 horas de estacionamiento y más de €700 para bimotores más pesados. Algunos elementos de handling opcionales pueden declinarse notificándolo a Ground a la llegada (con restricciones), pero la mayoría de los servicios vienen empaquetados y son difíciles de evitar.

El GAT ofrece salas para tripulaciones con bebidas de cortesía y cocina; sin embargo, no hay restaurante ni café dedicados en el área de GA: las opciones de comida están en la terminal principal, a 15–25 minutos a pie o un corto trayecto en taxi desde el GAT. Puede haber servicio de lanzadera entre el GAT y la terminal principal previa solicitud, pero no siempre es rápido ni garantizado; las distancias a pie pueden ser considerables. El acceso a coches de alquiler o al transporte público desde el GAT es poco práctico y puede llevar hasta una hora desde el aterrizaje hasta la recogida del coche.

Los procedimientos de seguridad son estrictos: a menudo los pilotos no pueden pasar líquidos por el control de seguridad del GAT, salvo usando el control exclusivo para tripulaciones en la terminal principal (no disponible para pasajeros). Todos los usuarios se someten a controles tipo pasajero; se recomienda llevar correas de amarre (tie-down) propias debido a la limitada infraestructura de estacionamiento de GA.

El servicio por parte de ATC y del personal de tierra se describe de forma constante como profesional, amable y eficiente. Combustible (Avgas/Jet A) disponible a través de Air BP con varias opciones de pago.

Para PPR (especialmente ultraligeros), contactar +49 711 9483586. Para tarifas o preguntas operativas: ops@bac-stuttgart.com.

En conjunto, Stuttgart ofrece un servicio profesional pero a un coste elevado y con notable complejidad administrativa; su idoneidad depende de la disposición a aceptar estos compromisos.