Pistas
2 RWY, 1498m/4914ft 2 Runways, más largo: 1498m/4914ft (paved)
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 15 | →L 5 kt | 29 kt ↑ |
| 09 | ● ←R 22 kt | 19 kt ↑ |
| 27 | ● →L 22 kt | 19 kt ↓ |
| 33 | ←R 5 kt | 29 kt ↓ |
Cizalladura del viento o rachas significativas.
13025KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
14028G38KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
14028G38KT
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 LIFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 LIFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR EGPB 151320Z 14029KT 7000 -RA BKN006 08/07 Q1008 TEMPO RA TAF EGPB 151058Z 1512/1521 13025KT 9999 SCT008 BKN014 TEMPO 1512/1521 14028G38KT TEMPO 1512/1521 4000 -DZ BKN006 PROB30 TEMPO 1512/1516 2000 DZ BR BKN003 PROB40 TEMPO 1516/1521 1400 BR BKN003
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , Aircrafts - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
£43.14
|
Bruto:
£51.77
|
|
Tasa de impuestos: 20.00%
|
||
Última actualización 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre EGPB
Sebastian
Debido a tiempo marginal, vuelo a Sumburgh en lugar de Lerwick para disponer, en caso necesario, de una aproximación IFR. Ideal para practicar aterrizajes con viento cruzado. Tras el corte de motores, póngase el chaleco de alta visibilidad y diríjase a pie hacia la terminal para pagar la tasa de aterrizaje (20 GBP). El camión de combustible llegó poco después y nos suministró Avgas a 2,93 €. El aeropuerto está muy alejado, en el extremo sur de la zona. En conjunto, recomendable, con ATC amable y personal de tierra servicial.
AirfieldBot
Sumburgh (EGPB) ofrece operaciones IFR y VFR, con ILS en la pista 27, LOC/DME en la pista 09 y aproximaciones LPV/LNAV disponibles para las pistas 09, 15 y 27. La pista 15/33 no tiene aproximaciones instrumentales y requiere un circling para aterrizar. La pista principal se proyecta en el mar en ambos extremos, y el extremo occidental de la pista 09 cruza la carretera A970 mediante un cruce a nivel que se cierra durante los movimientos de aeronaves. Se requiere PPR; la notificación puede enviarse a SumbATC@hial.co.uk, con respuestas normalmente rápidas e información de GA completa.
El estacionamiento es generalmente en la plataforma principal o cerca del área de entrenamiento de incendios, a veces ofreciendo resguardo frente al tiempo. Se requieren escoltas de seguridad entre lado aire y lado tierra; espere ser acompañado por seguridad en ambos sentidos, lo cual puede llevar hasta una hora si hay vuelos comerciales en curso. El pago de las tasas de aterrizaje puede realizarse en la oficina de seguridad lado aire o en la oficina del terminal; pagar en efectivo puede ahorrar tiempo.
Las tasas de aterrizaje para GA, incluyendo una noche de estacionamiento, son moderadas. Ejemplo: tasa de aterrizaje y una noche alrededor de £65. Otro ejemplo: tasa de aterrizaje para tres días de estacionamiento alrededor de £60. Servicios: Avgas (100LL) disponible mediante camión de Air BP con pago por tarjeta Air BP; prevea tiempo adicional si los terminales de pago son poco fiables. Hay una cafetería cerca del terminal para café y snacks.
Hay alquiler de coches en el lugar con Star Rent-A-Car o Bolts Car Hire, con tarifas diarias en torno a £60. El Sumburgh Hotel está a la vista del aeropuerto y es accesible a pie por un sendero costero.
El ATC se describe como amable y flexible, con procedimientos generalmente sencillos para aduanas e inmigración cuando se requieren. Los recorridos entre el estacionamiento de aeronaves y el terminal son cortos, típicamente de unos 100–300 metros.
Sumburgh es adecuado para vuelos de GA no comerciales que busquen acceso IFR fiable a Shetland con servicios en tierra prácticos y un entorno escénico.