Aeropuerto internacional Marrakech / Ménara (GMMX) IFR

El handling es obligatorio en GMMX, normalmente prestado por empresas como Jetex o Execujet. Las tasas de handling son elevadas, con ejemplos desde unos €70 hasta €700 según negociación y proveedor. Algunos reportes mencionan que negociar las tasas por adelantado puede merecer la pena. La plataforma de aviación general (GA) está alejada de la terminal y puede ser necesario caminar con equipaje si no se contrata handling, aunque el personal del aeropuerto puede proporcionar transporte previa solicitud por radio o llamada a la torre. La zona del aeroclub ofrece servicios de aduana e inmigración, pero requiere permiso previo y está bajo control militar.

Combustible (avgas) disponible; el pago es solo en efectivo en moneda local (MAD), a veces requiriendo comprobante de cambio de divisa o resguardo de cajero automático; generalmente se aceptan euros, pero el cambio puede considerarse propina. Puede haber demoras con los camiones cisterna de combustible y los titulares de tarjeta Shell suelen tener más facilidad para repostar. El repostaje se puede solicitar por radio.

ATC y el personal de tierra son profesionales y colaborativos. Las aproximaciones son sencillas, con vectores radar disponibles para el ILS. La burocracia puede ser considerable, con múltiples verificaciones de documentos y formularios requeridos para cada persona a bordo; se recomienda llevar el formulario GENDEC impreso por duplicado. Los sellos de inmigración deben obtenerse en la terminal, y el control de pasaportes se realiza tanto en lado aire como en lado tierra.

Instalaciones: una elegante terminal/sala GA, estacionamiento con amarres en el borde de la plataforma GA, y restaurantes, bares, cajeros automáticos, alquiler de coches, quioscos y tiendas de recuerdos en el propio aeropuerto. El transporte a la ciudad en taxi cuesta alrededor de 100 MAD (~€10), aunque puede requerir negociación.

Aduana e inmigración disponibles a la llegada; los procedimientos varían—consultar AIP/NOTAM. GMMX es apto para vuelos de aviación general no comerciales, pero espere costes de handling altos y complejidad administrativa.