Horario operativo:
Abierto 24/7
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2354m/7723ft 1 Runway, más largo: 2354m/7723ft (paved)
Fuente: OpenAIP
12/30
Asfalto
Longitud
2354m
7723ft
7723ft
12/30
Asfalto
Longitud
2354m/7723ft
2354m/7723ft
Fuerza
50/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 12 kt
→L 4 kt
Viento
100° · 13 kt
Temperatura
16°C
Punto de rocío
5°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1023 hPa
Techo
Clear
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 12 | →L 4 kt | 12 kt ↑ |
| 30 | ←R 4 kt | 12 kt ↓ |
12:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[09015KT 9999 FEW045]
90° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
12:00Z → Mañana 12:00Z
[TEMPO 10018G28KT]
Temporary (TEMPO)
100° 18 kt G28
Mañana 05:00Z → Mañana 08:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 900ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
METAR EGFF 221520Z AUTO 10013KT 9999 NCD 16/05 Q1023 TAF EGFF 221059Z 2212/2312 09015KT 9999 FEW045 TEMPO 2212/2312 10018G28KT PROB30 TEMPO 2305/2308 BKN009
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (£)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee, Aircraft - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
£23.00
|
Bruto:
£27.37
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
|
||
Última actualización 2023-11-08 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGFF
Sebastian
No se requiere PPR, pero el Aeroclub agradece una llamada. Estructura de espacio aéreo compleja con rutas VFR de llegada y salida que conviene revisar de antemano, ya que ATC da por supuesto su conocimiento. Tras liberar pista, hay que buscar uno mismo una posición de estacionamiento al sur de la pista junto al Aeroclub. Avgas disponible allí por 2,61 € y allí mismo se paga la tasa de aterrizaje: 20 GBP para una AA5. Los miembros del Aeroclub tendían (quizá debido a la escuela de vuelo asociada) a un repaso algo exagerado de los procedimientos locales. También hay un restaurante justo al lado del Aeroclub. Usamos el aeropuerto para salir del Reino Unido hacia Jersey sin problemas. En conjunto, relativamente favorable para la GA para su tamaño.
AirfieldBot
No se requiere PPR. Las operaciones VFR e IFR son sencillas, con rutas VFR publicadas y procedimientos de aproximación instrumental estándar (ILS y LPV RNAV) en ambas pistas; una aproximación instrumental está incluida en la tasa de aterrizaje. La GA (aviación general) es atendida principalmente por el club de vuelo Aeros en el lado sur, que opera 08:30–17:30 hora local; hay otros handlers como Signature Flight Support y Global Trek, con horario ampliado y servicios adicionales. Los chalecos de alta visibilidad son obligatorios en lado aire. Se esperan solicitudes de puesta en marcha (startup) y el 'booking out' debe realizarse por teléfono desde la oficina del club Aeros.
Las tasas de aterrizaje suelen oscilar entre £20 y £25, con estacionamiento nocturno alrededor de £15. Las tasas de handling varían: el club de vuelo no cobra handling, mientras que los agentes comerciales cobran aproximadamente £60. Ejemplo: tasa de aterrizaje ~£20; tasa de handling ~£60; estacionamiento nocturno ~£15; cargo de policía aeroportuaria ~£4; cargo de salida de pasajero por cada pasajero adicional ~£20. Se incluye una aproximación instrumental gratuita en la tasa de aterrizaje.
AVGAS disponible a través del club de vuelo, pero el suministro desde el lado norte puede implicar demoras por cruces de pista. El club Aeros ofrece asistencia y cuenta con una cafetería/restaurante en la planta superior con terraza, aunque la disponibilidad de comida varía. Signature Flight Support (+44 1446 712637) y cwl@signatureflight.co.uk están disponibles para handling y combustible en el lado norte.
El transporte al centro de Cardiff lleva 30–50 minutos en taxi (£30–£50), según el proveedor y la hora del día. La estación de tren de Rhoose está a 10–15 minutos a pie de la plataforma sur, con trenes cada hora a Cardiff Central que tardan unos 30 minutos; la señalización de la ruta peatonal es limitada. Los autobuses lanzadera del aeropuerto operan solo desde el lado norte.
Las instalaciones en el lado sur son básicas pero favorables para la GA, con estacionamiento por cuenta propia permitido cerca de la plataforma de mantenimiento. Los procedimientos de seguridad pueden llevar tiempo en ambos lados del aeropuerto. En general, el aeropuerto se considera colaborador y adecuado para vuelos GA no comerciales. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.