Horario operativo:
Lun–Vie 07:15–09:15 HL; Lun–Vie 09:45–11:45 HL; Lun–Vie 12:15–14:30 HL; Lun–Vie 15:00–17:00 HL; Lun–Vie 18:00–19:45 HL; Sáb 07:15–09:15 HL; Sáb 09:45–11:45 HL; Sáb 12:15–14:15 HL; Sáb 14:45–15:30 HL; Dom 12:45–14:45 HL; Dom 15:15–17:15 HL
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Aeródromo regulado:
Pistas
2 RWY, 2088m/6850ft 2 Runways, más largo: 2088m/6850ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 6 kt
→L 2 kt
Viento
220° · 6 kt
Temperatura
14°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
1011 hPa
Techo
1900 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 1900ft
OVC 3200ft
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | →L 2 kt | 6 kt ↑ |
| 18 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 36 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
| 06 | ←R 2 kt | 6 kt ↓ |
21:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[21009KT 9999 SCT020]
210° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
21:00Z → Mañana 00:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
Mañana 00:00Z → Mañana 06:00Z
IFR
[TEMPO BKN008]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
Mañana 00:00Z → Mañana 03:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA)
Mañana 03:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 RA]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA)
Mañana 04:00Z → Mañana 06:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA DZ BKN004]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 LIFR
METAR EGPO 272220Z AUTO 22006KT 9999 BKN019/// OVC032/// 14/11 Q1011 TAF EGPO 271957Z 2721/2806 21009KT 9999 SCT020 PROB30 TEMPO 2721/2724 BKN014 TEMPO 2800/2806 BKN008 PROB30 TEMPO 2800/2803 8000 -RA TEMPO 2803/2806 7000 RA PROB40 TEMPO 2804/2806 4000 RADZ BKN004
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPO
Sebastian
PPR previo por teléfono obligatorio. Tras despejar la pista, un Follow-Me nos llevó a la posición de estacionamiento y nos repostaron Avgas a 3,48 € por litro. Las tasas de aterrizaje fueron 17 GPB y se pagan en la torre. De camino hacia allí, atención al semáforo que indica si se puede cruzar la calle de rodaje. Por lo demás, escala de combustible sencilla y trato amable.
AirfieldBot
PPR es obligatorio y se coordina con la torre mediante el envío de un formulario por correo electrónico. Solo hay publicadas aproximaciones no de precisión (LOC/DME); no existen aproximaciones 3D. ATC presta un servicio por procedimientos, sin radar, y se describe como agradable y servicial, con poco tráfico. La pista principal es amplia y de uso sencillo. El pago de aterrizaje y estacionamiento se realiza con tarjeta por teléfono a ATC antes de la salida.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una estancia típica son bajas a moderadas. Ejemplo: aterrizaje y tres días de estacionamiento, unas £60. Las tasas pueden reducirse a la mitad si se llega VFR en lugar de IFR; cancelar IFR antes de la llegada puede reducir los cargos. No se requiere agente de handling para GA.
Avgas y Jet A1 están disponibles, pero los precios del combustible son altos en comparación con gran parte del Reino Unido. Avgas es suministrado por AirBP; sus horarios pueden no coincidir con los del aeropuerto, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El combustible puede entregarse directamente a la aeronave tras el estacionamiento.
Hay una cafetería en la terminal. Hay alquiler de coches con Hebrides Car Hire, que dispone de mostrador en la terminal y una portacabin en el aparcamiento; un coche de tamaño medio cuesta alrededor de £140 por tres días con una franquicia de seguro alta, y al devolverlo se requiere repostar en una gasolinera a cinco minutos. Taxis y autobuses conectan con la ciudad, donde hay varias opciones de hotel.
El acceso entre el estacionamiento GA y la terminal requiere pasar por una puerta de salida en la valla; para volver a entrar se necesita ayuda del personal del mostrador de información o escolta de seguridad desde la terminal hasta la aeronave o la torre para el pago. Se requieren chalecos de alta visibilidad en la plataforma.
El aeropuerto ofrece aproximaciones panorámicas sobre arena y mar, con personal amable y procedimientos sencillos para vuelos GA no comerciales de menos de 2 t MTOW. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.