Pistas
2 RWY, 2315m/7595ft 2 Runways, más largo: 2315m/7595ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Viento
130° · 7 kt
Temperatura
10°C
Punto de rocío
9°C
Visibilidad
10km+
QNH
1000 hPa
Techo
1700 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 500ft
BKN 1700ft
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 18 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 06 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 24 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
| 36 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 15:00Z
VFR
[19009KT 9999 SCT016 BKN030]
190° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1600ft · Broken (BKN) 3000ft
06:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 -RA -DZ BKN012]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 1200ft
06:00Z → 07:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN008]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 800ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
07:00Z → 15:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA DZ BKN004]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 LIFR
METAR EGPO 150720Z 13007KT 9999 FEW005 BKN017 10/09 Q1000 TAF AMD EGPO 150614Z 1506/1515 19009KT 9999 SCT016 BKN030 TEMPO 1506/1515 6000 -RADZ BKN012 PROB30 TEMPO 1506/1507 4000 RADZ BKN008 PROB40 TEMPO 1507/1515 4000 RADZ BKN004
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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Lo que otros pilotos dicen sobre EGPO
Sebastian
PPR previo por teléfono obligatorio. Tras despejar la pista, un Follow-Me nos llevó a la posición de estacionamiento y nos repostaron Avgas a 3,48 € por litro. Las tasas de aterrizaje fueron 17 GPB y se pagan en la torre. De camino hacia allí, atención al semáforo que indica si se puede cruzar la calle de rodaje. Por lo demás, escala de combustible sencilla y trato amable.
AirfieldBot
PPR es obligatorio y se coordina con la torre mediante el envío de un formulario por correo electrónico. Solo hay publicadas aproximaciones no de precisión (LOC/DME); no existen aproximaciones 3D. ATC presta un servicio por procedimientos, sin radar, y se describe como agradable y servicial, con poco tráfico. La pista principal es amplia y de uso sencillo. El pago de aterrizaje y estacionamiento se realiza con tarjeta por teléfono a ATC antes de la salida.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una estancia típica son bajas a moderadas. Ejemplo: aterrizaje y tres días de estacionamiento, unas £60. Las tasas pueden reducirse a la mitad si se llega VFR en lugar de IFR; cancelar IFR antes de la llegada puede reducir los cargos. No se requiere agente de handling para GA.
Avgas y Jet A1 están disponibles, pero los precios del combustible son altos en comparación con gran parte del Reino Unido. Avgas es suministrado por AirBP; sus horarios pueden no coincidir con los del aeropuerto, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El combustible puede entregarse directamente a la aeronave tras el estacionamiento.
Hay una cafetería en la terminal. Hay alquiler de coches con Hebrides Car Hire, que dispone de mostrador en la terminal y una portacabin en el aparcamiento; un coche de tamaño medio cuesta alrededor de £140 por tres días con una franquicia de seguro alta, y al devolverlo se requiere repostar en una gasolinera a cinco minutos. Taxis y autobuses conectan con la ciudad, donde hay varias opciones de hotel.
El acceso entre el estacionamiento GA y la terminal requiere pasar por una puerta de salida en la valla; para volver a entrar se necesita ayuda del personal del mostrador de información o escolta de seguridad desde la terminal hasta la aeronave o la torre para el pago. Se requieren chalecos de alta visibilidad en la plataforma.
El aeropuerto ofrece aproximaciones panorámicas sobre arena y mar, con personal amable y procedimientos sencillos para vuelos GA no comerciales de menos de 2 t MTOW. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.