Últimos comentarios de pilotos

Ayer a las 1500 Zulu en el aeródromo LIPU tuve problemas para arrancar el motor; me prestaron ayuda de inmediato, aunque el aeródromo ya había cerrado a las 1400 Zulu. En la página web figura 1600 Zulu. Gente muy servicial y todo sin cargo.

Buen aeródromo con aproximación IFR. Muy poco tráfico. Todo sencillo y sin complicaciones. Durante los horarios en que el aeródromo está cerrado, un guardia de seguridad abre las puertas. A 10 minutos a pie del terminal hay un restaurante pequeño, sencillo pero bueno, justo junto al mar. Frecuentado por pilotos locales para una pizza de $100.

También fue necesaria una parada para repostaje. Aeródromo grande, muy poco tráfico.
Repostaje en surtidor con tarjeta BP posible.
Repostaje, incluido el pago de todas las tasas, en menos de 30 minutos. Tasa de aterrizaje aprox. 30 EUR.

ATENCIÓN: La región al norte está afectada por jamming de GPS masivo y continuo. Nuestro vuelo IFR de 2 h procedente de Tallinn estuvo durante aprox. 70 minutos sin ninguna recepción GPS (ni un solo satélite). Estén preparados.

Aeropuerto grande, principalmente para tráfico regular. El handling parece ser obligatorio, aunque no lo encontré en la documentación publicada. Llegamos sin cita previa. El handling (Welcome Handling) fue ofrecido espontáneamente por la torre. El traslado en taxi desde y hacia la aeronave y el control de seguridad fueron muy rápidos. Coste del handling (tripulación de 4 en un PA46): unos 30 EUR. Un NOTAM ya había indicado que durante nuestra estancia no habría AVGAS disponible, así que tuvimos que hacer una escala intermedia para repostar.

Estuvimos allí hace unos 10 años. Aeropuerto grande y ya entonces muy caro. Quería ir este verano. Handling obligatorio. La oferta para 2 Crew y 2 Pax supera los 1'000.- Euro. A los Pax les cobran 150 por tramo (salida/entrada) cada uno. Eventualmente podríamos haber inscrito a todos como Crew, pero para mí el 'riesgo' no merecía la pena. Tras la oferta me puse en contacto con AOPA Estland. No eran conscientes de ello y han iniciado conversaciones. Está por ver si y cuándo dará algún resultado.

Opción económica para una visita a Tallinn. La pista más corta está destinada a aeronaves a motor. Estuvimos allí con una PA46; la pista está en buen estado y reforzada con rejillas en la hierba. Gente muy amable en el aeródromo y nos acercaron enseguida a la ciudad. El contacto previo por Whatsapp fue más bien lento pero amable.

DOF: 18.07.2026 - 21.07.2026
ACFT: PA28-140
MTOM: 976kg

La llegada y la salida IFR funcionaron sin problemas. ATC y el personal de tierra son muy profesionales, amables y serviciales. 100LL disponible en surtidor de autoservicio con terminal de tarjeta de crédito.

Precios:
Aterrizaje: 20€
Estacionamiento por día: 10€
Handling obligatorio: 35€

El handling obligatorio resulta algo molesto, ya que no incluye servicios reseñables para aeronaves ligeras.

La terminal tiene un bistró que estaba cerrado, pero también ofrece bebidas y pequeños snacks en una estación de autoservicio.

El transporte terrestre es prácticamente inexistente los fines de semana. El autobús pasa tres veces por la mañana y tres por la tarde de lunes a viernes. Lo mejor es pedir un UBER para ir a la estación de tren de Roskilde (35€, más 9€ por persona por el billete de tren) o directamente a Kopenhagen (70€ si se reserva con antelación).

Aunque es un aeropuerto internacional, muy amigable con la GA y económico.
Llegada y salida VFR autorizadas a través de la CTR sin problemas. Un poco en patrón de espera debido a tráfico de aerolínea. La torre incluso se disculpó (no hacía falta; no es culpa suya, pero un detalle).
Aparcamiento al final, junto al bosque—traslado en autobús hasta la terminal de helicópteros.
AVGAS con tarjeta AIRBP Sterling.
Precio para Piper Arrow: 42€ (aterrizaje; estacionamiento gratis).

Importante: teléfono del autobús de enlace: +47 67 03 11 12

Pista de hierba firme bien mantenida en una pequeña isla. Estacionamiento nocturno y acampada directamente en la playa de arena fina posibles. Excelente comunicación con el operador. Con 800 m, también apta para aeronaves más pesadas. ¡Una joya!

Precios en Grafair 21.07.2026 Piper Arrow 1247 kg MTOW Handling: 226€ Por pernocta: 79€ Handling obligatorio si te quedas más de 2 días o necesitas repostar. En caso contrario, PPR (permiso previo requerido) posible de forma limitada (restringido a 2 aeronaves simultáneamente en el aeródromo). Aeropuerto agradable y con taxi/Uber son solo 25 minutos hasta el centro (ca. 20€). El servicio de Handling es excelente. Bebidas y helados “gratis”. AVGAS disponible. PERO: los precios son simplemente excesivos.

El 4–5 jul 2026 con C182, 4 POB. Llegada y salida IFR sin complicaciones, excelente handling de ASL. Excelente lounge con bebidas y aperitivos. Tasas 142,- — asegúrate de solicitar presupuesto con antelación.

Aeródromo de hierba acogedor. Aterrizajes VFR nocturnos PPR. Solo combustible Hjelmco 91/96UL disponible previa solicitud. Alojamiento desde habitaciones sencillas en el club y B&B en una granja cercana hasta un exclusivo hotel en un castillo. Bicicletas disponibles o/r. El aeródromo está situado cerca de Gnesta, que tiene conexión ferroviaria con Estocolmo. Hay una estación de hidroaviones en el lago; el club ofrece instrucción SEP-SEA en un Husky, también para extranjeros. Más detalles en osfk.se (por ejemplo, formulario PN; el aeródromo no tiene PPR).

Infraestructura excelente. Asistencia en tierra muy rápida y amable. Repostaje y pago de la tasa de aterrizaje en menos de 30 minutos.
Tasa de aterrizaje 53 EUR para un PA46 con aproximación IFR.
AVGAS a 3,11 EUR por litro, en el lado caro. Pero al menos está disponible.

Dado que el informe anterior tiene 8 años y Wyk auf Föhr es un destino magnífico: es uno de los destinos a los que mi esposa y yo volamos con más frecuencia. Es un lugar muy agradable, con gente amable. La aproximación es preciosa, la playa está a la vuelta de la esquina y se llega al pueblo con un paseo fácil. Solemos almorzar en la Sydbar del Upstalsboom Hotel, con vistas a la playa. Muy recomendable para el almuerzo. Para quienes se queden más tiempo, la isla tiene mucho que ofrecer.

Aeródromo de propiedad privada, PPR. Superficie de pista: asfalto. Hangares modernos (40€) para pernocta. PPR. 100LL a 3,30€/L. Taxi al centro 15 min. Lo más notable: Lecce tiene un centro histórico muy hermoso, con un encanto extraordinario y una vida nocturna vibrante. Escala perfecta para pasar una noche o incluso todo el día. Hotel recomendado: Tivoli, justo en el centro histórico.

Estuve allí entre semana, así que casi no había actividad en el aeródromo. Entorno muy bonito. Salida por la pista 25 con una colina en la trayectoria de salida; atención a las prestaciones. Tuve que repostar y me ayudaron miembros comprometidos del club, tanto en el lugar como por teléfono. Posteriormente, debido a un error de pago por mi parte, resolvieron mi solicitud de forma rápida y amable.

Aeródromo en medio de la nada. Personal del aeródromo amable, aproximación sencilla y sala de pilotos con aire acondicionado donde se pueden conseguir bebidas y comidas sencillas como Currywurst o similares por un precio bajo.

Sigue siendo un aeródromo de hierba bien mantenido, con pista larga. Ahora también es posible pernoctar en el aeródromo y hay scooters de alquiler en el propio campo para explorar la zona. Auténtica joya oculta en el área de Leipzig.

Parada rápida para repostar en LKKV sin salir del aeropuerto un domingo de julio. Aproximación vía routing OKG (IFR con DA42, max 2000kg) muy sencilla, aunque el controlador solo me autorizó descenso hasta 8000ft debido a un área de planeadores activa debajo, pero aún con tiempo suficiente para interceptar el ILS. Repostaje solicitado por el agente de handling, muy amable, y realizado en minutos con camión cisterna. Jet A1 @ 12/07/2026 por 49,80 CZK = 2,02€. Handling Fee 423,50 CZK (17,50 €), Landing Fee 726 CZK (30€), todos los importes brutos (VAT). No me registré previamente; simplemente presenté el plan de vuelo y volé. Muy agradable y sencillo.

Buen aeródromo con una aproximación IFR interesante y transición a aproximación final visual entre montañas. Servicio rápido y una pequeña terminal agradable con un bistró dentro. Estacionamiento para aeronaves más pequeñas en una zona de césped bastante buena con marshaller. Utilice el briefing en su sitio web para familiarizarse con la aproximación. Total abonado: 68,61€ por tasas + handling.

PPR requerido pero fácil de obtener vía ops@sogeaal.it, que es el operador aeroportuario y handler (handling obligatorio). Aproximación sencilla, normalmente con poco tráfico. La posición de estacionamiento la asigna TWR y un marshaller te guiará, colocará calzos y amarrará la aeronave. El handler te llevará a la terminal de pasajeros, donde podrás salir.

Para la salida, ve al control de seguridad principal en la terminal de pasajeros y declara que eres tripulación de aviación general. Entonces llamarán al handler para que te recoja. Control de seguridad fácil y rápido por la Fast Lane; luego una parada en la oficina del handler para pagar las tasas antes de que te lleven de vuelta a la aeronave. Atención con el repostaje: los vuelos comerciales tienen prioridad y podrías tener que esperar mucho a que quede libre un camión de combustible, especialmente en horas punta con 3+ airliners aterrizando seguidos. El combustible se paga directamente al refueler con tarjeta WFS o tarjeta de crédito. Se requiere marshaller en posición para pushback/taxi out y TWR no autorizará engine start/push-back/taxi hasta que el handler haya dado su OK.

En conjunto, probablemente la opción IFR más barata en Cerdeña y una experiencia bastante fluida, aunque no muy barata. Las tasas facturadas no coinciden al 100 % con las publicadas en su web: parece que algunos conceptos fueron más baratos y otros más caros. Supongo que depende de la persona de turno que prepara la factura.

Tarifas DA40NG, Estacionamiento 67 horas (incl. 2 h gratis):
- Basic Handling = 17,04€
- 2x Car-Shuttle a 6,71€ = 13,42€
- Tasas aeroportuarias = Tasa de despegue/aterrizaje 19,04€, Tasa de estacionamiento 110,88€
- Tasa de factura = 2€
--> TOTAL: 162,38€

Una de las dos alternativas a Split (LDSP). Estacionamiento nocturno posible; AVGAS disponible, JET-A1 también. Todo el mundo es muy amable. LDSB dispone de aproximaciones IFR, pero opera con transmisiones a ciegas cuando la torre está cerrada. Aterrizaje más 3 días de estacionamiento fueron unos 120 € para una SR22. Taxi al ferry en Supetar: 60 € en efectivo si lo llamas tú mismo (+385 95 5768 044). Si lo solicita el aeropuerto, sale más bien por 80 €. El ferry al centro de Split tarda 50 minutos y, en temporada alta, sale casi cada hora.

El agosto pasado volvimos a hacer una pernocta en Ganderkeese. Este aeródromo está idealmente situado como base para unas estupendas vacaciones de vuelo. La primera isla, Wangerooge, está a apenas media hora. Se pueden hacer magníficas excursiones de un día a las Islas Frisias Orientales con la propia aeronave y, por la tarde, disfrutar de la puesta de sol en la terraza delante de tu propio avión, en un hotel muy bien cuidado de estilo motel estadounidense, con buena relación calidad-precio y una atención excelente. Las tasas de aterrizaje y estacionamiento, así como el 100LL, tenían precios razonables. Los colegas pilotos son muy amables y serviciales, al igual que el personal de torre. Con gusto volveremos a pasar por allí de camino a las islas.

Eggersdorf es el idilio aeronáutico perfecto cerca de Berlín. Hace unos años estuve allí con un amigo para volver a montar un avión. Die Fliegende Kiste fue nuestra base. El anfitrión, Olaf, y su esposa fueron muy hospitalarios, y las instalaciones eran plenamente adecuadas para una cantina de aeródromo con opción de pernocta. Incluso me prestó su scooter. Por lo demás, el aeródromo también tiene su propio Fliegerdorf, supuestamente el primero de Alemania. Una parte de la pista bien cuidada sigue siendo de asfalto y luego pasa a hierba. Antiguamente allí volaban MiG. Además, se vuela sin Flugleiter desde hace mucho tiempo. Un sistema de anuncios automatizado informa de la dirección preferente de despegue y aterrizaje. La tasa de aterrizaje se deposita sencillamente en el buzón. En aquel momento, la estación de combustible vendía 100LL a buen precio. También hay bonitos hangares, con plazas aún disponibles. Si viviera en Berlín, sería mi base. Este lugar se puede imaginar mejor como un aeródromo sueco. Así es como debería ser volar en Alemania. Ojalá pronto haya más aeródromos de este tipo.

Estuve de nuevo en Schönhagen en septiembre del año pasado. Los comentaristas anteriores ya han cubierto lo esencial. El aeródromo es uno de los mejores campos GA de Alemania. El único inconveniente es la conexión con el transporte público, aunque esto está resuelto bastante bien con el servicio de lanzadera. Los precios del combustible no eran especialmente destacables. Considero las tasas de aterrizaje y estacionamiento en general adecuadas para un aeródromo de este tipo.