Últimos comentarios de pilotos

Como escribió Gunter; todo realmente maravilloso. En Europa, el concepto de 'FBO' como en EE. UU. no existe realmente, pero la empresa local 'Aviation Park' se acerca mucho: plataforma propia, hangares, camiones de combustible propios, marshalling, lounge, etc. Todo ello con trato muy amable y distancias cortas. Además, en el Reino Unido los aeródromos plenamente aptos IFR con tasas aceptables son muy escasos. Pues bien, este lo es. Obtuvimos PPR por correo electrónico con Aviation Park; ellos se encargaron de reenviarlo al ATC. En la aproximación IFR, depende un poco de si vienes del sistema de aerovías o no. Si no, y llegas desde el este, al principio hay que prestar mucha atención para mantenerse por debajo de todo el espacio aéreo controlado, porque las autorizaciones ad hoc se obtienen solo en muy contadas ocasiones. Luego, vectores radar sin complicaciones (también poco habitual en el Reino Unido) de Hawarden Radar al ILS. Tasas moderadas. Jet fuel a aprox. 1,70€ por litro, típicamente barato para el Reino Unido (aunque en otros lugares del Reino Unido es aún más barato). Si vais en grupo desde la plataforma hacia el FBO (trayecto muy corto), solo una persona necesita hi-vis. Personal muy amable. Taxi o UBER a Chester, convertido, unos 22–27€. Chester es muy agradable y merece la visita.

Bonanza A36 IFR. RWY 06/24 estaba cerrada según NOTAM, así que la otra pista se puso bastante concurrida. La llegada y la aproximación fueron sencillas con vectorización y buena comunicación ATC. Recibes varios cambios de frecuencia radar antes de la transferencia a torre. Solicitaron mantener la mejor velocidad hasta final a 6 nm (150 kts en mi caso). Guía con coche follow-me después de abandonar la pista.

El estacionamiento está en la plataforma sur cerca del terminal 3, donde se ubica el GAT. El handler te lleva allí (en nuestro caso CZ Airlines). Muy amables y sin complicaciones.

El aeropuerto requiere slot tanto para llegada como para salida, que el handler organiza. Cambios de horario a corto plazo (hasta media hora antes en nuestro caso) no fueron problema.

Debes pedir startup y clearance como muy pronto en EOBT -15 min y como muy tarde en +5 min. Prepárate para un despegue rodado inmediatamente o muy poco después de llegar al punto de espera. Hice el run-up de motor en el stand, ya que estaba en medio de la nada (stand S16) y yo estaba solo allí. La salida es sencilla con vectores para separación y directos. ATC muy profesional y amable en todo momento.

Costes por 3 pernoctas incl. handling, 1 PAX adulto, 1 infant: 289€.

El GAT es muy limpio y moderno, con una lounge con bebidas gratuitas. El control de seguridad fue rápido. Hay que llamar al handler, a la llegada o de antemano, en el GAT para tu salida. Te hará pasar por la lounge y el control de seguridad. Me llevó solo al avión para el preflight y trajo a mi familia, a mi solicitud, 20 min después al avión para el embarque. Agradable para ellos esperar en la lounge y no al sol (o bajo la lluvia) en la plataforma.

Recomiendo llegar al GAT 1 h a 1,5 h antes del EOBT según el tiempo que necesites para el preflight.

Aeropuerto muy bien situado. Excelente ATC y personal de tierra amable. Buen restaurante en el aeropuerto, y en las inmediaciones hay numerosas opciones adicionales para comer. Al lago y a la estación de Agno se llega en solo 10 min a pie.

Sin embargo, solo dos estrellas por las tasas totalmente desproporcionadas. La tasa básica de aterrizaje para un Rockwell Commander (1474 kg MTOW) de 32,00 CHF más la tasa Skyguide (ATC) de 17,85 CHF todavía es razonable, pero luego: recargo por ruido de 20 CHF, recargo de invierno de 10 CHF (aunque a mediados de abril con más de 20°C—Lugano no es Samedan), recargo por emisiones de 1,35 CHF, y nada menos que 20 CHF de recargo por pasajero en salida. Con 3 PAX y 17.50 CHF de aparcamiento por una estancia de 5 horas (3,50 CHF por hora), y 8,1% de IVA, la factura final fue de 171,50 CHF. Un auténtico despropósito para un aeropuerto de provincia. Como no hay control de seguridad, el aeropuerto no tiene carga de tramitación de pasajeros, pero aun así se dedican a cobrar. Lamentable para este hermoso destino. Consejo: Vuela a Locarno por una fracción del coste y, si hace falta, entra a Lugano desde allí en transporte público.

Jet A-1: € 3,05
AVGAS: € 2,95
www.ednr.org

Acogedor aeródromo especial al sur de Berlin. PPR en principio, pero normalmente atendido. Mucho tráfico de instrucción y operaciones de vuelo a vela — un placer observar la actividad desde la terraza del restaurante. AVGAS 100LL disponible.

Bornholm Rønne sigue siendo un aeropuerto ejemplar y pragmático para la Aviación General.

Para las aproximaciones por instrumentos rige actualmente un SUP hasta finales de 2028 debido a grúas en el puerto. En la práctica, si la meteorología lo permite, ATC normalmente autoriza sin complicaciones una aproximación visual.

El estacionamiento es en una zona de césped bien cuidada. Salida sin contacto con el personal por las dobles puertas de malla junto al hangar azul. Los coches de alquiler, como ya se indicó, deben reservarse con antelación.

Antes de la salida, el pago se realiza en la sala de briefing de tripulación; posteriormente se accede a la aeronave por las puertas de malla con licencia, recibo y documento de identidad.

Ya no hay AVGAS 100LL disponible.

Costes: Para 1,3 t MTOW y una noche de estacionamiento, DKK 138 (aprox. EUR 18).

Mali/Veli Lošinj siguen siendo destinos de primera, especialmente en primavera, cuando el tiempo ya es agradable y aún reina la calma.

Por desgracia, también son comprensibles las valoraciones cada vez peores del aeródromo: después de que en los últimos años las tasas se hayan visto incrementadas con partidas “de fantasía” (crew fee, centralized infrastructure fee), en 2026 volvieron a subir de forma notable: ahora 300 € para 1,3 t MTOW, 3 días de estacionamiento con traslado a la ciudad incluido. A cambio, apenas hay servicios: ATC solo está presente en el aeródromo los fines de semana; no se ofrece ayuda con el equipaje —como en Portorož— ni recogida directamente en la aeronave. En conjunto, más bien un pequeño aeródromo de autoservicio, pero con un nivel de tasas propio de un aeropuerto comercial.

En lo operativo, todo como siempre; la ATC croata, como de costumbre, buena y orientada al cliente. Salida VFR o con plan de vuelo Z si no hay ATC en el aeródromo. AVGAS 100LL algo por encima de 3 €; mediante camión cisterna.

ahora cerrado al tráfico de aeronaves.

Corrección de algunas inexactitudes en el resumen generado por IA:
1. El aeropuerto normalmente está abierto todos los días; cualquier cierre se publica mediante NOTAM.
2. La pista 28 es de asfalto y su superficie está en buen estado; no existe un riesgo para hélices mayor que en cualquier otra pista.
3. Las pistas 10 y 28 presentan una ligera pendiente ascendente en sus zonas de toma de contacto; no es significativa.

Aeródromo privado, PPR obligatorio. No aterrice sin autorización del propietario.

Pista cerrada desde hace más de 3 años

2026-04-15: Pista 09/27 principal ahora operativa.
Superficie de la pista mejorada; solo pequeños baches y ondulaciones.
Altura de circuito 1400', siempre al sur del aeródromo.
Actividad de planeadores posible en el lado norte.

Excelente aeropuerto con pista pavimentada. FDL amable y 7 EUR por un aterrizaje de instrucción con MTOW 750 kg. Lamentablemente, el restaurante solo abre previa solicitud, pero la ciudad no está lejos y siempre merece una visita.

La información sigue siendo correcta.
Las solicitudes PPR se tramitan muy rápidamente.
El aparcamiento GA Norte está relativamente cerca de la terminal, donde hay alquiler de coches.
PA46 (1960 kg) tasa de aterrizaje 20 Euro
Aparcamiento 0.55 Euro por hora

Buen aeródromo con ATC, tráfico VFR e IFR. Muy bien organizado. Restaurante en el aeródromo disponible. Las tasas se han disparado este año.

Tasa de aterrizaje 600 kg MTOW: 33.-

Excelente aeródromo
Webcam en https://prerov-airport.cz/letiste/web-kamera-lkpo/

Abril de 2026. LSZK-Speck. Aeródromo pequeño y bien organizado. Espacio aéreo ajustado. Estudiar a fondo con antelación los procedimientos de llegada y salida. Pista de hierba reforzada con malla. Cerca de Zürich. 15 min a pie hasta la S-Bahn; desde allí 25 min hasta Zürich-Stadelhofen. Uber a Zürich ~40 min y unos 55 CHF. Tasa de aterrizaje (clase de ruido D, hasta 1000 kg): 20,99 CHF; pernocta 11,89 CHF; despacho de aduanas (aeronaves no basadas) 32,40 CHF por persona; Mogas 1,91 CHF; Avgas 100 LL 2,66 CHF. Restaurante en el aeródromo, cerrado los lunes. Trámites sencillos, gente amable, muy buena opción para un viaje a Züri.

Hice mi IFR + ME en Angel City Flyers. Aeropuerto muy concurrido con operaciones comerciales, varias escuelas de vuelo y organizaciones de mantenimiento. Muy recomendable: si puedes volar allí y te manejas con soltura en las comunicaciones, puedes volar en cualquier lugar. Hay un área de entrenamiento grande sobre el agua que está muy concurrida. KLGB siempre acepta aproximaciones de entrenamiento a la pista 30, incluso entre dos aviones de línea. Excelente servicio de ATC.

Probablemente el mejor FBO al que he ido. Este FBO gestionado por pilotos lo llevan personas amabilísimas. El combustible es, por supuesto, increíblemente barato, y además están muy volcados en lograr un turnaround rápido. He estado allí dos veces este mes con una Citation Mustang. La primera vez solo tenían autoservicio (self‑serve), pero el personal amable ayudó con el repostaje; prometieron tener un camión de combustible para la próxima. Y cumplieron. Ahora tienen un camión de combustible full‑serve y venden JET A1 al mismo precio que el autoservicio. Repostaron ambas alas en paralelo y han habilitado una zona de refrescos muy agradable y gratuita, con café y snacks: simplemente wow. Incluso me regalaron una gorra de béisbol Redline como obsequio. Una elección excelente para volar de costa a costa. Gente, vayan, apóyenlos, reposten barato y disfruten de la hospitalidad tejana. ¡Definitivamente cinco estrellas!

Gerente del aeropuerto muy amable y atento. Aeropuerto pequeño, pero excelente alternativa a los aeropuertos de Austin con tarifas excesivas. Aterrizamos allí en una Citation Mustang sin problemas. Uber tardó demasiado, pero conseguimos un Lyft rápidamente que nos llevó a Austin sin tráfico. Muy recomendable, especialmente durante SXSW u otros eventos de gran envergadura en la ciudad de Austin.

FBO muy amable y servicial. Pernocta de una noche con una Citation Mustang, todo sin inconvenientes. Coche de alquiler disponible también en el FBO si llamas con antelación. Fredericksburg es, por cierto, una ciudad divertida.

Al no formar parte de la UE ni de Schengen, volar a este aeropuerto requiere un permiso de la CAA de Macedonia (slotcoordinationskp@tav.aero, rco.rco@mnavigation.mk, agramatikov@caa.gov.mk) y notificación al aeropuerto (ops@tav.aero). AVGAS disponible; pago solo en efectivo (abril de 2025: €2/l).
El servicio es excelente y rápido; hay tie-downs y chocks disponibles. La aproximación es impresionante debido al precioso y montañoso paisaje. Las tasas son bajas (aterrizaje y tres días de estacionamiento para 1500 MTOW suman menos de €50).
La ciudad de Ohrid es un lugar magnífico para visitar por su gran riqueza histórica. Se llega cómodamente en taxi; no se recomienda coche de alquiler por el aparcamiento limitado en la ciudad. Muy recomendable una excursión en barco a St. Naum.

En general, todo impecable. Tasa de aterrizaje y estacionamiento por 3 noches para una SEP: 90 Euro. Más bien en el lado caro.
Llegada y salida IFR sin inconvenientes.

Actualización abril de 2026
Sigue siendo todo muy sencillo. En cuanto al precio, por una aproximación IFR (poco antes de HR*), incl. iluminación, estacionamiento por 5 noches y handling, fueron 180 Euro.
Bastante molesto: un día antes de la salida se publicó un NOTAM indicando que no había AVGAS disponible. Aunque teníamos un BP Fuel release confirmado desde varios días antes, no sirvió de nada, así que tuvimos que ir a Figari (LFKF) a repostar.

¡Personal muy amable! Respete los procedimientos de aproximación; hay residentes locales que no están contentos si la aproximación no se vuela correctamente. Aterrizaje, incluido el despacho de aduanas para Suiza: 19€. Buen restaurante en el aeródromo y también hay un cine cerca.

Buena escala de combustible en ruta hacia Italia. 15€ por aterrizaje, aparcamiento incluido. Sin PPR.