Pistas
3 RWY, 1620m/5314ft 3 Runways, más largo: 1620m/5314ft (paved)
Fuente: OpenFlightMaps
Precios del combustible (€)
| Tipo | Neto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.49 | €2.96 |
|
€1.82 | €2.17 |
|
|
€2.64 | €3.14 |
|
€2.26 | €2.69 |
Actualizado 2026-04-08 03:08:25 UTC. Datos © Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 7 kt
→L 2 kt
Viento
110° · 7 kt
Temperatura
7°C
Punto de rocío
0°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1022 hPa
Techo
Clear
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 13 | →L 2 kt | 7 kt ↑ |
| 04 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | ←R 2 kt | 7 kt ↓ |
18:00Z → 19:00Z
VFR
[35008KT 9999 NSW NSC]
350° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Mañana 03:00Z
VFR
[BECMG 10004KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDGS 142120Z AUTO 11007KT 9999 // NCD 07/00 Q1022 TAF EDGS 141700Z 1418/1503 35008KT CAVOK BECMG 1419/1422 10004KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Lärmkategorie C - MTOW bis 1200kg
|
Neto:
€16.54
|
Bruto:
€19.68
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
|
||
Última actualización 2026-04-07 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Formularios en línea
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDGS
Paul
Excelente aeródromo, limpio, asequible, 35€ de tasa de estacionamiento por noche para 4T. Ningún problema para volar IFR o VFR. Repostaje y pushback realizados por el personal local amable. Restaurante disponible en el aeródromo (no probado). Coches App2drive disponibles. Única observación: la ciudad más cercana (Siegen) está a 30 min.
Johannes
Última actualización 2020-07-09: En realidad un excelente aeródromo de entrenamiento IFR, similar a Kassel-Calden pero algo más antiguo. Lamentablemente, la disponibilidad no se puede planificar de forma fiable. Las operaciones de paracaidismo en Breitscheid tienen prioridad y hacen que la infraestructura IFR sea prácticamente inutilizable. Sería deseable algo más de cooperación. Incluso si no hay paracaidistas activos, la falta de personal a corto plazo también puede echar por tierra los planes para una aproximación IFR. Finalmente llegada VFR. El pago vía aeroPS 14,30€ para 999kg es rápido.
En un aeródromo 'Info' (AFIS), tener en cuenta las operaciones IFR y mantener escucha en frecuencia. Salida IFR entonces posible sin problemas.
AirfieldBot
EDGS ofrece un servicio profesional y amable, con comunicaciones por radio eficientes y asistencia en tierra. Se permiten operaciones VFR e IFR, pero las llegadas IFR—especialmente los fines de semana—requieren PPR y pueden estar restringidas o canceladas debido a actividad de paracaidismo en el cercano Breitscheid; se aconseja a los pilotos llamar el mismo día para confirmar la viabilidad IFR. La aproximación ILS está disponible solo para la pista 31, con una pendiente ascendente apreciable en la primera mitad de dicha pista. El aeródromo se encuentra en un área rural; algunos reportes lo describen como situado en una hondonada más que en una colina.
La infraestructura está bien mantenida, con pistas largas y anchas y pavimento en buen estado. Las instalaciones incluyen combustible avgas, mogas (incluido SuperPlus) y Jet A1; se acepta pago mediante la app Aerops o tarjeta de crédito. Hay soporte de mantenimiento, y el personal de tierra presta ayuda como el remolque de aeronaves tras el repostaje sin coste adicional. El estacionamiento está directamente frente a la torre; hay amarres y espacio de hangar disponibles.
Un restaurante italiano bien valorado, con asientos interiores y exteriores, da al área de plataforma; los domingos puede estar concurrido y solo acepta pagos en efectivo. Ahora hay Wi‑Fi en el aeropuerto.
Las tasas de aterrizaje se describen como medias a altas para Alemania, con ejemplos de aproximadamente €10 a €40 según peso y categoría de ruido; se aplican recargos IFR. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €40.
El personal del aeropuerto proporciona apoyo útil de forma constante, incluyendo la gestión de habitaciones de hotel o transporte local cuando sea necesario. Puede experimentarse algo de turbulencia en final a la pista 13 debido a los árboles circundantes. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.