Aeropuerto Oxford (EGTK)

Se requiere PPR y normalmente se concede con rapidez. Son posibles llegadas y salidas IFR, con ILS disponible solo para la pista 19; las aproximaciones por instrumentos conllevan una tasa separada. ATC es profesional y está equipado con radar, aunque el aeropuerto puede estar concurrido, requiriendo a veces esperas (holding) o tiempos en tierra prolongados. El handling es obligatorio, pero actualmente no se cobran tasas de handling; las tasas de aterrizaje y estacionamiento son por lo general moderadas. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. £40–£50, tasa de aproximación aprox. £30, estacionamiento aprox. £30 por noche. Avgas y Jet A-1 disponibles por camión cisterna con arreglo previo; el repostaje es ágil.

La moderna terminal de GA ofrece un entorno cómodo con servicios, aunque el acceso a los lounges ejecutivos puede estar restringido para visitantes GA. Las instalaciones incluyen sala de pilotos y sala de briefing; en ocasiones ha habido refrescos gratuitos, pero puede que no siempre se ofrezcan. El alquiler de coches (Enterprise) puede gestionarse in situ, aunque puede requerir reserva previa y los tiempos de espera varían. Los taxis al centro de Oxford tardan 15–20 minutos y cuestan alrededor de £25; caminar hasta el hotel Premier Inn lleva unos 10 minutos.

Se requieren chalecos de alta visibilidad en la plataforma, y los pilotos suelen desplazarse a pie por su cuenta entre la aeronave y la terminal. Las pruebas de potencia antes de la salida se realizan habitualmente al este de C3. Al salir del lado aire, hágalo por la terminal de negocios en el lado norte para pagar las tasas. Las opciones de transporte público son limitadas; se recomiendan taxis o servicios de ride-hailing para acceder a la ciudad.

La pista 19 supera los 1500 metros de longitud. Algunas aproximaciones pueden experimentar fluctuaciones de la senda de planeo dentro de DME 1 de I-OXF; consulte AIP/NOTAM para más detalles. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.