Comentarios de pilotos de Klaus

Ayer volamos IFR de EDLN a EGTK y de regreso. La preparación con GAR y PPR fue un poco laboriosa. Recibimos vectors hasta el ILS 19. Todo el mundo en tierra muy amable. ATC nos dio continuamente headings, que en su mayoría coincidían con los waypoints. En conjunto, vuelos sin contratiempos. La tasa de aterrizaje para la 414 (2880 kg) fue en total de 207,60 GBP, equivalente a 239,30 €. El camión de AVGAS llegó hasta la aeronave; pudimos pagar con AirBP.

Hoy en EDDN (IFR). No se requiere slot ni PPR. Todos muy amables. Tasa de aterrizaje incl. tasa GAT para Cessna 414 bimotor (MTOW 2880kg), impuestos incluidos: 113,20 €. AVGAS pagado con tarjeta AirBP. Vienen con camión cisterna hasta la aeronave.

Ayer volamos VFR de Mönchengladbach a Erfurt. Solicitamos una aproximación RNP; la Torre nos autorizó de inmediato sin ningún problema. Todo el personal del aeropuerto fue muy amable, tanto en la Torre como en el GAT. Nos ofrecieron una bebida enseguida. El café, recién molido, estaba muy bueno. Tasa de aterrizaje para Cessna 414 (MTOW 2880 kg): total 110 €.

Estuve allí el 23/12/2025. Todos muy amables y serviciales. Se respetaron todos los slots. Tasa de aterrizaje, todo incluido, para una Cessna 414 (MTOW = 2880 kg): 230,50 €. A pesar de ser un aeropuerto internacional, ningún problema para GA. Ambiente muy relajado.

Ayer volé a Reims. Aproximación interesante. Aunque el aeródromo no tiene ni zona de control ni ATC, no es necesario cambiar de IFR a VFR. Aproximación RNP a la pista 07. Paris Radar te guía hasta cerca del campo y te libera con la indicación de continuar a "own discretion". En el tramo de base te comunicas con Prunay Info. La salida también es sencilla. En Prunay Info te facilitan el código del transpondedor y la frecuencia, y tras el despegue simplemente contactas con Radar. La gente en el campo es muy amable y servicial. Eso sí, la pausa para el almuerzo es sagrada; no se debe ni llegar ni salir durante ese periodo. Es muy práctico hacer el preaviso a través de la plataforma cy.myhandlingsoftware.com, que por lo visto es utilizable en muchos aeródromos de Francia. Así ya tienen todos los datos in situ y recibes la aceptación por correo electrónico de antemano. Rellenarlo la primera vez es un poco complicado porque hay que introducir muchos datos de la aeronave y de la tripulación, entre ellos la Firecat. Nunca lo había oído, pero la gente del campo te ayuda gustosamente y con paciencia con la información. Después queda guardado para usos posteriores. El inglés no es problema. La tasa de aterrizaje con la Cessna 414 (MTOW = 2880kg) fue de unos 140 €. ¡Y estás en pleno corazón de la Champagne!