Nuernberg Airport (EDDN) IFR

Hoy en EDDN (IFR). No se requiere slot ni PPR. Todos muy amables. Tasa de aterrizaje incl. tasa GAT para Cessna 414 bimotor (MTOW 2880kg), impuestos incluidos: 113,20 €. AVGAS pagado con tarjeta AirBP. Vienen con camión cisterna hasta la aeronave.

Tuve que tramitar PPR para esta llegada debido a obras en el aeropuerto según el NOTAM "E) PPR FOR ALL GENERAL AVIATION FLIGHTS, EXC LOCAL BASED ACFT. FOR PERMISSION CTC +49(0)9119371322 72H IN ADVANCE OF ETA." La plataforma estaba vacía y no observé trabajos. En cualquier caso, GAT eficiente como siempre; taxi pedido para cuando hubiera asegurado la aeronave, así que salida rápida hacia Erlangen para el Bergkerweich anual. 72.61 EUR, incluyendo tasas de emisiones, comisiones de tarjeta de crédito y VA.

En general, todo OK. El personal, desde Torre y plataforma hasta el GAT, muy amable e impecable; nada que objetar. La llegada y la salida totalmente sencillas y sin complicaciones. También es excelente la conexión con el transporte público: en la terminal (a 250 m del GAT) el metro sale cada 10 minutos directamente a la estación central (Hbf; 13 min de viaje). También hay alquileres de coches, etc., disponibles en la terminal.

La nota amarga, como de costumbre, son las tasas (a 12/2025): con 1.335 kg de MTOW y 3,5 horas de estacionamiento, enseguida se llega a importes de tres dígitos con todo incluido. El problema no es la tasa de aterrizaje, sino la cantidad de conceptos en la factura y que algunos de ellos en el GAT parecen en parte inventados. La tasa de aterrizaje (en Nürnberg se llama "Startgebühr") es de unos razonables 18,70 €; a esto se añaden el estacionamiento (9,28 €) y el cargo por emisiones (3,12 €), que se ajustan al pliego de tarifas y están perfectamente bien. Sin embargo, también aplican una tasa del GAT de 26,45 €, cuya contraprestación no me queda clara. Sumando el IVA, ya son 68,48 €. Quien desee pagar con tarjeta (Visa/Master) recibe además un recargo del 4% por pago con tarjeta, que, al igual que la citada tasa del GAT, tampoco figura en el pliego de tarifas. Si luego se añade la tasa pendiente de la DFS, que se factura por separado, se supera muy rápido la barrera de los 100 €, lo que, en el conjunto, parece claramente excesivo.

Excelente experiencia. Profesionales en la radio durante la aproximación, luego Follow Me hasta la plataforma GA. A solicitud, el Follow Me puede llevarte al terminal principal; allí se pasa junto a las cintas de equipaje directamente a la U-Bahn frente al edificio. Pasa cada 10 minutos y en menos de 15 minutos estás en el centro. El alojamiento en CloudOne fue excelente, con vistas a la ciudad en el desayuno o en el bar. Atención a los horarios de apertura del GAT (mucho más reducidos los fines de semana), de lo contrario podrían facturarse tasas significativamente más altas. En mi caso, al parecer hicieron la vista gorda y cobraron las tarifas normales. Si el GAT está cerrado, tras coordinar con Ops, el guardia te permitirá el acceso por la Gate 1 (a la derecha del edificio del terminal principal) y, después del control de seguridad, te trasladarán a la plataforma GA:

Plano: https://www.airport-nuernberg.de/de/lageplan

Datos: https://www.airport-nuernberg.de/de/pilots-corner

Tasas: https://www.airport-nuernberg.de/de/sonderleistungen-entgelte-f8cc841431abc36c

Para una PA28R (1199MTOM) y dos noches se facturó:

• Tasas de estacionamiento, despegue y emisiones: 38,23€ neto
• GAT Basic Fee: 26,45€ neto