PIREPs por Felix

En conjunto, excelente aeródromo para un fin de semana largo en Praga. Entramos vía uno de los puntos de notificación en la Kbely military CTR <2000ft AMSL, recibimos autorización 'direct LKLT' y nos transfirieron a Latnany Radio un minuto antes de llegar a LKLT. Más tarde salimos por el Sector Este y el punto de entrada/salida recomendado Kostelec n. Labem <2000ft y pasamos directamente a PRAHA Information. Las pistas estaban bien señalizadas; la pista 5L/23R estaba nivelada como prometido, pero faltaban parches de césped, así que no estaba totalmente lisa (mantén la palanca de mando atrás tras el aterrizaje). Las calles de rodaje no están niveladas ni claramente señalizadas; ruede con precaución. Para nosotros no fue un problema. Se puede ir andando al Metro (~15min al oeste del campo); pasa con frecuencia y el trayecto al centro toma otros ~15min. Los billetes cuestan 30CZK para 30min, 40CZK para 90min. Las tasas del aeródromo figuran en su web y son bastante transparentes. Para una PA28 (<1200MTOW) pagamos ~70€ por el aterrizaje (500CZK) y 2 noches de estacionamiento (3x 400CZK, cuenta como 3 días). El personal local fue muy amable y nos ayudó con problemas de arranque del motor, remolcó el avión hasta el puesto de combustible y habría hecho un arranque con batería externa si hubiera sido necesario, sin coste adicional. Sin embargo, solo tienen el conector de Cessna, no el de Piper.

El aeródromo se encuentra dentro de una TMZ/ATC/RMZ con AFIS, apoyo radar y rutas de llegada/salida. Limita con espacio aéreo Clase D y está directamente bajo la Clase C de Frankfurt, así que vigile altitud y posición. Hay una pista larga de asfalto y una pista de hierba, también para operaciones paralelas (sin T&G allí). Volar en el circuito sur solo es posible previa solicitud por mitigación de ruido. En invierno, las operaciones nocturnas entre ECET y 21:00 LT son posibles con PPR, sin coste adicional. Las aeronaves ULM requieren por lo general PPR. En el campo hay AVGAS, JET y UL91, además de varias escuelas de vuelo, clubes y el taller Röder Präzision GmbH. No hay procedimientos IFR. El restaurante brasileño de rodizio con vistas a la plataforma no está orientado a pilotos; unos metros más allá le espera el biergarten 'Gute Landung'. Para el viaje posterior hay e-bikes y coches App2Drive; la estación de S-Bahn Egelsbach está a unos 21 minutos a pie; desde allí son solo 24 minutos hasta Frankfurt (Hauptwache).

Excelente experiencia. Profesionales en la radio durante la aproximación, luego Follow Me hasta la plataforma GA. A solicitud, el Follow Me puede llevarte al terminal principal; allí se pasa junto a las cintas de equipaje directamente a la U-Bahn frente al edificio. Pasa cada 10 minutos y en menos de 15 minutos estás en el centro. El alojamiento en CloudOne fue excelente, con vistas a la ciudad en el desayuno o en el bar. Atención a los horarios de apertura del GAT (mucho más reducidos los fines de semana), de lo contrario podrían facturarse tasas significativamente más altas. En mi caso, al parecer hicieron la vista gorda y cobraron las tarifas normales. Si el GAT está cerrado, tras coordinar con Ops, el guardia te permitirá el acceso por la Gate 1 (a la derecha del edificio del terminal principal) y, después del control de seguridad, te trasladarán a la plataforma GA:

Plano: https://www.airport-nuernberg.de/de/lageplan

Datos: https://www.airport-nuernberg.de/de/pilots-corner

Tasas: https://www.airport-nuernberg.de/de/sonderleistungen-entgelte-f8cc841431abc36c

Para una PA28R (1199MTOM) y dos noches se facturó:

• Tasas de estacionamiento, despegue y emisiones: 38,23€ neto
• GAT Basic Fee: 26,45€ neto

Aproximación IFR y salida VFR sin incidencias; radiocomunicaciones profesionales (AFIS). 100LL AVGAS y Jet A1 disponibles (pulse el botón verde y accione la palanca para poner en marcha la bomba; botón rojo para apagar). Pagado con tarjeta BP. La licencia/certificado médico del piloto, la aeronave y la documentación de la aeronave fueron revisados de manera amable. Actualmente hay obras; no hay comida disponible. Café gratuito y algunos sofás disponibles.

El/Los operador(es) de radio aún algo inexpertos, pero gracias a la supervisión que al parecer intervenía, todo funcionó incluso con operaciones simultáneas de paracaidismo, vuelo a vela en hierba y nuestras aeronaves a motor en asfalto, con planes de vuelo VFR e IFR. Las operaciones, incluido el lanzamiento por torno, se desarrollan en paralelo, probablemente posible gracias a la amplitud del aeródromo. Observar los procedimientos de llegada y salida y el espacio aéreo de Linz, tanto en lo vertical como en lo lateral. Aeródromo explotado por el club Weiße Möve; acogida y atención muy amables. Tasas para una Piper PA28 (<1,2 t): estacionamiento por día 12,25 €, además de una tasa de aterrizaje bastante alta de 24,90 €. Restauración disponible. Taxi o Uber a la ciudad o al Ibis aprox. 15–20 €.

Servicio tranquilo y eficiente tanto por radio como en el GAC (GA-Center). Un Follow-me nos llevó hasta la plataforma. Indicaciones amables incluso ante pequeñas dudas en la frecuencia de Tierra; buena secuenciación por ATC de nuestras dos PA28 en la aproximación detrás de un Boeing 737 en aterrizaje. El estacionamiento en Hangar 7 y en la Torre es limitado; consultar con antelación. Así también se evita la tasa de más de 15€ por trayecto por el servicio de chófer en la terminal, ya que tanto Hangar 7 como el GAC se alcanzan a pie. Pagamos 66,23€ brutos por una PA28, con 4 horas de estacionamiento incluidas: - Tasa de aterrizaje hasta 1,5 t 37,44€ - Recargo por ruido 10% 3,74 - Tasa de llegada/salida 25,04€ Desde el GAC se llega caminando en 10–15 min, por el paso subterráneo, también a Hangar 7, con entrada gratuita. Comimos buena cocina austríaca a 5 min de Hangar 7 en Kuglhopf.

Aeródromo no controlado "Radio" sin AFIS, pero con trabajo de radio profesional y amable. Fue un sábado concurrido, mucho tráfico con diferentes velocidades (motoplaneadores, ultraligeros, clase Echo). Gran vista de la ciudad desde el circuito de aeródromo. Buen destino para una escapada de día o de fin de semana. Visita el "Schlossberg" y el casco antiguo, prueba la comida local y mete los pies en los Bächle.

• 15€ de tasa de aterrizaje para un Piper Arrow 2 (MTOW = 1179 kg). Estacionamiento en hierba.
• 10 min a pie hasta la última parada "Messe" de las líneas 1 y 4; desde allí unos 15 min hasta el centro.
• Estación de autoservicio para el pago de tasas en la planta baja de la torre (también la salida).

Aeródromo no controlado tranquilo con una pista relativamente larga y un casco antiguo del mismo nombre, de alto interés turístico para una excursión de día/fin de semana, a 15 min en bicicleta. Hay disponibles 20–25 bicicletas de calidad suficiente; no deberían agotarse rápidamente. Por 10 € de fianza se proporciona un candado; el préstamo en sí es gratuito. Tasa de aterrizaje con PA28: 10 €. A la ciudad se llega por la carretera secundaria o, algo más bacheado, por un camino de grava a lo largo de la vía férrea. Un buen restaurante italiano, al que no solo acuden pilotos, cubre el apartado culinario. 2 plazas de estacionamiento en asfalto; el resto, césped. Torre con personal amable. En general, no se requiere PPR.