PIREPs por Tina

Como en muchos aeropuertos de AENA, el handling y un slot de plataforma son obligatorios para todas las operaciones GA. El flujo de trabajo es algo distinto al de otros lugares. Solicitas el servicio básico de handling («Servicio de acompañamiento en plataforma») con South por correo electrónico (eascicops@southeu.com). Ellos lo remitirán a CEOPS, y CEOPS aprobará y asignará un puesto de estacionamiento en la plataforma GA.

Tras el aterrizaje, asegúrate de seguir el procedimiento especial: cortar motor en la zona asignada y remolcar la aeronave posteriormente hasta el puesto.

Pagamos a South a la llegada por ambos servicios de acompañamiento (18€).

Antes de la salida, ve a la oficina de AENA (a la izquierda y en la planta superior de la terminal) para pagar las tasas de aterrizaje y estacionamiento (56,46€ para una Mooney, aterrizaje y 2 días de estacionamiento). Después, reúnete con la persona de South en la planta baja para que te acompañe por el control de seguridad y hasta el avión. Todo el proceso resultó algo menos engorroso que en otros sitios. El personal de tierra y el ATC fueron muy amables.

San Sebastián es con razón famosa como destino turístico, pero Hondarribia, junto al aeropuerto, también merece la pena. Allí puedes llegar caminando a muchos hoteles en menos de 15 minutos.

Jerez es un aeropuerto muy concurrido, con una gran escuela de vuelo y tráfico comercial, así que la aproximación puede ser un poco ajetreada.

El handling es obligatorio para todas las operaciones de GA, pero obtienes el servicio por 18 € si eliges bien las palabras y al agente de handling adecuado. Hay una checklist muy útil sobre cómo proceder en España donde el handling es obligatorio: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Por lo tanto, hay que solicitar el “Servicio de acompañamiento en plataforma” a South por correo electrónico (xrykp@southeu.com) y que confirmen el precio.

Además, hay que solicitar un slot de rampa al aeropuerto (CEOPS) por correo electrónico (CoordinadoresJerez@aena.es). Antes de salir, puedes pagar las tasas de AENA (aterrizaje, estacionamiento y algunos conceptos menores) en su oficina en la primera planta. Fueron unos 100 € para una Mooney por 4 días. Las tasas de estacionamiento de AENA son elevadas, pero en Jerez puedes alquilar un coche barato (al menos en temporada baja) y explorar la zona. Fuimos a la Sierra de Grazalema, con sus pueblos blancos y excelentes rutas de senderismo, y nos gustó mucho.

Una vez pagadas las tasas de AENA, sal al portón donde te dejaron a la llegada y llama a South para la recogida.

En nuestro caso, entonces ocurrió algo llamativo. ¡El conductor enviado por South nos llevó al avión sin tramitar el pago de los 18 €! En varios otros aeropuertos que visitamos antes, venían con la factura y el datáfono y nos llevaban al avión una vez hecho el pago. Aquí le preguntamos al conductor y dijo que solo le habían indicado recogernos y llevarnos al avión, y supuso que el pago ya se había hecho en la oficina. No, dijimos; a él no le importó y lo llamó un “regalito”, un pequeño regalo :-)

El handling es obligatorio al llegar a Granada si la envergadura de tu aeronave supera 14 m O si procedes de un aeródromo sin medidas de seguridad de salida. Además, todas las salidas, independientemente del destino, y todas las llegadas desde fuera de Schengen requieren handling.

Los vuelos no Schengen pueden requerir handling completo cuando hay pasajeros (no estoy seguro). En los demás casos solicita el "Servicio de acompañamiento en plataforma" a South por email (si en el AIP aparecen varias direcciones, yo siempre uso todas). La siguiente checklist es muy útil para asegurarte de pagar solo 9€ por cada acompañamiento hacia o desde la aeronave: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Asimismo, hay que solicitar un ramp slot al aeropuerto (CEOPS) por email (grx.cecoa@aena.es) o por teléfono. Yo prefiero el email para tener algo por escrito por si acaso.

Para combustible, llama a Exolum (TEL: +34-958 245 244) cuando estés en tierra. Priorizarán los vuelos comerciales, por supuesto, pero son amables y puedes pagar fácilmente con tarjeta.

En nuestro caso se complicó porque estaban atendiendo un vuelo comercial y nos dijeron que la espera sería de 35-40 minutos. No nos hizo gracia, pero lo aceptamos, ya que siempre queremos repostar a la llegada. A los pocos minutos la agente de handling que prestaba el acompañamiento no quiso esperar más, ni irse y volver 30 minutos después. Nos dijo que o posponíamos el repostaje al día de salida o tendríamos que pagar su tiempo de espera (90€ por hora). Así que decidimos usar su servicio y dejar el avión.

Solo pudimos repostar antes de nuestra salida, ya que no es posible acceder al lado aire sin volar.

Las tasas de AENA (aterrizaje y estacionamiento) se pueden pagar online en este enlace: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Aterrizaje y estacionamiento durante 2 días para una Mooney fueron 64,51€.

Sin la lucha que AOPA Spain ha hecho y sigue haciendo, la GA en España probablemente estaría casi muerta. Pero incluso con estas normas y precios que AENA ha puesto, no es excesivamente caro, aunque sí engorroso, incluso si hablas español.

En Zaragoza el handling es obligatorio, pero puedes obtener el servicio por 18€ si eliges bien las palabras y al handling agent adecuado. Hay una checklist muy útil sobre cómo proceder en España cuando el handling es obligatorio: https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Enviamos una solicitud a South EU un día antes del vuelo para confirmar el precio del «Servicio de acompañamiento en plataforma». No respondieron en todo el día, así que llamé para recordarles. Funcionó; el correo de confirmación decía: «Buenas tardes , Confirmamos servicio de acompñamiento , el ttl serán 18€ , solo incluye el traslado del avion a la salida y viceversa.» También funciona en inglés. Al llegar a nuestro puesto de estacionamiento, tardaron 5 minutos en aparecer y llevarnos a la zona pública (landside). Los chalecos de alta visibilidad son obligatorios, como casi en toda España.

Según el AIP, el ramp slot debe solicitarse por teléfono al aeropuerto (CEOPS). Nosotros lo hicimos por correo electrónico a ceopszaz@aena.es el día anterior y fue válido. Las tasas AENA (aterrizaje y estacionamiento) se pueden pagar en línea en este enlace: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Aterrizaje y estacionamiento durante 2 días para una Mooney costaron 64,51€. Una vez pagado, CEOPS te enviará la factura, por lo que no hace falta presentarse en la oficina.

Un taxi al centro costó 26€, y Zaragoza merece mucho la pena.

Aeródromo agradable con gente amable que nos recibió en la estación de combustible. El estacionamiento estaba cerca, en la plataforma, por lo que pudimos empujar el avión sin poner en marcha el motor. Pago con aerops: 100LL 2,50 € por litro, aterrizaje 15 €. El uso de la aproximación IFR fue algo caro, 36 € para una Mooney con 1420 kg MTOW. Taxi al centro unos 30 € (independiente del tamaño del taxi), Bautzen es una bonita ciudad histórica que merece la pena visitar.

Informe de julio de 2021: Excelente aeródromo para visitar la ciudad de Périgueux o tomar un coche y explorar el Périgord. No es imprescindible hablar francés; el ATIS está en inglés. Tasas moderadas y gente amable. Único inconveniente: la AVGAS (TOTAL) bastante cara. Nos eximieron de la tasa de estacionamiento por esa noche; habría sido de alrededor de 11€ (calculada según MTOW y horas).

Informe de julio de 2021: Aeródromo pequeño y agradable, principalmente tráfico de planeadores. Hangares disponibles por 12 € por noche; plataforma 6 €. Los datos de contacto han cambiado; ver foto. No está en el AIP; utilizamos la carta proporcionada por aterriza.org para seguir el procedimiento. Es fácil contactar con Madrid ACC para un IFR pick-up tras la salida. ¡Muy recomendable pasar 1–2 días en Soria!

Esta información solo es válida cuando no hay AFIS (días laborables después de 1700LT y fines de semana). Se requiere comunicación A/A en francés. Cuando llegamos el viernes por la tarde, no había nadie y el sábado también estuvimos solos. No hay nada alrededor; posiblemente se pueda alquilar un coche, no lo intentamos. Si le gusta la comida francesa, recomendamos ir allí (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) y cenar en el restaurante indicado. Llame con antelación (+33 3 29 65 64 10) para hacer la reserva y le recogerán en el aeródromo.

Estuvimos allí en 2020. Solicitud PPR enviada a tiempo (4–5 días antes; había un fin de semana de por medio) por email a aero.pantelleria@enac.rupa.it. Como no hubo respuesta, llamamos a GAP (+39 0923 911398) y nos dieron la dirección gappantelleria@gmail.com. Reenviamos todo allí y luego recibimos el PPR desde info@aeroportodipantelleria.it.

Coste aprox. 70 € por handling, aterrizaje y 2 días de estacionamiento de una Mooney M20T. Lamentablemente, no reconocen 2 pilotos si la aeronave puede operarse por un solo piloto, y aplican tasas de PAX.

Avgas disponible a 3,50 €/l (mejor en efectivo). Coordinar previamente con Nautilus vía email a pnl.fuel@nautilusaviation.com para asegurarlo.

Pantelleria es muy recomendable y no debería faltar en una ruta por Sicilia.

Contactamos con el handling agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) con antelación, como exige el AIP, y obtuvimos un presupuesto de 265 USD para una estancia de 4 días con una Mooney (saliendo del país desde allí). Incluso nos advirtieron que, si despegábamos fuera del horario de apertura, sería muy caro. Al final solo estuvimos 3 noches y pagamos 156 USD. Fue el aeropuerto islandés más barato en el que estuvimos (BIRK y BIAR fueron mucho más caros, casi el doble). La oficina está situada detrás del mostrador de check-in.

Nuevo aeropuerto para servir a la región de Murcia. Alquiler de coches sencillo. Handling obligatorio, precios razonables y servicio de verdad a cargo de Swissport. Poco tráfico cuando estuvimos allí. El camión cisterna de AVGAS llegó rápido, pero sale por 3,18€/l con tarjeta BP.

Excelente aeródromo para visitar Verona. Avise antes de llegar; el teléfono parece funcionar mejor que el correo electrónico. Buen nivel de inglés. Luego todo fue bien: llegamos VFR desde Bolzano y establecimos contacto por radio ya sobre el Lago di Garda. Tráfico bien organizado; nos solicitaron notificar base pista 08, sin inconvenientes. Muy recomendable, las tasas son moderadas.

Avisamos al aeropuerto con antelación y nos dijeron que aparcar en la hierba (apron 300) no era problema. También organizamos un coche de alquiler (rentalcars.com - Hertz), que funcionó bien. La aproximación desde el norte (IFR) no fue tan fluida como podría. Padova nos exigió cruzar Brennero a FL 160 y tampoco nos permitió descender después (igual para otras aeronaves). Aplicaron una separación exagerada (VMC clara) para las 3 aeronaves en llegada y tampoco aceptaron "sobre el aeródromo, listos para cancelar IFR"; tuvimos que volar casi hasta Trento y mantener en espera sobre FORER antes de poder descender para la aproximación VOR a la RWY 01. Con tren abajo, potencia mínima y aerofrenos conseguimos aterrizar en la RWY 01. El servicio en tierra fue amable; tuvimos que registrarnos al ser la primera vez, pero tras 5-10 minutos el papeleo quedó hecho y pudimos continuar.