PIREPs por Tina

Aeródromo agradable con gente amable que nos recibió en la estación de combustible. El estacionamiento estaba cerca, en la plataforma, por lo que pudimos empujar el avión sin poner en marcha el motor. Pago con aerops: 100LL 2,50 € por litro, aterrizaje 15 €. El uso de la aproximación IFR fue algo caro, 36 € para una Mooney con 1420 kg MTOW. Taxi al centro unos 30 € (independiente del tamaño del taxi), Bautzen es una bonita ciudad histórica que merece la pena visitar.

Informe de julio de 2021: Excelente aeródromo para visitar la ciudad de Périgueux o tomar un coche y explorar el Périgord. No es imprescindible hablar francés; el ATIS está en inglés. Tasas moderadas y gente amable. Único inconveniente: la AVGAS (TOTAL) bastante cara. Nos eximieron de la tasa de estacionamiento por esa noche; habría sido de alrededor de 11€ (calculada según MTOW y horas).

Informe de julio de 2021: Aeródromo pequeño y agradable, principalmente tráfico de planeadores. Hangares disponibles por 12 € por noche; plataforma 6 €. Los datos de contacto han cambiado; ver foto. No está en el AIP; utilizamos la carta proporcionada por aterriza.org para seguir el procedimiento. Es fácil contactar con Madrid ACC para un IFR pick-up tras la salida. ¡Muy recomendable pasar 1–2 días en Soria!

Esta información solo es válida cuando no hay AFIS (días laborables después de 1700LT y fines de semana). Se requiere comunicación A/A en francés. Cuando llegamos el viernes por la tarde, no había nadie y el sábado también estuvimos solos. No hay nada alrededor; posiblemente se pueda alquilar un coche, no lo intentamos. Si le gusta la comida francesa, recomendamos ir allí (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) y cenar en el restaurante indicado. Llame con antelación (+33 3 29 65 64 10) para hacer la reserva y le recogerán en el aeródromo.

Estuvimos allí en 2020. Solicitud PPR enviada a tiempo (4–5 días antes; había un fin de semana de por medio) por email a aero.pantelleria@enac.rupa.it. Como no hubo respuesta, llamamos a GAP (+39 0923 911398) y nos dieron la dirección gappantelleria@gmail.com. Reenviamos todo allí y luego recibimos el PPR desde info@aeroportodipantelleria.it.

Coste aprox. 70 € por handling, aterrizaje y 2 días de estacionamiento de una Mooney M20T. Lamentablemente, no reconocen 2 pilotos si la aeronave puede operarse por un solo piloto, y aplican tasas de PAX.

Avgas disponible a 3,50 €/l (mejor en efectivo). Coordinar previamente con Nautilus vía email a pnl.fuel@nautilusaviation.com para asegurarlo.

Pantelleria es muy recomendable y no debería faltar en una ruta por Sicilia.

Contactamos con el handling agent (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) con antelación, como exige el AIP, y obtuvimos un presupuesto de 265 USD para una estancia de 4 días con una Mooney (saliendo del país desde allí). Incluso nos advirtieron que, si despegábamos fuera del horario de apertura, sería muy caro. Al final solo estuvimos 3 noches y pagamos 156 USD. Fue el aeropuerto islandés más barato en el que estuvimos (BIRK y BIAR fueron mucho más caros, casi el doble). La oficina está situada detrás del mostrador de check-in.

Nuevo aeropuerto para servir a la región de Murcia. Alquiler de coches sencillo. Handling obligatorio, precios razonables y servicio de verdad a cargo de Swissport. Poco tráfico cuando estuvimos allí. El camión cisterna de AVGAS llegó rápido, pero sale por 3,18€/l con tarjeta BP.

Excelente aeródromo para visitar Verona. Avise antes de llegar; el teléfono parece funcionar mejor que el correo electrónico. Buen nivel de inglés. Luego todo fue bien: llegamos VFR desde Bolzano y establecimos contacto por radio ya sobre el Lago di Garda. Tráfico bien organizado; nos solicitaron notificar base pista 08, sin inconvenientes. Muy recomendable, las tasas son moderadas.

Avisamos al aeropuerto con antelación y nos dijeron que aparcar en la hierba (apron 300) no era problema. También organizamos un coche de alquiler (rentalcars.com - Hertz), que funcionó bien. La aproximación desde el norte (IFR) no fue tan fluida como podría. Padova nos exigió cruzar Brennero a FL 160 y tampoco nos permitió descender después (igual para otras aeronaves). Aplicaron una separación exagerada (VMC clara) para las 3 aeronaves en llegada y tampoco aceptaron "sobre el aeródromo, listos para cancelar IFR"; tuvimos que volar casi hasta Trento y mantener en espera sobre FORER antes de poder descender para la aproximación VOR a la RWY 01. Con tren abajo, potencia mínima y aerofrenos conseguimos aterrizar en la RWY 01. El servicio en tierra fue amable; tuvimos que registrarnos al ser la primera vez, pero tras 5-10 minutos el papeleo quedó hecho y pudimos continuar.