Pistas
2 RWY, 1432m/4698ft 2 Runways, más largo: 1432m/4698ft (paved)
Fuente: OpenFlightMaps
01/19
Asfalto
Longitud
1432m
4698ft
4698ft
01/19
Césped
Longitud
652m
2139ft
2139ft
01/19 Asfalto
Asfalto
Longitud
1432m/4698ft
1432m/4698ft
Fuerza
54/F/A/X/T
PCN
01/19 Césped
Césped
Longitud
652m/2139ft
652m/2139ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
Fuente: datos de OpenFlightMaps. Contacte a FBO para precios.
Webcams del Aeropuerto
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Viento
0° · Calma
Temperatura
13°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+
QNH
1018 hPa
Techo
7000 BKN
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
13/13
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 7 h · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 01 | N/A | N/A |
| 19 | N/A | N/A |
Tue 18:00Z → 18:00Z
MVFR
[VRB05KT 7001 BKN060]
Variable (VRB) 5 kt · 7.0 km · Broken (BKN) 6000ft
METAR LIPB 142050Z 00000KT 9999 FEW030 BKN070 13/13 Q1018 TAF LIPB 141700Z 1418/1518 VRB05KT 7000 BKN060
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LIPB
Thomas
Calidad de las comunicaciones R/T deficiente, tanto técnica como de fraseología. Ambos nos quedamos una y otra vez negando con la cabeza. PPR/handling: lo aplican en serio con respecto a las plazas de estacionamiento en plataforma. 75 € por "No PPR" y solo 1 h de estacionamiento en lugar de un café en el Waltherplatz. Tasa de aterrizaje para 1633 kg aprox. 10 €.
Timo
PPR concedido muy rápido. La solicitud de plaza de hangar (una semana en invierno) se pasó por alto. Estudiar bien la aproximación IFR; el descenso es pronunciado. Desde el estacionamiento en césped hasta la terminal hay una caminata relativamente larga, especialmente con esquís y equipaje.
Lukas
Actualmente se requiere PPR si necesita estacionamiento, pero suele concederse muy rápido. Aproximación agradable por el valle. Mogas y Avgas solo disponibles a través del Aeroclub; Jet A1 a través del aeropuerto. Buen restaurante en el aeropuerto.
Tina
Avisamos al aeropuerto con antelación y nos dijeron que aparcar en la hierba (apron 300) no era problema. También organizamos un coche de alquiler (rentalcars.com - Hertz), que funcionó bien. La aproximación desde el norte (IFR) no fue tan fluida como podría. Padova nos exigió cruzar Brennero a FL 160 y tampoco nos permitió descender después (igual para otras aeronaves). Aplicaron una separación exagerada (VMC clara) para las 3 aeronaves en llegada y tampoco aceptaron "sobre el aeródromo, listos para cancelar IFR"; tuvimos que volar casi hasta Trento y mantener en espera sobre FORER antes de poder descender para la aproximación VOR a la RWY 01. Con tren abajo, potencia mínima y aerofrenos conseguimos aterrizar en la RWY 01. El servicio en tierra fue amable; tuvimos que registrarnos al ser la primera vez, pero tras 5-10 minutos el papeleo quedó hecho y pudimos continuar.
AirfieldBot
LIPB (Bolzano) es un aeropuerto bien equipado en un pintoresco valle montañoso, apto para operaciones VFR e IFR. Las llegadas y salidas IFR requieren formación y certificación previa en línea a través del sitio web del aeropuerto; para vuelos nocturnos o IFR, esta habilitación es obligatoria. Los procedimientos de aproximación son complejos: la RNAV STAR incluye una espera en descenso desde FL120 hasta 10,000’ antes de un descenso por escalones pronunciado, y el circling para la pista 19 exige una gestión cuidadosa de la altitud debido al relieve circundante. Los controladores pueden solicitar horas y altitudes estimadas para puntos de notificación específicos durante salidas VFR.
El estacionamiento se ofrece generalmente en plataformas de hierba, con posibilidad de asfalto pero a menudo requiere coordinación previa. En periodos de alta actividad o de obras, puede requerirse PPR para todo estacionamiento. El estacionamiento de corta duración suele ser sencillo, pero las estancias prolongadas dependen de la disponibilidad, especialmente en verano. Aparcar en hierba suele ser más económico que en asfalto; caminar desde la plataforma de hierba al terminal es lo habitual. El espacio de hangar puede ser limitado y requerir negociación.
Las tasas son moderadas para la aviación general. Ejemplo: aterrizaje y cuatro días de estacionamiento alrededor de €100; aterrizaje y 24 h de estacionamiento unos €20–50; paradas cortas (1–4 horas) entre €20–50 según los servicios utilizados. Pueden aplicarse tasas de pasajeros además de las de aterrizaje.
Los servicios de combustible están divididos: Jet A1 lo proporciona el aeropuerto a precios competitivos, mientras que Avgas (100LL) y Mogas solo están disponibles a través del aeroclub local en horarios limitados — se recomienda coordinación telefónica previa. El pago con tarjeta en el aeroclub es posible pero no siempre está garantizado; el suministro puede ser lento si el personal está ocupado.
El personal del terminal de GA es descrito de forma consistente como amable, servicial y germanoparlante; no obstante, espere algo de burocracia en el check-in y la seguridad. Los procedimientos de seguridad se asemejan a los de aeropuertos más grandes. Aduanas/inmigración está disponible sin aviso previo en días laborables durante los horarios publicados; fuera de esos horarios o en fines de semana/festivos, se requiere arreglo previo por correo electrónico o teléfono (generalaviation@bolzanoairport.it o +39 0471 255204).
Transporte terrestre: taxis al centro de Bolzano por unos €20–25, con trayectos de 5–15 minutos según el tráfico; paradas de autobús a 5–10 minutos a pie del terminal con servicio frecuente al centro. Hay coches de alquiler de proveedores como Europcar y Hertz disponibles en el terminal.
Instalaciones: servicios de mantenimiento (disponibilidad variable), obras ocasionales que afectan el acceso al área de plataforma y un café/bar en el terminal (puede estar cerrado durante reformas). Varios hoteles están a poca distancia a pie.
El terreno alrededor de LIPB hace que las aproximaciones sean exigentes; un briefing exhaustivo con cartas vigentes es esencial. Al llegar desde el norte, el contacto radio puede ser posible solo cerca de puntos de notificación designados debido al entorno montañoso. Con tiempo húmedo, las zonas de estacionamiento en hierba pueden volverse blandas o embarradas.
LIPB ofrece un despacho de aduanas eficiente para vuelos procedentes de Suiza o fuera de Schengen, lo que lo convierte en un punto práctico de entrada/salida para el norte de Italia. En conjunto, Bolzano brinda acceso GA fiable con tasas moderadas, servicio amable y buenas conexiones tanto con la ciudad como con destinos alpinos.