Comentarios de pilotos de Chris

Aterricé en Hausen am Albis el 19.04.2025 con un Tecnam P2008JC. Personalmente no comparto el tono negativo de los comentarios anteriores. Es cierto que es un poco más engorroso solicitar el PPR mediante formulario con tres días de antelación, pero fue rápido y sencillo. El jefe de aeródromo es amable y servicial. El circuito de tráfico es amplio, pero hay que evitar sobrevolar ciertas poblaciones. La escuela de vuelo local ha subido vídeos 360° muy útiles; se pueden encontrar en YouTube buscando "Volten Albis Wings". En aproximación a la pista 27 se sobrevuelan árboles altos. Lo mejor es venir bajo sobre los últimos árboles, poner la potencia al ralentí y apuntar con la nariz unos metros antes del umbral de pista. La infraestructura y la pista están en buen estado; por lo demás, no hay mucho alrededor del campo.

Aterricé en Pfullendorf en abril de 2025 en un Tecnam P2008. En conjunto, aeródromo agradable con pista bien mantenida y AFIS amable. Atención: el restaurante no volverá a abrir hasta el 01/05/2025. Mientras tanto, se pueden usar los aseos del hangar.

En abril de 2025, aterricé en Neuhausen ob Eck con una Tecnam P2008, procedente de Suiza. El aeródromo fue sencillo de aproximar, y la pista y las calles de rodaje estaban en buen estado. Puntos extra para el oficial AFIS, muy amable y que prestó asistencia clara y sin complicaciones por radio.

Para vuelos nacionales, Buochs está más bien en el lado caro, pero sigue siendo razonable. La aproximación es sencilla y el circuito de tráfico es más bien grande. ATC servicial y amable. Al aterrizar en la pista 06, se espera un aterrizaje largo para minimizar la ocupación de pista. C-Büro también muy amable, con café incluido. MTOM 630kg equivalió a una tasa de aterrizaje de CHF 33.20.

Llegada desde Suiza. El preaviso de aduanas fue tramitado con antelación de forma expedita por Operaciones del Aeródromo. El aeródromo era fácil de localizar, con un circuito amplio. Tras el aterrizaje, se nos pidió aparcar en la hierba en lugar de la plataforma. La atención en el C-Büro fue muy amable y la tasa de aterrizaje para 630kg MTOM fue muy económica (para los estándares suizos).

La semana pasada aterrizamos en Sion. Aproximación espectacular con ATC profesional. Tras el aterrizaje solicitamos el camión de combustible por la frecuencia de handling; llegó de inmediato y nos repostó con amabilidad. La Oficina C también fue amable, y la tasa de aterrizaje de CHF 32.– es adecuada para una Piper Archer.

Hace dos semanas volé a Wangen-Lachen para una excursión corta. El aeródromo siempre merece la pena, con una aproximación muy bonita. La tasa de aterrizaje de CHF 25 para una Piper Archer es totalmente razonable. El único inconveniente fue que el terminal de pago con tarjeta, igual que el año pasado, no funcionaba.

Ayer aterricé por primera vez en Langenthal en una Tecnam 2008JC. A primera vista, el aeródromo parece una fábrica cuando se observa desde el Sector South, ya que está junto a una instalación industrial. Sin embargo, si se busca la colina arbolada con la antena, se encuentra justo al norte de ella. La pista es agradable y la tasa de aterrizaje fue de CHF 20.– hasta MTOM 1000kg (no se distingue entre instrucción y privado).

Ayer, durante un entrenamiento de transición en una Tecnam P2008JC, aterricé aquí. El aeródromo es fácil de localizar; el circuito de tráfico es algo inusual. La pista es de asfalto y parece algo más corta de lo que realmente es, ya que es más estrecha de lo habitual. La tasa de aterrizaje para instrucción fue de CHF 18.50.

Aterrizaje hoy en Bern con una Piper Cadet. Aproximación en general sin incidencias, ATC profesional. La tasa de aterrizaje, tras el descuento por el curso antirruido, fue de 32 francos para MTOW 1055 kg. Salida igualmente sin incidencias y gestión cooperativa por parte del ATC. Volveremos con gusto.

Aterricé ayer, en el último día del cierre invernal. Antes de la llegada, obtuve permiso por teléfono y pregunté por el estacionamiento para aeronaves visitantes; todo fue explicado amablemente. La aproximación requiere acostumbrarse, ya que hay que volar muy bajo a lo largo de los árboles. La pista de hierba estaba en buen estado, con más de 600 m de longitud. La atención en el C-Büro fue sumamente amable y la tasa de aterrizaje de CHF 20 para una Piper Cadet (MTOM 1055kg) fue razonable.

Hoy estuve por primera vez en Birrfeld para familiarizarme con el aeródromo sin el tráfico de fin de semana. El briefing para pilotos en el sitio web resultó muy útil y facilitó notablemente la incorporación al circuito vía Sector West. Los puntos de referencia destacados del circuito se identificaron con facilidad, aunque el circuito es bastante estrecho. La atención en el C-Büro fue sumamente atenta y las tasas de aterrizaje se sitúan en la media, con CHF 21.-- para una Piper Cadet.

Aeródromo pequeño pero agradable al sur de Biel. El propio aeródromo es bastante difícil de localizar, ya que los hangares quedan ocultos por árboles al aproximar desde el norte. La pista de hierba, bien mantenida, cruza un sendero peatonal y por ello se asemeja más a un prado. El circuito de tráfico tiene una forma poco habitual, pero es perfectamente manejable. La tasa de aterrizaje para un entrenamiento en el DR40 fue muy económica, por CHF 10.-. La tasa de aterrizaje se paga en un sobre.