PIREPs por Tobias

Básicamente, ya está todo dicho: muy bueno para una visita a la (¡preciosa!) ciudad. Aproximación IFR, distancias cortas a pie, buenas conexiones de transporte público: autobús desde la parada "Pottier" hasta Place Stanislas en 10 minutos. Los operadores AFIS hablan un inglés perfecto y son muy serviciales. Aparcamiento directamente delante de la pequeña terminal; el restaurante tiene buena pinta, pero no lo probamos. Para reingresar, ten a mano la frecuencia de radio como código. Ni a la llegada ni a la salida había nadie en la oficina C, así que no se pagó tasa de aterrizaje. Recomendado: Hotel "Les Prélats" en un hermoso edificio histórico, muy céntrico junto a la Cathédrale Notre Dame.

ACTUALIZACIÓN 2025: El Hotel "Les Prélats" ya no existe. "Hotel de Guise" es igual de encantador, céntrico y a un precio razonable.

Bonito aeródromo pequeño en la Franche-Comté, a distancia a pie (~ 20 min) del casco antiguo. El camino hasta allí es algo ondulado. La calidad de la oferta gastronómica en la ciudad parece haber bajado desde mi última visita: donde antes había restaurantes agradables, ahora hay en parte locales de comida rápida, o la oferta y los horarios de apertura están muy reducidos pese a la temporada alta. Aun así, el ambiente y la posibilidad de llegar en avión lo compensan.

Aeródromo no controlado, radio fr-only. Calles de rodaje con hierba alta en los bordes por tramos; las áreas de estacionamiento son algo limitadas. Sin tasas de aterrizaje ni de estacionamiento. Combustible probablemente solo a través del aeroclub; todavía no probado.

Excelente aeródromo, sencillo para entrenamiento y visitas a la hermosa ciudad. Aeródromo controlado, pero sin CTR, y los procedimientos IFR están íntegramente en espacio aéreo clase G. También se permiten aproximaciones repetidas, sin tener que pedir ni anunciar nada: simplemente volar allí. Pago vía AeroPS o en la terminal. Acceso al recinto introduciendo la frecuencia TWR en la puerta de entrada. Aparcamiento en asfalto a veces no disponible pese a amplias zonas de estacionamiento. En VFR, en llegada y salida, respetar las prohibiciones de sobrevuelo al norte y al sur (centro de la ciudad).

Vuelo de instrucción con 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) en agosto. No fue necesaria la declaración de aduanas y, en el lugar, no hubo control ni otras formalidades.

Aproximación vía Flüela–Zernez–ECHO sin problemas; en el despegue de la pista 21 hacia SIERRA y luego hacia Maloja, con DA 6900 ft, nuestra aeronave necesitó un circuito de tráfico adicional para ganar altura.

Tasa de aterrizaje 41 SFR, todavía aceptable; en el restaurante "Intersection", café y un sabroso panecillo de queso por 6 SFR, muy económico.

Un aeropuerto de "bucket list", pero, al fin y al cabo, especialmente en verano en los Alpes hay alternativas sin Mandatory-Training y con un entorno al menos igual de atractivo.

Todo lo escrito anteriormente sigue siendo válido. Cabe destacar el servicio en tierra muy amable y la infraestructura extremadamente generosa y bien cuidada. 30 CHF por una SEP de 1.5 t (domestic) es casi una ganga; en cualquier caso, totalmente razonable. Para SET & above, sin embargo, la curva de tasas es bastante pronunciada. Bicicletas excelentes disponibles gratuitamente según disponibilidad; para una posible reserva se cobra una pequeña tarifa. Poca actividad, tanto en el aeródromo como en Saanen/Gstaad (posiblemente por las actuales restricciones de viaje extra‑Schengen), pero panorama de postal mires donde mires.