PIREPs por Patrick

Pista de hierba decente; sin embargo, se percibe un ambiente de "no se da la bienvenida a los visitantes". Las tasas para una pista de hierba son demasiado altas con 30 EUR, y el saludo a la llegada (tanto al volar al campo como al visitarlo por el lado tierra) puede ser algo hosco.

Al llegar en avión, intenté seguir todos los procedimientos lo más exactamente posible. El circuito es bastante estrecho y terminé ejecutando una ida al aire tras el primer intento de aterrizaje. Llevaba 3 PAX, uno de ellos en su primer vuelo, y no quise intentar ningún "rescate" dudoso en final corta. Considero que esto entra dentro de la libertad de toma de decisiones operacionales de cualquier piloto. Sin embargo, lo primero que oímos en tierra no fue "Bienvenido a Rerik", sino una reprimenda por causar demasiado ruido.

Para añadir a las dos reseñas anteriores, como piloto que vive en el norte de Alemania y vuela desde allí, Rendsburg se ha convertido en mi lugar de referencia para terminar muchos días de vuelo combinando un repostaje barato y cómodo con una agradable cena en el restaurante/terraza.

Procedimientos absolutamente pragmáticos para un aeropuerto de este tamaño (los gestores aeroportuarios españoles deberían venir a echar un vistazo). Los pilotos usan la sala de briefing en el pequeño edificio terminal para pagar sus tasas (modestas: 13 EUR para PA28) en autoservicio mediante un terminal de tarjeta de crédito. Al volver a entrar al lado aire para la salida, presentas tu licencia y el recibo del pago a una cámara y el personal de torre te permite el acceso. Ten en cuenta los precios disparatados de AVGAS (ca. 6 EUR/liter la última vez que lo comprobé). En el lado tierra, lo más conveniente es obtener un coche de alquiler con reserva previa a través de alguno de los agentes. No esperes presentarte en el mostrador sin reserva, porque a menudo están desatendidos. Los coches de alquiler tienden a ser caros, aunque en nuestro caso hasta ahora nos han tocado coches limpios y en buen estado. Hay una red de autobuses, pero normalmente no encuentro las frecuencias y los horarios lo suficientemente convenientes para excursiones de un día con cierta flexibilidad. Si solo quieres ir a Ronne, tanto ir caminando (aproximadamente una hora) como tomar un autobús está bien.

La experiencia aquí ha cambiado lamentablemente de forma drástica respecto al informe de Achim de hace 4 años. Ahora el handling es obligatorio y el aeropuerto ha incrementado drásticamente sus tasas. Las tasas de handling están en realidad bien, unos 50 EUR para nuestra P28R con 1179 kg MTOW, y hablé con la gente de Join Jet; dicen que es la dirección del aeropuerto la que quiere expulsar a la GA mediante precios disuasorios, no las empresas de handling. En total fueron 250 EUR por una excursión de un día (más el coste en Legoland en nuestro caso). En el lado positivo, Join Jet nos llevó directamente del avión a la entrada de Legoland y nos recogió allí de nuevo a los pocos minutos de llamarlos. También pudimos usar la sala, agradable, lo cual es un plus tras un día en familia en un parque de atracciones. Aun así, preferiría los precios de antes y sin sala. Parece que hay AVGAS disponible, solo que no lo publicitan. Si fuera necesario, te sugiero confirmar con JoinJet antes de tu llegada.

Nice airfield in a nice area. Usually un-manned. Grass runway is a bit bumpy but still okay. Bicycles available. No fixed fees, but everyone is welcome to leave an adequate amount. Easy ride into the nice town, a bit sleepy. Camping on-site allowed, toilets available.