Comentarios de pilotos de Johannes

Aterrizamos allí el 30.12.25, poco antes de fin de año, con una Pioneer 400. El briefing online parece exagerado a primera vista, pero in situ resulta estar plenamente justificado, especialmente en verano. La aproximación desde el norte es preciosa, a través de valles estrechos. En cuanto al tráfico, ese día había mucho movimiento: desde C152 hasta Global 6000, y aun así las llegadas y salidas fueron muy tranquilas. Handling rápido y amable. Aterrizaje y 2 h de estacionamiento por 80 CHF - MTOW 850 kg. Atención: para el vuelo de regreso debe haber ya un plan de vuelo en el sistema; solo a partir de entonces se permite pagar. No fue necesario control de aduanas. La comida en el restaurante del aeródromo, con barra de ensaladas, estaba rica y, para ser Suiza, incluso barata. Otro punto: tras el primer aterrizaje hay que realizar un vuelo de entrenamiento con instructor para finalizar la familiarización; solo entonces se puede volver a despegar (salvo que se vuele con un FI o que uno mismo lo sea). En cuanto a la disponibilidad de un FI, por teléfono nos aseguraron uno, pero sin cita fija. Imprescindible concertar cita, porque el día de llegada para nosotros no había ninguno disponible. Como llevábamos un FI a bordo, fue un problema menor. Encantados de volver.

Estuvimos en Lognes el 27.12.25 para una visita corta. Para pilotos alemanes es algo inusual un aeródromo controlado con espacio aéreo no controlado alrededor. Que hagan falta GND y TWR para un campo con una pista asfaltada de 700 m es discutible. En mi opinión eso más bien aumenta la carga de trabajo; el tráfico allí es relativamente intenso. Atención a la TMA de Paris (clase A a partir de 1500 ft MSL) y a las LF-R alrededor del centro de la ciudad. Suministro de combustible y handling rápidos y amables. El restaurante del aeródromo estaba lamentablemente cerrado, pero hay un muy buen italiano a unos 10 minutos a pie del campo, algo escondido entre Burger King y McDonalds. Para pagar la tasa de aterrizaje ahora hay una pancarta con un código QR enorme en la valla; conduce a un formulario en línea con Aerops. Basta con rellenarlo y pagar, por ejemplo, con Apple Pay. Aproximadamente 21 € por un aterrizaje con 850 kg MTOW.

Hoy con el UL (472.5 kg) procedente de Eslovenia, hice una breve escala en Pula. El aeropuerto tiene poco tráfico de líneas regulares, así que todo muy relajado y con gestión ágil, es decir, Direct to. Personal muy atento y amable. La tasa de aterrizaje de €11.88 es más que correcta para el tamaño del aeropuerto. No solicité PPR, ya que todos los números de teléfono indicados en la web no estaban disponibles. Resto una estrella por el pequeño factor de incertidumbre y la falta de café en el GAT y en la terminal :)

Visita en junio de 2025 con una P2002. Entrada con plan de vuelo VFR y allí se solicitó una aproximación ILS de práctica en VMC. Libertad total para la asignación de la ruta y la interceptación del LOC. Sin problema incluso con tráfico regular presente. 1 toque y motor y 1 aterrizaje completo; handling 26,25 €. Personal amable y competente; tramitación muy ágil.