Campo de aviación civil Lognes Emerainville (LFPL)

El aeródromo VFR-GA al este de la ciudad y probablemente el más transitado de Francia. Con torre y RMZ, pero sin CTR ni procedimientos IFR. Atención: en ciertos días concretos del mes (véase NOTAMs) tampoco hay ATC y rige "FR-only". Puede haber hasta casi diez aeronaves en los circuitos y la frecuencia muy cargada. La pista de asfalto tiene solo 700 m, pero dispone de áreas de sobrepaso. Mucho bosque y zona urbanizada en el entorno; las áreas aptas para toma de emergencia son muy escasas. Aeronaves con más de 15 m de envergadura (motoveleros) están sujetas a restricciones (véase VAC). Los vuelos directos desde y hacia las Islas Británicas (fuera de Schengen) ya no son posibles. Tampoco hay vuelos directos desde/hacia Suiza. Las llegadas IFR deben planificarse con plan de vuelo Y (no con I-Plan). No se permite entrar en la TMA de París (ni en IFR), por lo que hay que descender pronto y bajo. En la llegada desde el este, evite el circuito de Meaux (LFPE), ya que su RMZ se extiende verticalmente hasta el espacio aéreo de clase A (1500 ft MSL). Lo mejor es volar un poco más al sur, siguiendo la autopista. Hay que estudiar la carta de aproximación de antemano, pues se aplican procedimientos de mitigación de ruido estrictos (trazado del circuito). Se recomienda una velocidad máxima de 100 kt. Además, el borde de la CTR de París está cerca. 100LL autoservicio con Total-Carnet o tarjeta de crédito. En el surtidor, estacione siempre orientado al oeste. Desde 2023 hay en el aeródromo una gasolinera de gasolina súper sin etanol de 98 octanos. La tasa de aterrizaje, 22 €, es baratísima para los estándares de París. Y, sobre todo: aquí no hay absolutamente tasas de estacionamiento. No se puede pagar la tasa in situ (se rellena un formulario; la factura llega en algún momento por correo electrónico). Alternativamente, desde 2024 también puede pagarse a través de aerops. Lamentablemente hay pocas (seis) posiciones pavimentadas para aeronaves visitantes. Al parecer se pueden reservar de antemano, pero casi nunca están completas. En caso contrario, se aparca en hierba, lo cual está perfectamente bien. El restaurante del aeródromo "Le Briefing" es bueno; por desgracia solo abre entre semana. Si está cerrado, solo hay aseos sucios en el lado landside (quizá permitan usar los aseos en la "Tower"?). Salida del recinto por detrás del edificio de la torre. La estación de RER se alcanza con un corto trayecto en taxi/Uber. A pie (Google Maps) son 25 minutos. El RER pasa cada 10–15 min (también los domingos) de forma rápida y muy económica hacia Châtelet, Étoile, etc. Un Uber directo a París cuesta entre 35 y 70 € (según la hora), a veces en fin de semana solo 26 €; no hace falta complicarse con el tren. Hay un hotel Ibis a ~2 km, a una distancia razonable a pie. Comida rápida a mitad de camino (umbral 08). Salida si IFR de nuevo solo con plan Z; activación IFR siempre ya fuera de la TMA.

Excelente manera de visitar París. ATC magnífica. Pagar con AEROPS es muy sencillo. Solicité PPR y recibí respuesta y confirmación de estacionamiento. No estoy seguro de que el PPR sea estrictamente necesario. Basta con estar <1500’ antes de la TMA y luego seguir la autopista hasta Echo y más allá. Uber al 20th Arrondissement por €30. 7 min de espera. También hay opciones de tren y autobús.

El aeródromo es fácil de identificar.

Zona muy urbanizada/boscosa alrededor y al norte del campo, por lo que hay muy pocos sitios para una toma de emergencia si ocurre lo peor. Salida: Me costó definir una salida adecuada para un Z FPL. La ATC en la torre fue muy servicial. Sugirieron CTL o EGOZE (al este de Beauvais), que fue lo que utilicé: LFPL UTELA INRUN EGOZE. Hacia el norte, como era de esperar, tuve que permanecer por debajo de la TMA hasta EGOZE. €21.6 por el aterrizaje, incluido el estacionamiento nocturno. Excelente almuerzo en el restaurante.