Horario operativo:
Todos los días 07:00–18:00 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: disponible (Graubünden, +41 58 480 64 30 / zoll.zuerich_flughafen_aviatik@bazg.admin.ch, fuera de horario: +41 58 480 90 14 / zoll.ost_ez@bazg.admin.ch) • Inmigración: disponible
Pistas
1 RWY, 1840m/6036ft 1 Runway, más largo: 1840m/6036ft (paved)
Fuente: OpenAIP
03/21
Asfalto
Longitud
1840m
6036ft
6036ft
03/21
Asfalto
Longitud
1840m/6036ft
1840m/6036ft
Fuerza
300/F/C/X/U
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 19 kt
Viento
210° · 19 kt
Temperatura
16°C
Punto de rocío
6°C
Visibilidad
10km+
QNH
1019 hPa
Techo
6500 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 5000ft
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Observaciones sin procesar
V TL170
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 21 | 0 kt | 19 kt ↑ |
| 03 | 0 kt | 19 kt ↓ |
Máx 16°C (3115Z)
18:00Z → 21:00Z
[PROB30 TEMPO 34015G25KT TSRA FEW040]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
340° 15 kt G25 · Thunderstorm Rain (TSRA) · Few (FEW) 4000ft CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
18:00Z → 21:00Z
[PROB40 TEMPO 34010KT SHRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
340° 10 kt · Showers Rain (SHRA)
16:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 SCT050 BKN080]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5000ft · Broken (BKN) 8000ft
15:00Z → 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 18018G30KT 4007 TSRA SCT040]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
180° 18 kt G30 · 4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 4000ft CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
15:00Z → 16:00Z
VFR
[22010KT 9999 SCT050 BKN080]
220° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5000ft · Broken (BKN) 8000ft
METAR LSZS 311620Z 21019KT 9999 VCSH SCT050 BKN065TCU 16/06 Q1019 RMK V TL170 TAF LSZS 311425Z 3115/3124 22010KT 9999 SCT050 BKN080 TX16/3115Z PROB40 TEMPO 3115/3118 18018G30KT 4000 TSRA SCT040CB BECMG 3116/3119 VRB02KT PROB40 TEMPO 3118/3121 34010KT SHRA PROB30 TEMPO 3118/3121 34015G25KT TSRA FEW040CB
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Lo que otros pilotos dicen sobre LSZS
Timo
Me sumo a los comentarios anteriores. Información adicional:
En el C‑Büro se pueden comprar Bündner Nusstorten de varios tamaños. Muy ricas y un excelente recuerdo para llevar.
También hay un buen restaurante en el extremo de la pista 21, junto al camping. Es una caminata corta, pero muy recomendable.
Johannes
Aterrizamos allí el 30.12.25, poco antes de fin de año, con una Pioneer 400. El briefing online parece exagerado a primera vista, pero in situ resulta estar plenamente justificado, especialmente en verano. La aproximación desde el norte es preciosa, a través de valles estrechos. En cuanto al tráfico, ese día había mucho movimiento: desde C152 hasta Global 6000, y aun así las llegadas y salidas fueron muy tranquilas. Handling rápido y amable. Aterrizaje y 2 h de estacionamiento por 80 CHF - MTOW 850 kg. Atención: para el vuelo de regreso debe haber ya un plan de vuelo en el sistema; solo a partir de entonces se permite pagar. No fue necesario control de aduanas. La comida en el restaurante del aeródromo, con barra de ensaladas, estaba rica y, para ser Suiza, incluso barata. Otro punto: tras el primer aterrizaje hay que realizar un vuelo de entrenamiento con instructor para finalizar la familiarización; solo entonces se puede volver a despegar (salvo que se vuele con un FI o que uno mismo lo sea). En cuanto a la disponibilidad de un FI, por teléfono nos aseguraron uno, pero sin cita fija. Imprescindible concertar cita, porque el día de llegada para nosotros no había ninguno disponible. Como llevábamos un FI a bordo, fue un problema menor. Encantados de volver.
Tobias
Vuelo de instrucción con 80PS-DV20 (MTOM 730 kg) en agosto. No fue necesaria la declaración de aduanas y, en el lugar, no hubo control ni otras formalidades.
Aproximación vía Flüela–Zernez–ECHO sin problemas; en el despegue de la pista 21 hacia SIERRA y luego hacia Maloja, con DA 6900 ft, nuestra aeronave necesitó un circuito de tráfico adicional para ganar altura.
Tasa de aterrizaje 41 SFR, todavía aceptable; en el restaurante "Intersection", café y un sabroso panecillo de queso por 6 SFR, muy económico.
Un aeropuerto de "bucket list", pero, al fin y al cabo, especialmente en verano en los Alpes hay alternativas sin Mandatory-Training y con un entorno al menos igual de atractivo.
AirfieldBot
LSZS Samedan es un aeródromo de gran altitud en el valle de Engadin, conocido por sus aproximaciones escénicas y su personal profesional y amable. Las operaciones requieren un briefing teórico en línea obligatorio y un vuelo de familiarización con instructor antes de volar solo; esto aplica a todos los pilotos independientemente de su experiencia, con el briefing válido por 12 meses. Las llegadas IFR pueden estar sujetas a restricciones de espacio aéreo militar en determinados horarios; las llegadas VFR generalmente pueden operar por debajo de FL130 durante estos periodos. PPR no suele ser requerido para aeronaves de pistón IFR, pero los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son altas para los estándares regionales. El estacionamiento de hasta dos horas es gratuito; a partir de ahí, el estacionamiento cuesta aprox. CHF 80 por día en invierno y CHF 86 por día en verano. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. CHF 70–180 según la temporada y el estatus internacional/nacional, con recargos AFIS adicionales (típicamente 60% de la tasa de aterrizaje), tasas de pasajero (aprox. CHF 10 por persona) y tasas de limpieza de nieve en invierno (aprox. CHF 20–30). Ejemplo: dos horas de estacionamiento en invierno aprox. CHF 80; estacionamiento nocturno aprox. CHF 80–160. Ejemplo: tasa total para llegada internacional con estancia corta aprox. CHF 180–230.
Combustible (Avgas y Jet A) disponible. El restaurante del aeropuerto ofrece especialidades locales y comidas ligeras a precios moderados. La estación de tren se encuentra a 10–15 minutos a pie del aeropuerto, con conexiones regulares por toda la región de Engadin; St. Moritz se alcanza en autobús o taxi en unos 10 minutos.
El aeródromo se sitúa a 5600 ft AMSL, por lo que la altitud de densidad afecta significativamente el rendimiento de la aeronave, especialmente en motores de aspiración normal. Las aproximaciones siguen rutas publicadas con puntos de notificación obligatorios; la entrada y salida de circuito pueden requerir ascenso adicional o espera debido al terreno. Los pilotos deben mantenerse al día con los procedimientos locales y comprobar la actividad en áreas restringidas (R) vía ATIS.
Aduanas disponibles sin aviso previo ni formalidades para llegadas internacionales cuando se presenta un plan de vuelo. Para estacionamiento nocturno o espacio en hangar en invierno, se recomienda coordinación telefónica previa.
LSZS ofrece una experiencia de vuelo de montaña excepcional, pero requiere una preparación cuidadosa debido a la altitud, los procedimientos y la estructura de costos.