Pistas
2 RWY, 2600m/8530ft 2 Runways, más largo: 2600m/8530ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: Camión cisterna
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | →L 4 kt | 3 kt ↑ |
| 12 | ←R 4 kt | 3 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
METAR LFMT 242030Z AUTO 25005KT CAVOK 14/09 Q1019 NOSIG TAF LFMT 242000Z 2421/2521 22007KT CAVOK PROB40 TEMPO 2503/2507 3000 BR OVC005 PROB30 2503/2505 0500 FG VV/// BECMG 2518/2520 VRB03KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LFMT
Philipp
Fuera de la temporada de verano, por lo general NO hay PPR para el estacionamiento. Consulte los NOTAM. Tampoco se requiere aviso previo para vuelos internacionales. En consecuencia, LFMT sigue siendo, en la mayoría de los casos, un aeropuerto de ensueño.
A nuestra llegada había bastante tráfico y ofrecimos utilizar la pista más corta, lo cual fue aceptado con agrado.
El surtidor de Avgas 100LL ya no está directamente en el Apron F desde hace unos años; está justo detrás, en la calle de rodaje L3. Esta estación TOTAL ahora también admite pago con tarjeta de crédito. Precio actual 2,36€/l.
Si no quiere volver a arrancar innecesariamente después de repostar antes de estacionar, puede remolcar el avión a mano unos 40 metros hasta las últimas posiciones del Apron F. F6 y F7 son las posiciones más cercanas cuando están libres. Por supuesto, hay que coordinarlo previamente con Ground. Puntos de amarre disponibles.
Desde allí hay unos 400 metros, con chaleco de alta visibilidad, hasta el GAT, que por lo general no está atendido; simplemente se pasa por las dos puertas de vidrio y se está en el lado tierra, a solo unos 50 metros del terminal principal. UBER funciona muy bien; la recogida es allí mismo y cuesta unos 20 Euro hasta el centro. El Hotel Royal es excelente aunque esté justo al lado del tranvía; para estándares franceses, un desayuno bastante completo y bueno. Montpellier siempre merece la pena; muchos rincones bonitos, bares y restaurantes, especialmente en la parte oeste del casco antiguo.
A la salida, nuevamente no había nadie en la oficina del GAT. Por la primera puerta de vidrio se accede solicitando por el interfono; luego hay un puesto de seguridad a la derecha. También nos dejó pasar sin más y no pidió datos para las tasas de aterrizaje. Así que nos fuimos. Aproximación totalmente sin complicaciones. Ahora he enviado un correo electrónico al aeropuerto sobre las tasas; a ver cuándo llega la factura. En cualquier caso, las tasas son conocidas por ser mínimas.
Conclusión: fuera del verano (cuando muy a menudo hay un PPR aplicado con bastante rigor), ¡el mejor "aeropuerto" de Francia!
Timo
Amables y sin complicaciones. Tasa de aterrizaje y 3 noches de estacionamiento para una SEP: EUR 30. Los procedimientos son rápidos y sencillos. UPDATE 2026 Todo sigue perfecto. Entretanto exigen PPR debido a la disponibilidad limitada de estacionamiento; siempre concedido de inmediato.
Robbie
Escala técnica preconcertada en ruta de Ibiza hacia UK. Todo tramitado vía pce@montpellier.aeroport.fr. Diversos reportes indican que el combustible solo puede pagarse con tarjeta TOTAL y varias tarjetas francesas. Yo, sin embargo, pagué con Visa CREDIT (UK CARD); conviene confirmarlo con total.aviationmontpellier@gmail.com antes del vuelo. Novedad: enviar el GENDEC a BSE-FREJORGUES@DOUANE.FINANCES.GOUV.FR. La tasa figura como FORFAIT JOURNÉE ET JOUR SUPPLÉMENTAIRES / DAYS PACKAGES y fue de un total de 14.64 por un aterrizaje con aproximación VOR a RWY 31R (ILS estaba U/S). Para regresar a la aeronave después de usar el baño, asegúrese de llevar pasaporte y licencia para poder acceder a la aeronave.
AirfieldBot
Montpellier LFMT es un aeropuerto internacional favorable a la aviación general (GA), con procedimientos VFR e IFR, incluidas aproximaciones ILS y RNP. El estacionamiento GA requiere aviso previo, normalmente PPR de 72 horas para estacionamiento, aunque a veces se acepta un plazo menor; consulte siempre los NOTAM y confirme vía pce@montpellier.aeroport.fr. El espacio de estacionamiento puede ser limitado, especialmente en las Plataformas F y E. No se requiere agente de handling para GA no comercial. ATC de habla inglesa disponible 24 horas.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son bajas para las instalaciones ofrecidas. Ejemplo: aterrizaje y una noche de estacionamiento unos €20; tres noches unos €30; dos noches unos €25; aterrizaje y pernocta unos €15. El pago es posible en el GAT o por factura si no hay personal; se aceptan ampliamente tarjetas de crédito (Visa/MasterCard). Hay anillas de amarre en las Plataformas E y F, pero traiga sus propias cuerdas.
Combustible (Avgas y Jet A-1) disponible mediante camión cisterna (solicitar a la llegada) o autoservicio con tarjeta Total; el pago con tarjeta se acepta generalmente en ambos. Ocasionalmente pueden producirse breves esperas para el camión de combustible.
El acceso a la aeronave desde la terminal requiere mostrar su licencia y DNI/pasaporte. La terminal de GA (GAT) está a distancia a pie desde los puestos de estacionamiento, aunque las distancias pueden llegar a varios cientos de metros. Taxis y Uber disponibles en la salida del GAT; las tarifas al centro de la ciudad rondan los €20–€30 por trayecto. Un autobús lanzadera (Línea 620) sale cada 30 minutos hacia la ciudad por unos €2–€3, con conexiones de tranvía cercanas. Las principales compañías de alquiler (Hertz, Sixt, Europcar) tienen oficinas cerca del GAT.
Aduanas e inmigración disponibles sin aviso previo para la mayoría de los vuelos, pero puede requerirse enviar un GENDEC a BSE-FREJORGUES@DOUANE.FINANCES.GOUV.FR; verifique los requisitos vigentes antes de la llegada.
Instalaciones: terminal dedicada de GA con servicios básicos; hoteles cercanos (algunos a pie o con servicio de traslado). El aeropuerto ofrece tie-downs, personal amable, controles de seguridad ágiles (se requiere licencia/ID) y mínima burocracia. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operativos.
LFMT ofrece acceso sencillo, tasas bajas, combustible fiable, transporte terrestre eficiente y un entorno acogedor para vuelos de aviación general no comercial.