Horario operativo:
Lun–Sáb 06:00–20:00 HL; Dom/Fest. 08:00–20:00 HL; PPR fuera de este horario
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 1594m/5229ft 1 Runway, más largo: 1594m/5229ft (paved)
Fuente: OpenAIP
07/25
Asfalto
Longitud
1594m
5229ft
5229ft
07/25
Asfalto
Longitud
1594m/5229ft
1594m/5229ft
Precios del combustible (€)
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Estación · Jet A1: Estación, Camión · Lu-Sá 0600-1950 LT, Do/Fest 0800-1950 LT
| Tipo | Neto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.60 | €3.09 |
|
€2.26 | €2.69 |
Actualizado 2026-07-12 03:19:38 UTC. Datos © Aerops.
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Viento
0° · Calma
Temperatura
15°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1016 hPa
Techo
Clear
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 07 | N/A | N/A |
| 25 | N/A | N/A |
Mon 18:00Z → 00:00Z
VFR
[10006KT 9999 NSW NSC]
100° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDMA 140250Z AUTO 00000KT 9999 // NCD 15/13 Q1016 TAF EDMA 131700Z 1318/1324 10006KT CAVOK
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt, B - MTOW bis 1200kg
|
Neto:
€16.60
|
Bruto:
€19.75
|
|
Tasa de impuestos: 19.00%
|
||
Última actualización 2023-09-11 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDMA
Philipp
ATC totalmente rutinario y bastante amable. Las reprimendas constantes de hace años parecen haber desaparecido. Un 'circuito de aeródromo antirruido recomendado' tampoco parece estar realmente publicado o promocionado—al menos no directamente por el aeropuerto; por ahora solo lo encuentro aquí: http://www.lufthans.net/edma%20platzrunde.htm. El horario de operación por las mañanas de fin de semana no es muy bueno (a partir de 0900). Estacionamiento de corta estancia en Apron 2. Las tasas para SR22 son bastante altas con 44 Euro por un aterrizaje, pero el campo es IFR. Combustible a precios astronómicos (BP). A la salida, el 'Verkehrsleiterbüro' no estaba atendido y el empleado, al irse, al parecer olvidó llevarse el teléfono móvil. Puede pasar; pero se perdieron casi 30 minutos sin necesidad, lo cual es un punto negativo. Chalecos de alta visibilidad obligatorios también. Por lo demás, un aeropuerto completamente desierto en un caluroso domingo al mediodía.
Timo
Aún todos muy amables y sin complicaciones. Personal amable desde la oficina, pasando por la Torre, hasta Aduanas. Volveré con gusto.
Joachim
Bonito aeródromo con CTR (sin zona de seguridad restringida). ILS/RNP para la 25; en sentido contrario, solo RNP. ATC muy relajado y flexible. Siempre es impresionante ver cómo los controladores integran el tráfico mixto VFR/IFR de forma sencilla y con separaciones ajustadas. Suministro de combustible con tarjeta AirBP; tasa de aterrizaje dentro de lo normal. App2Drive en el lugar; bus/taxi más bien difícil. Respete la obligación de llevar chaleco de alta visibilidad, aunque otros no lo hagan. ;)
Michael
Estuvimos allí el fin de semana VFR con una Mooney M20 desde Suiza. La gestión en el aeródromo fue ágil y amable. Tasa de aterrizaje (clase de ruido B) aprox. 18 €; estacionamiento por día (los días iniciados también cuentan) aprox. 7 €. Total 32,25 €. Conexión de transporte público lamentablemente pobre el fin de semana; Lun–Vie hay unos 1 km a pie hasta un autobús directo al centro. El taxi de regreso desde la estación central costó alrededor de 20 €. No hay servicio de restauración en el aeródromo, salvo quizá en el club de vuelo a vela.
AirfieldBot
Augsburg (EDMA) es un aeropuerto bien equipado y favorable para la GA, con procedimientos IFR y VFR, incluidas aproximaciones ILS. El ATC y el personal de tierra suelen ser profesionales y serviciales, aunque las experiencias con controladores pueden variar. Las llegadas IFR pueden incurrir en un suplemento a la tasa de aterrizaje. El aparcamiento es abundante, con tarifas nocturnas para aeronaves monomotor de unos €10 por noche; el estacionamiento de larga estancia se aplica tras unas horas. Hay espacio de hangar disponible, pero no siempre está garantizado incluso con arreglo previo.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son moderadas para Alemania, normalmente entre €20 y €40 para aeronaves monomotor de pistón incluyendo una noche de estacionamiento; mayores pesos o suplementos IFR incrementan los costes. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento alrededor de €40. Para aeronaves más grandes o estancias prolongadas, las tasas pueden superar los €100. El pago es posible con tarjeta o en efectivo; se aceptan tarjetas BP en la estación de combustible.
Las instalaciones incluyen un edificio terminal con sala de briefing y acceso a meteorología, servicios de mantenimiento (incluido soporte de aviónica e ingeniería) y un restaurante/cafetería con terraza, aunque los horarios de apertura y la disponibilidad de comida pueden ser irregulares. El aeródromo cuenta con mostradores de alquiler de coches (Sixt, Europcar, Hertz), pero puede ser necesario reservar con antelación o usar servicios basados en app como app2drive, que estaciona vehículos de forma fiable en el lugar. Los taxis a la ciudad de Augsburg cuestan alrededor de €20 y tardan 5–10 minutos; al centro de Munich se tarda 45–60 minutos en coche o taxi (los costes varían ampliamente). La estación principal de Augsburg está a 10 km, con conexiones ferroviarias rápidas a Munich en unos 35 minutos.
Hay aduanas en el lugar sin necesidad de aviso previo para la mayoría de los vuelos GA. El combustible (100LL) está siempre disponible; se acepta tarjeta BP. El acceso a la plataforma es únicamente a través de la terminal, lo que implica caminatas relativamente largas hasta las aeronaves estacionadas.
El acceso en transporte público es limitado; existe servicio de autobús pero los horarios pueden ser poco convenientes fuera de los días laborables. Los procedimientos de entrada al circuito y los slots IFR son estándar; ver AIP/NOTAM para más detalles. El aeropuerto mantiene altos estándares operativos y es adecuado para operaciones de GA no comerciales por debajo de 2 t MTOW sin restricciones especiales.