Cannes Mandelieu Airport (LFMD)

El aterrizaje con una SR22 y el estacionamiento en la hierba el 9 de marzo fue económico. Aterricé en la RWY 17 con plan de vuelo IFR. Es más bien un procedimiento de circling para aterrizar. Ten en cuenta que hay que completar su briefing obligatorio en su sitio web. Tasas de aterrizaje y estacionamiento por 4 noches: € 86,08. Estacionar en la posición G3 en la hierba no me dio problemas con piedras ni otros objetos.

No hay cambios significativos. Quien contrate handling (vía my.handling) obtiene estacionamiento en asfalto; quien no lo contrate debe ir a la hierba. Para VFR hay que revisar la VAC con detalle de antemano; para IFR, hacer también el briefing (sitio web) y en verano obtener un slot. La pista 17 se usa la mayor parte del tiempo. Hay que volar el circuito de tráfico con la máxima precisión. Si hay poco movimiento, TWR, al llegar desde el mar, a veces ofrece la pista 35. Avgas con BP-Card al este del surtidor (7.2), con tarjeta de crédito al oeste (7.1). Precio actual (pagando con BP-Card) bastante bueno: 2,37€/l. Quien estacione en hierba debe rodar a Parking Mike (o a Golf si allí no hay sitio). Allí ahora, al parecer, se estaciona orientado hacia el sureste y ya no hacia el noroeste. No lo hace mejor. Como antes: hierba más bien descuidada (en primavera y verano a veces muy alta), piedrecillas en la transición asfalto-hierba y losas de hormigón ocultas en la hierba. Además hay una ligera depresión a unos tres metros del borde sureste de la zona de hierba (lo que, junto con las piedras de la transición, hace que el rodaje de salida sea realmente incómodo). Luego, dirigirse al puesto de seguridad junto a la puerta y registrarse. En vuelo nacional te deja salir directamente; en vuelo internacional te envía de vuelta a la entrada en la plataforma principal para control de pasaportes. Con pasajeros también hay papeleo. Llevar la licencia. Parece que el chaleco Hi-Vis no es obligatorio. El restaurante (L'Envol) sigue cerrado los fines de semana. Europcar mantiene un mostrador en la terminal. Consejo: evitar coche de alquiler; para distancias cortas usar Uber y, para las más largas a lo largo de la costa, en su caso, el tren. En el aeródromo sigue habiendo, si se necesita, un hotel económico (Kyriad) con restaurante; la Pilot Shop ya no existe. Para la salida, primero ir a la terminal; allí, en el mostrador "Redevances", se puede pagar in situ o, si no está atendido, dejar los datos a mano en un formulario (más tarde se recibe la factura por email y se puede pagar cómodamente mediante un enlace). Después, tras el control de licencia, acceder a la plataforma y caminar hasta la aeronave. Para las rutas y procedimientos de salida, consultar de nuevo la VAC. Tasas 2026 (hasta 2 toneladas MTOW): Aterrizaje (y estacionamiento el resto del día): aprox. 29€. Estacionamiento por noche: aprox. 14,50€. El handling mencionado, que da derecho a estacionar en asfalto, puede costar 62€ adicionales si procede.

100LL: muy económico, incluso para Francia. A elegir BP o Total.
GA Terminal: moderno, amplio, con bar y elegantes salas para pilotos: perfecto para esperar a que mejore el tiempo de vuelo.
Hotel: Cannes es cara. Nos gustó mucho ****Hotel Verlaine (mayo 2025): relativamente económico, habitaciones tranquilas pese a la carretera de paso cercana, diseño moderno, colorido y con estilo, a pie 10min hasta la Croisette.
Restaurants: Por debajo de la Croisette hay varios restaurantes con terraza en la playa. Apenas más caros que en otros sitios, pero con una vista de ensueño sobre la bahía, enmarcada por el Cap d’Antibes y el castillo iluminado por la noche sobre el casco antiguo. Justo frente a nuestro mesa, arena y el sonido del mar.
Paseos: Hasta la marina en la Pointe Croisette, o al casco antiguo en el barrio de Le Suquet.

La hierba estaba bastante alta y blanda, pero manejable en esta visita. El handling te ofrece estacionamiento en plataforma pavimentada; puedes reservarlo mediante mi sitio web de handling y solicitar rodaje a Tango apron para el handling. Si contratas handling, te acercan el camión de combustible, pero me dijeron que en temporada alta quizá sea más rápido ir al surtidor de autoservicio que esperar al camión. En mi visita el surtidor de autoservicio con CB no funcionaba; al intentar usarlo, me llevaron el camión para repostar. Hice varios movimientos; te cobran el paquete de tasas de aterrizaje cada vez (26 EUR). Inmigración: como llegué como piloto sin pasajeros, me dijeron que no necesitaban comprobar nada ni recibir datos por adelantado; solo si llevas pasajeros. Me sorprendió bastante. Gran aeropuerto con una vista estupenda al llegar desde el mar.

Aeropuerto muy conveniente, muy accesible y sorprendentemente económico. Uno de los mejores aeródromos para GA de Europa. Se requieren slots para IFR durante la temporada. Conviene estudiar bien los procedimientos de llegada y salida, ya que es un área densamente poblada y sensible al ruido. Lo mejor es usar Uber para el traslado al/del aeropuerto. El FBO es muy elegante...