Horario operativo:
Todos los días 05:00–23:00 UTC
Invierno
Aduana e Inmigración:
Inmigración: disponible
Pistas
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, más largo: 2300m/7545ft (paved)
Fuente: OpenAIP
02/20
Concreto
Longitud
2300m
7545ft
7545ft
02/20
Concreto
Longitud
2300m/7545ft
2300m/7545ft
AVGAS
Jet A1
Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
|
€1.60 / L |
Último reporte 2026-04-14 · Actualizado 2026-05-14 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Viento
0° · 3 kt
Temperatura
17°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
10km+
QNH
1019 hPa
Techo
3800 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 3800ft
BKN 4400ft
OVC 5000ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 02 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 20 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
09:00Z → 11:00Z
VFR
[04006KT 9999 SCT050]
40° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5000ft
11:00Z → 23:00Z
VFR
[BECMG 29010KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
290° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
23:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[BECMG 04005KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
40° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
METAR LFKJ 251000Z AUTO VRB03KT 9999 BKN038 BKN044 OVC050 17/12 Q1019 NOSIG TAF LFKJ 250800Z 2509/2609 04006KT 9999 SCT050 BECMG 2511/2513 29010KT BKN040 BECMG 2523/2601 04005KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LFKJ
Timo
En general, todo impecable. Tasa de aterrizaje y estacionamiento por 3 noches para una SEP: 90 Euro. Más bien en el lado caro.
Llegada y salida IFR sin inconvenientes.
Actualización abril de 2026
Sigue siendo todo muy sencillo. En cuanto al precio, por una aproximación IFR (poco antes de HR*), incl. iluminación, estacionamiento por 5 noches y handling, fueron 180 Euro.
Bastante molesto: un día antes de la salida se publicó un NOTAM indicando que no había AVGAS disponible. Aunque teníamos un BP Fuel release confirmado desde varios días antes, no sirvió de nada, así que tuvimos que ir a Figari (LFKF) a repostar.
ch
Casi 48 h antes de la llegada prevista, se notificó por email a Aduanas y Ajaccio Ops. Luego, 24 h antes se contactó con Casavia, al no haber respuesta de Ops y porque la app myhandling en móvil no funciona en absoluto (y touchngo ya no funciona). Casavia (Richard) estuvo presente a la llegada y a la salida (avisado por teléfono poco antes). Acceso/salida directamente en la puerta junto a los coches de alquiler (muy práctico con RentaCar). Salida también sin Aduanas: al parecer vienen muy rara vez, ya que no están en el aeródromo. Factura 105 € para 1400 MTOW, 4 días de estacionamiento, incl. handling, que valió lo que costó. Avgas con BP Card a 2.24 €/L self-service. ATC amable y servicial tanto en aproximación como en salida.
Christoph
Ajaccio funciona de maravilla para la GA. Estuve allí dos veces en una semana. El empleado responsable de la GA es muy amable, pero habla poco inglés. Te lleva en su autobús hasta el terminal. Para la salida hay que presentarse bajo la torre de control (en el acceso de vehículos a la plataforma) y, tras el rápido control de seguridad, te recogen de nuevo en el autobús y te llevan a la plataforma GA. Pago luego directamente en el autobús con tarjeta de crédito. Coste: 60€ para una BE36, incluida una noche. Combustible: AVGAS mediante BP Carnet en el surtidor automático, actualmente 1,89€/l. En el aeropuerto hay varias empresas de alquiler de coches justo frente al terminal.
AirfieldBot
Ajaccio (LFKJ) requiere PPR para todo el GA, normalmente a través del sitio web myhandling, descrito como complejo y a veces poco fiable; es posible enviar un correo electrónico a casavia.aja@wanadoo.fr o ag.casavia@casavia.fr, pero las respuestas pueden redirigir a myhandling. Para llegadas internacionales se recomienda aviso previo de 48 horas a aduanas (ajaccio@douane.finances.gouv.fr); los agentes de aduanas rara vez están presentes en sitio y los procedimientos pueden ser inconsistentes, con solicitudes ocasionales de formularios GenDec incluso dentro de Schengen. Se admiten llegadas IFR y VFR; las aproximaciones visuales a lo largo de la bahía son escénicas pero requieren atención a los procedimientos publicados y posible circling para aterrizar en la RWY 20. Puede aplicarse coordinación de slots para salidas IFR. El handling es obligatorio para GA y está incluido en la mayoría de los ejemplos de tasas. Las tasas de aterrizaje, handling y estacionamiento suelen oscilar entre unos €70 y €110 para 1–4 noches con aeronaves monomotor de pistón desde 2021; estancias más largas o un MTOW superior pueden resultar en cargos mucho más altos, hasta €620 por una semana. Ejemplo: aterrizaje, handling y cuatro días de estacionamiento, unos €110. El pago suele ser por factura o en el lugar con tarjeta. AVGAS (100LL) está disponible en autoservicio con tarjeta BP en la plataforma GA; los problemas técnicos ocasionalmente interrumpen el suministro, por lo que conviene confirmar la disponibilidad con antelación si es necesario. Jet A1 también disponible. A veces el combustible puede pagarse con tarjeta de crédito si no se dispone de tarjeta BP. La plataforma GA es espaciosa, con puntos de amarre; el espacio de estacionamiento puede ser limitado en verano—se aconseja reserva previa. Las instalaciones en el área GA son básicas: una pequeña oficina y aseos (a veces descritos como deficientes). La terminal principal ofrece mostradores de alquiler de coches y una tienda de delicatessen. Los hoteles "Fesch" y "Hotel du Golfe" se mencionan como buenas opciones en la ciudad. El acceso entre la plataforma GA y la terminal/la ciudad está controlado; la salida/entrada es por una puerta cerca de los alquileres de coches, y a menudo se requiere llamar a Casavia (+33 4 95 23 56 11). Los taxis al centro cuestan unos €20–30; el autobús lanzadera urbano para a unos 150 m de la puerta GA pero cuesta €10 por persona y no llega directamente al casco antiguo—generalmente se prefiere el taxi. La playa urbana está a poca distancia a pie del aeropuerto. El servicio ATC es amable y servicial; el nivel de inglés entre el personal de tierra varía. El entorno del aeropuerto es paisajístico pero rodeado de terreno elevado en tres lados—estudie cuidadosamente los procedimientos de aproximación, especialmente para llegadas IFR o cuando la RWY 20 esté activa (puede requerirse una aproximación VPT o base derecha). Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM. En conjunto, Ajaccio ofrece operaciones eficientes para GA no comercial, con cierta complejidad administrativa en torno al PPR y aduanas, tasas de moderadas a altas, combustible fiable cuando disponible, instalaciones básicas, buenas opciones de transporte terrestre y un entorno escénico cerca de la ciudad y las playas.