Inmigración:
Pistas
1 RWY, 1850m/6069ft 1 Runway, más largo: 1850m/6069ft (paved)
Fuente: OpenAIP
02/20
Asfalto
Longitud
1850m
6069ft
6069ft
02/20
Asfalto
Longitud
1850m/6069ft
1850m/6069ft
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Lo que otros pilotos dicen sobre LESL
Tiziano
Bonita aproximación sobre el aeropuerto principal; el contacto con Menorca Tower muy sencillo. Restaurante en el aeródromo para snacks ligeros. El pago de las tasas de aterrizaje es un poco complicado.
Tasas:
Tasa de aterrizaje 20 € para 600 kg MTOW
Achim
Los procedimientos siguen siendo como se había indicado: registro y pago por adelantado a través del sitio web del club y luego todo sin personal en el lugar. La aproximación IFR y la salida IFR fueron muy sencillas y cómodas a través de Menorca Tower. Las posiciones de estacionamiento están muy bien señalizadas y también aptas para aeronaves más pesadas. Tras el aterrizaje, la Guardia Civil realizó la inspección más exhaustiva de mi carrera como piloto. Se comprobó absolutamente toda la documentación del piloto y de la aeronave, siguiendo una lista de verificación. Al final, sin problemas.
Timo
VFR procedente de LFMQ. Todo perfecto y tal como indicaban los PIREP anteriores. Lamentablemente no hay AVGAS disponible. De lo contrario serían 5 estrellas.
AirfieldBot
LESL es un aeródromo de aviación general en Menorca operado por el aeroclub local. Se requieren registro y pago por adelantado en línea en http://www.aeroclubmenorca.com, tras lo cual se proporciona un código para el acceso a la plataforma. Las tasas de aterrizaje y estacionamiento se pagan por adelantado: el primer día cuesta unos €20, cada día adicional unos €10. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento unos €20 el primer día, luego unos €10 por día extra. No hay combustible en LESL; el combustible puede obtenerse en LEMH con coordinación previa vía mah.ejecutivo@aena.es, pero los precios son altos y se requiere handling si se deja la aeronave.
Todas las llegadas y salidas se coordinan con Menorca (LEMH) Tower; no hay frecuencia ni torre propia en LESL. Se emplean corredores VFR (en especial el corredor Oeste) para llegada y salida, y los planes de vuelo pueden abrirse o cerrarse con Menorca Tower en 119.650 MHz. Las llegadas y salidas IFR son posibles vía Menorca Tower, con procedimientos publicados en el LEMH AIP; los procedimientos varían, consulte AIP/NOTAM.
La pista es larga y está en buen estado. Las posiciones de estacionamiento están bien señalizadas. El aeródromo no está atendido; el acceso es mediante código, y se realizan ramp checks por parte de la Guardia Civil o la policía local de forma regular, incluidas inspecciones de documentos de pilotos y aeronaves.
Hay un restaurante/cafetería junto a la plataforma, abierto la mayoría de los días excepto los lunes; es popular entre los locales y puede gestionar taxis. Los taxis a Mahon cuestan alrededor de €15, con un tiempo de viaje de 7–15 minutos. Contactos de taxi de ejemplo: +34 971 367 111 o +34 971 482 222.
No se reportan hangaraje ni servicios de mantenimiento. No existen servicios de aduana o inmigración en LESL. El aeródromo ofrece un ambiente relajado adecuado para estancias de aviación general de varios días.
Información de ourairports.com:
- 2014-09-23: Aeródromo no controlado sin tasas de aterrizaje ni estacionamiento; no hay combustible—planifique una escala técnica en Mahon si es necesario.
Fuente: ourairports.com (importación única)