Horario operativo:
PPR Todos los días 05:00–22:30, 06:00–21:00 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: disponible • Inmigración: disponible
Pistas
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, más largo: 2550m/8366ft (paved)
Fuente: OpenAIP
01/19
Asfalto
Longitud
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalto
Longitud
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Fuerza
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 13 kt
←R 7 kt
Viento
40° · 15 kt
Temperatura
27°C
Punto de rocío
19°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1015 hPa
Techo
Clear
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
010V070
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 01 | ←R 7 kt | 13 kt ↑ |
| 19 | →L 7 kt | 13 kt ↓ |
Máx 30°C (2713Z) · Mín 21°C (2705Z)
15:00Z → 18:00Z
VFR
[03012KT 9999 FEW020]
30° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
18:00Z → Mañana 15:00Z
VFR
[BECMG 34008KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
340° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
Mañana 09:00Z → Mañana 15:00Z
[PROB40 TEMPO RA FEW040]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Few (FEW) 4000ft TCU
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LEMH 261630Z 04015KT 010V070 CAVOK 27/19 Q1015 TAF LEMH 261400Z 2615/2715 03012KT 9999 FEW020 TX30/2713Z TN21/2705Z BECMG 2618/2621 34008KT PROB40 TEMPO 2709/2715 RA FEW040TCU
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
El handling es obligatorio en LEMH, y también se requiere coordinación de slot. El handling suele organizarse a través de Aviapartner o MTA e incluye la tramitación de los slots. El ATC se describe como profesional y servicial, y los vuelos panorámicos a través del CTR son posibles. Si la aeronave permanece desatendida y nadie abandona la aeronave durante la escala, puede que no se requiera handling; en esos casos es necesario el contacto previo en mah.ejecutivo@aena.es y las tasas de aterrizaje pueden pagarse en línea.
Las tasas para GA no comercial son altas en comparación con alternativas en Menorca. Para estancias de varios días con estacionamiento y handling, los importes totales suelen oscilar entre unos €330 y €450. Ejemplo: aterrizaje, handling y cinco días de estacionamiento, unos €440. Las tasas por un único aterrizaje sin handling pueden ser mucho menores; ejemplo: aterrizaje, unos €30. El handling por sí solo suele estar en torno a €120–€180 más IVA, con posibles tasas administrativas o de slot adicionales. Pueden aplicarse comisiones por desembolso del 15% y recargos por slot/comunicaciones, aunque no siempre se informan por adelantado.
Avgas y Jet A1 disponibles; el Avgas es más caro que en LESL y se aplica una tasa de conexión. Ejemplo: tasa de conexión de Avgas, unos €40. El servicio de combustible se describe como eficiente. El terminal GAT es funcional pero algo desgastado; hay aseos y sala.
Los coches de alquiler pueden entregarse directamente en el GAT. Los procedimientos de seguridad pueden ser largos y burocráticos, ocasionando en ocasiones demoras en las salidas por requisitos administrativos.
En la aproximación, los vientos pueden ser fuertes con rachas, especialmente al llegar desde el oeste sobre la costa; puede haber turbulencia en final.
Para operadores sensibles al coste, LESL (San Luis) ofrece una alternativa de menor coste pero sin servicio de combustible y requiere organizar transporte hacia/desde LEMH si es necesario.
Contacto: mah.ejecutivo@aena.es o Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.