Campo de aviación civil Vrsar Crljenka (LDPV)
Vrsar, Istarska županija, Croatia 🇭🇷
4.0 ∅ calificación
Pistas
1 RWY, 701m/2299ft 1 Runway, más largo: 701m/2299ft (paved)
Lo que otros pilotos dicen sobre LDPV
Si vienes de aeródromos muy regulados de la zona, al principio resulta chocante, pero también agradable; aquí todo es simplemente "no problem". Sencillamente, un aeródromo de aeroclub. Para los horarios de apertura, consulta los NOTAM, aunque al final eso también parece ser flexible. No hay una verdadera obligación de PPR, pero es habitual anunciarse brevemente en inglés sencillo a Rajko por WhatsApp. El VFR Manual es bastante detallado en cuanto a los procedimientos de llegada y salida; en la práctica, todo eso tiene poca relevancia. La aproximación a la 36 es, por supuesto, muy bonita. Pista y plataforma OK. Mucho espacio. Por lo demás, se parece más bien a un desguace, con carcasas de aviones, una vieja estación de combustible averiada y un club social en ruinas. A quien no le moleste, puede sentirse muy a gusto. Se ofrecen cuerdas para el amarre. También hay servicio de taxi al pueblo, que está bastante cerca. Para alojamiento se suele remitir a Pension Goran, porque el jefe, Marco (muy amable y con buen alemán), fue en su día piloto UL en el aeroclub. Allí reina el viejo encanto yugoslavo; además está a unos cientos de metros fuera del casco antiguo. Quien busque algo más bonito, puede considerar el Hotel Vista o el Wrungel, en pleno y acogedor casco antiguo. O el Belvedere. Vrsar es agradable, aunque el público es más bien sencillo. Alquiler de barcos por todas partes. Bonitos paseos y baños a ambos lados del puerto. Las tasas para LDPV figuran en principio en el VFR Manual, pero también son en parte negociables. Ahora que Portoroz va a menos, LDPV resulta cada vez más atractivo.
Vuelo directo desde Alemania (D) posible sin formalidades. La aproximación sigue siendo espectacular, ahora pasando cerca de una nueva casa de vacaciones de lujo. La pista y la plataforma con algo menos de gravilla. Estacionamiento al borde del asfalto con puntos de amarre. LDG 25 €, estacionamiento 15 €/noche. Avgas no disponible. Radio poco convincente; hay buena voluntad, pero... necesita mejoras. El jefe es muy servicial.
LDPV ofrece operaciones relajadas y flexibles, sin PPR estricto para llegadas VFR, aunque es habitual enviar un breve aviso por WhatsApp al personal (a menudo a Rajko). En materia de aduanas/inmigración, las llegadas y salidas Schengen directas suelen ser sencillas; para no Schengen o fuera del horario publicado puede requerirse coordinación previa y una tasa—consulte AIP/NOTAM. Las operaciones son informales: espere comunicaciones de autoinformación, a veces “autorizaciones” por radio de carácter casual en este aeródromo no controlado. El manual VFR detalla los procedimientos de llegada/salida, pero la práctica local es flexible. El inglés en la radio es funcional aunque irregular; el personal es atento y ayuda con las gestiones en tierra.
La pista y la plataforma están en buen estado, con amplio estacionamiento y cuerdas de amarre disponibles. La infraestructura del aeródromo es básica y con aspecto deteriorado, con aeronaves abandonadas, una estación de combustible fuera de servicio y un antiguo clubhouse; no obstante, el ambiente es amable y acogedor. Hay aseos; es posible acampar en el campo. MoGas puede suministrarse en bidones bajo petición, pero no hay Avgas. El personal suele coordinar taxi a Vrsar (3–7 minutos); calcule unos 20 € por trayecto. Caminando a Vrsar son 15–30 minutos por el bosque. Opciones de alojamiento: Pension Goran (básica), Hotel Vista (céntrico) y Belvedere (junto a la playa). Rovinj y Poreč son accesibles en taxi (aprox. 40–50 €). Hay servicios de alquiler de embarcaciones en la zona.
Tasas de aterrizaje para GA no comercial normalmente entre ~20 y 40 €; estacionamiento nocturno en torno a 20 € por noche. Ejemplo: aterrizaje ~20 €; estacionamiento ~20 €/noche; aterrizaje más una noche ~40 €. Las tarifas pueden ser negociables o gestionarse de forma informal.
La aproximación sobre el Lim Fjord a la pista 36 es escénica pero puede ser exigente por el terreno, la pendiente de la pista y los vientos cruzados—precaución con obstáculos cerca del umbral de la pista 33 y con la superficie ondulada hacia el extremo norte. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para requisitos de aduanas o cambios operativos.
Contacto: aeroklubvrsar@gmail.com o +38598233676 (gerente del aeródromo). LDPV ofrece un destino GA mediterráneo sencillo pero agradable, con personal servicial y fácil acceso a la costa de Istria.
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