Lošinj/Lošinj I. Airport (LDLO)

Sigue siendo —a diferencia de prácticamente todos los demás aeródromos de Croacia— accesible sin aviso previo/permiso de estacionamiento. Horario de apertura y horario ATS según NOTAM. Para el estacionamiento se utilizan tanto "posiciones en hierba" como posiciones en asfalto, aparentemente sin criterio. Probablemente se pueda reservar de antemano una posición en asfalto si uno insiste. El señalero en tierra se queda bastante sorprendido si no quieres rodar a la "zona de hierba" con sus muchas piedras y piedritas y prefieres mover el avión a mano. En positivo: el combustible sigue llegando muy rápido; el repostaje está hecho antes incluso de que termines con el avión. Por lo demás, como siempre en Losinj: encontrar una cara amable entre el (abundante) personal es casi imposible. ¿Por qué? Porque continuamente te preguntan "do you need transport?" ¡No, no a esos precios astronómicos! El combustible hay que pagarlo al momento; las tasas al salir, aunque si se desea se pueden abonar a la llegada para no perder tiempo el día de la salida. 150€ para 1–2 toneladas con dos noches de estacionamiento es realmente descarado; por eso ya solo nos permitimos Losinj cada pocos años.

Para el alojamiento sigo recomendando Mare Mare. Anna y Dinko lo siguen llevando con mucho cariño y los precios siguen siendo aceptables. Consejo: no reservar vía booking, sino directamente con los propietarios, porque así, si como piloto no puedes venir a última hora, existe la posibilidad de que, por cortesía, te perdonen los gastos de cancelación. Dinko también es un patrón muy experimentado y ofrece recorridos muy personalizados a estupendos lugares de baño con su lancha de 225 CV; por desgracia, tiene intención de venderla en un futuro próximo y dejar de ejercer como patrón.

Comida: a nosotros Baracuda nos sigue pareciendo bueno en todos los aspectos; el restaurante ha sido asumido, entre otros, por uno de los camareros que lleva allí 24 años. Dinko ahora recomienda más bien Boccavera; al parecer se ha quedado con el antiguo chef de Baracuda. Pero en pescado es aún más caro. En Veli Losinj, al parecer solo se puede recomendar Marina (reservar).

Salida: el campo abre solo a las 09:00 locales y, por supuesto, no te dejan entrar al recinto hasta esa hora. Por tanto, despegue como pronto hacia las 09:20, lo que ya puede ser algo tarde para un cruce de los Alpes. Por la mañana a veces hay un poco de hora punta en el campo. La salida VFR hacia el norte (PUL) se coordina con Pula, de modo que por lo general puedes ascender directamente en rumbo norte hasta altitud de crucero.

Conclusión: gracias a la belleza de Losinj, todavía con dificultad tres estrellas; el aeropuerto en sí apenas 1,5 (por el mero hecho de que exista).

Mali/Veli Lošinj siguen siendo destinos de primera, especialmente en primavera, cuando el tiempo ya es agradable y aún reina la calma.

Por desgracia, también son comprensibles las valoraciones cada vez peores del aeródromo: después de que en los últimos años las tasas se hayan visto incrementadas con partidas “de fantasía” (crew fee, centralized infrastructure fee), en 2026 volvieron a subir de forma notable: ahora 300 € para 1,3 t MTOW, 3 días de estacionamiento con traslado a la ciudad incluido. A cambio, apenas hay servicios: ATC solo está presente en el aeródromo los fines de semana; no se ofrece ayuda con el equipaje —como en Portorož— ni recogida directamente en la aeronave. En conjunto, más bien un pequeño aeródromo de autoservicio, pero con un nivel de tasas propio de un aeropuerto comercial.

En lo operativo, todo como siempre; la ATC croata, como de costumbre, buena y orientada al cliente. Salida VFR o con plan de vuelo Z si no hay ATC en el aeródromo. AVGAS 100LL algo por encima de 3 €; mediante camión cisterna.

Un buen destino GA. Equipo de tierra servicial y comprometido. El viernes, sorpresa: sin TWR; también se puede operar. El shuttle es bueno, el edificio nuevo también. Pero da la impresión de que están probando hasta dónde pueden llegar. 50 € LDG y 20 € de estacionamiento están en el límite. Pero seguimos adelante 😉