Pistas
1 RWY, 2700m/8858ft 1 Runway, más largo: 2700m/8858ft (paved)
8858ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS · Bajo solicitud
Jet A, AVGAS UL94: Camión cisterna · Bajo solicitud
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
010V070
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 2 kt | 11 kt ↑ |
| 23 | ←R 2 kt | 11 kt ↓ |
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR EHLE 221725Z AUTO 04011KT 010V070 9999 NCD 16/M02 Q1027 NOSIG TAF EHLE 221717Z 2218/2324 04008KT CAVOK BECMG 2223/2302 4000 BR PROB30 TEMPO 2302/2306 1200 BCFG BKN004 BECMG 2305/2308 35009KT CAVOK PROB30 2322/2324 4000 BR MIFG
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt, category 7&8 - MTOW bis 1500kg
|
Neto:
€6.48
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Bruto:
€7.84
|
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Tasa de impuestos: 21.00%
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Última actualización 2019-07-05 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EHLE
Michael
Aterricé en EHLE el 02-03 y salí el 03-03 VFR con una C-172. Pagué 42EUR por 1 aterrizaje y 1 noche de estacionamiento.
Espera mucho tráfico en el circuito y en las inmediaciones, ya que es el aeródromo de entrenamiento de KLM y de algunas otras escuelas de vuelo.
Asegúrate de leer el AIP antes de la aproximación, pues tienen procedimientos estándar para incorporarse como piloto VFR (ya sea por MIKE o BRAVO). También como piloto VFR debes solicitar autorización para puesta en marcha de motores con Leylestad Delivery.
Si quieres hacer circuitos VFR, ten en cuenta que tienen un circuito de entrenamiento especial (y ajustado) a solo 500ft de altitud.
Recomiendo mucho el museo de aviación ubicado en el aeropuerto; también es una gran actividad para familias.
Hay transporte público cada 30min hacia el centro. Uber tarda unos 10–15min en llegar tras pedirlo.
Recomendación de hotel: "Van der Valk". Si vas con familia, vale la pena pagar 50EUR extra por una habitación familiar: están muy bien, con toboganes, etc.
Bernd
Domingo, 31.08.25, con una SR20 vía plan de vuelo Y a Lelystad. Transferencia de Radar a la Torre. Todo muy profesional y muy amable. Mucho tráfico GA en el aeródromo. Estacionamiento en el Apron D, justo junto a la torre. No hay posibilidad de amarrar la aeronave (tie-down), aunque junto a la torre está más protegido del viento.
Tasa de aterrizaje con recargo de fin de semana aprox. 36,-€, cinco días de estacionamiento a aprox. 20,-€ cada uno.
Salida el viernes, 05.09.25, vía SID. Transferencia de la Torre a Aproximación, que de inmediato nos desvió para rodear precipitaciones intensas. De nuevo, todos los implicados muy profesionales y amables.
Lelystad está en medio de la nada y para nosotros fue solo el punto de partida de un crucero a vela.
En ese contexto, repetiríamos con gusto.
ch
Desvío por pista demasiado húmeda/blanda en Hilversum. Poco tráfico por mal tiempo; por ello, excepcionalmente se autorizó aproximación directa a la 05 en lugar de entrada vía Bravo. Follow-me y estacionamiento
AirfieldBot
Lelystad (EHLE) es un aeropuerto grande y moderno dedicado principalmente a la aviación general, con amplia infraestructura y personal amable y servicial. El aeródromo opera en un entorno controlado con instrucciones ATC claras; las llegadas VFR suelen requerir la entrada vía puntos de notificación designados como Bravo o Mike, y los procedimientos de circuito deben consultarse en el AIP debido a la gestión dinámica y a la proximidad del espacio aéreo de Amsterdam. Las operaciones IFR requieren PPR con 24 horas de antelación, están disponibles solo de lunes a viernes entre 08:30–16:30 hora local (excepto festivos) e implican ascensos por etapas debido a las llegadas de Schiphol por encima; el número PPR debe incluirse en el campo 18 del plan de vuelo. Todos los vuelos requieren plan de vuelo.
El estacionamiento está disponible cerca de la torre, pero no siempre hay puntos de amarre. Ejemplo: tres noches de estacionamiento, unos €80. Las tasas de aterrizaje varían; ejemplo: aterrizaje y cuatro horas de estacionamiento, unos €40. El pago es posible con tarjeta de crédito o Shell card; las tarjetas de débito no se aceptan para combustible. Avgas y Jet A1 están disponibles en autoservicio, pero los precios del combustible se consideran altos en comparación con otros aeropuertos de la región.
Las instalaciones incluyen varios restaurantes (no siempre abiertos todos los días), una tienda de pilotos bien surtida, ordenadores para briefing y planificación de vuelo, y un hotel a poca distancia a pie de la terminal. El museo de aviación Aviodrome se encuentra en el campo y es fácilmente accesible a pie. Hay alquiler de coches a través de agencias locales que entregan los vehículos en el aeropuerto previa coordinación.
Las opciones de transporte terrestre incluyen taxis o Uber (30–45 minutos hasta Amsterdam); en transporte público se requiere caminar 10–15 minutos hasta la parada de autobús y luego conectar con trenes (tiempo total hasta Amsterdam normalmente superior a una hora). Hay servicios de aduanas e inmigración sin necesidad de aviso previo para vuelos intra-Schengen; en otros casos, consulte fuentes oficiales.
Precaución con la entrada al circuito y los puntos de notificación debido al intenso tráfico de instrucción y a las operaciones comerciales. Se pueden esperar vientos cruzados procedentes del mar. En algunas zonas de estacionamiento puede que no haya amarres. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.