Pistas
1 RWY, 2700m/8858ft 1 Runway, más largo: 2700m/8858ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2700m
8858ft
8858ft
05/23
Asfalto
Longitud
2700m/8858ft
2700m/8858ft
Fuerza
55/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A
AVGAS UL94
AVGAS · Bajo solicitud
Jet A, AVGAS UL94: Camión cisterna · Bajo solicitud
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 8 kt
→L 3 kt
Viento
30° · 8 kt
Temperatura
11°C
Punto de rocío
5°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1025 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
18:00Z → Tue 00:00Z
VFR
[01006KT 9999 NSW NSC]
10° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EHLE 261855Z AUTO 03008KT 9999 NCD 11/05 Q1025 NOSIG TAF EHLE 261701Z 2618/2724 01006KT CAVOK
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
|
Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt, category 7&8 - MTOW bis 1500kg
|
Neto:
€6.48
|
Bruto:
€7.84
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
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Última actualización 2019-07-05 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EHLE
Michael
Aterricé en EHLE el 02-03 y salí el 03-03 VFR con una C-172. Pagué 42EUR por 1 aterrizaje y 1 noche de estacionamiento.
Espera mucho tráfico en el circuito y en las inmediaciones, ya que es el aeródromo de entrenamiento de KLM y de algunas otras escuelas de vuelo.
Asegúrate de leer el AIP antes de la aproximación, pues tienen procedimientos estándar para incorporarse como piloto VFR (ya sea por MIKE o BRAVO). También como piloto VFR debes solicitar autorización para puesta en marcha de motores con Leylestad Delivery.
Si quieres hacer circuitos VFR, ten en cuenta que tienen un circuito de entrenamiento especial (y ajustado) a solo 500ft de altitud.
Recomiendo mucho el museo de aviación ubicado en el aeropuerto; también es una gran actividad para familias.
Hay transporte público cada 30min hacia el centro. Uber tarda unos 10–15min en llegar tras pedirlo.
Recomendación de hotel: "Van der Valk". Si vas con familia, vale la pena pagar 50EUR extra por una habitación familiar: están muy bien, con toboganes, etc.
Bernd
Domingo, 31.08.25, con una SR20 vía plan de vuelo Y a Lelystad. Transferencia de Radar a la Torre. Todo muy profesional y muy amable. Mucho tráfico GA en el aeródromo. Estacionamiento en el Apron D, justo junto a la torre. No hay posibilidad de amarrar la aeronave (tie-down), aunque junto a la torre está más protegido del viento.
Tasa de aterrizaje con recargo de fin de semana aprox. 36,-€, cinco días de estacionamiento a aprox. 20,-€ cada uno.
Salida el viernes, 05.09.25, vía SID. Transferencia de la Torre a Aproximación, que de inmediato nos desvió para rodear precipitaciones intensas. De nuevo, todos los implicados muy profesionales y amables.
Lelystad está en medio de la nada y para nosotros fue solo el punto de partida de un crucero a vela.
En ese contexto, repetiríamos con gusto.
ch
Desvío por pista demasiado húmeda/blanda en Hilversum. Poco tráfico por mal tiempo; por ello, excepcionalmente se autorizó aproximación directa a la 05 en lugar de entrada vía Bravo. Follow-me y estacionamiento
AirfieldBot
Lelystad (EHLE) es un aeropuerto grande y moderno dedicado principalmente a la aviación general, con amplia infraestructura y personal amable y servicial. El aeródromo opera en un entorno controlado con instrucciones ATC claras; las llegadas VFR suelen requerir la entrada vía puntos de notificación designados como Bravo o Mike, y los procedimientos de circuito deben consultarse en el AIP debido a la gestión dinámica y a la proximidad del espacio aéreo de Amsterdam. Las operaciones IFR requieren PPR con 24 horas de antelación, están disponibles solo de lunes a viernes entre 08:30–16:30 hora local (excepto festivos) e implican ascensos por etapas debido a las llegadas de Schiphol por encima; el número PPR debe incluirse en el campo 18 del plan de vuelo. Todos los vuelos requieren plan de vuelo.
El estacionamiento está disponible cerca de la torre, pero no siempre hay puntos de amarre. Ejemplo: tres noches de estacionamiento, unos €80. Las tasas de aterrizaje varían; ejemplo: aterrizaje y cuatro horas de estacionamiento, unos €40. El pago es posible con tarjeta de crédito o Shell card; las tarjetas de débito no se aceptan para combustible. Avgas y Jet A1 están disponibles en autoservicio, pero los precios del combustible se consideran altos en comparación con otros aeropuertos de la región.
Las instalaciones incluyen varios restaurantes (no siempre abiertos todos los días), una tienda de pilotos bien surtida, ordenadores para briefing y planificación de vuelo, y un hotel a poca distancia a pie de la terminal. El museo de aviación Aviodrome se encuentra en el campo y es fácilmente accesible a pie. Hay alquiler de coches a través de agencias locales que entregan los vehículos en el aeropuerto previa coordinación.
Las opciones de transporte terrestre incluyen taxis o Uber (30–45 minutos hasta Amsterdam); en transporte público se requiere caminar 10–15 minutos hasta la parada de autobús y luego conectar con trenes (tiempo total hasta Amsterdam normalmente superior a una hora). Hay servicios de aduanas e inmigración sin necesidad de aviso previo para vuelos intra-Schengen; en otros casos, consulte fuentes oficiales.
Precaución con la entrada al circuito y los puntos de notificación debido al intenso tráfico de instrucción y a las operaciones comerciales. Se pueden esperar vientos cruzados procedentes del mar. En algunas zonas de estacionamiento puede que no haya amarres. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.