Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Pistas
4 RWY, 3050m/10006ft 4 Runways, más largo: 3050m/10006ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 8 kt
Viento
300° · 8 kt
Temperatura
22°C
Punto de rocío
10°C
Visibilidad
4.3km (NCD)
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
Peligros potenciales:
Nieve, polvo, arena o humo en suspensión reducen la visibilidad.
HZ
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 30 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | ←R 8 kt | 3 kt ↑ |
| 05 | →L 8 kt | 3 kt ↓ |
| 12 | 0 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[29006KT 9999 FEW035]
290° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
Mañana 03:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[PROB30 8996]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
9.0 km
METAR EGCC 201320Z AUTO 30008KT 260V330 4300 HZ NCD 22/10 Q1020 TAF EGCC 201054Z 2012/2118 29006KT 9999 FEW035 PROB30 2103/2106 9000
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AirfieldBot
La GA es atendida en Manchester, pero el handling es obligatorio y solo está disponible a través de FBO como Ocean Sky (anteriormente NEA) o Executive Aviation. No hay AVGAS disponible. La terminal FBO está separada del complejo principal de pasajeros; los taxis deben gestionarse por teléfono o a través del agente de handling, quien puede ayudar con traslados al lado principal. Las operaciones requieren una planificación horaria cuidadosa: las salidas entre 06:30–11:00 y 16:00–20:00 de lunes a viernes, y 06:30–11:00 los sábados, conllevan una tasa de salida aeroportuaria elevada: al menos £140 para un monomotor. Fuera de estos horarios se aplica una tasa de salida reducida en horas valle. Ejemplo: los cargos totales de una visita típica (handling, pista/ATS, estacionamiento superior a 90 minutos, seguridad y un pasajero en salida) pueden alcanzar alrededor de £280 más IVA y recargo por tarjeta de crédito. Las llegadas son posibles IFR o VFR; las llegadas VFR pueden rutear vía Thelwall VRP y la ruta de baja cota. El estacionamiento superior a 90 minutos conlleva un cargo adicional. No hay AVGAS en el lugar. Barton (Manchester City Airport) es una alternativa, pero tiene pistas de hierba que pueden ser inadecuadas para algunas aeronaves por longitud o encharcamiento. Liverpool es otra opción cercana. Manchester ofrece un acceso cómodo a la ciudad, pero a un coste elevado y con restricciones operativas para la GA. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.