Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Pistas
2 RWY, 3050m/10006ft 2 Runways, más largo: 3050m/10006ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: H24
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Viento
360° · 6 kt
Temperatura
7°C
Punto de rocío
3°C
Visibilidad
10km+
QNH
1035 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 4800ft
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 23 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[36006KT 9999 SCT045]
360° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
06:00Z → 09:00Z
MVFR
[PROB30 7998]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
8.0 km
12:00Z → 16:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
Mañana 04:00Z → Mañana 09:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO RA DZ BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1400ft
Mañana 03:00Z → Mañana 10:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 -RA]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Light Rain (-RA)
METAR EGCC 180620Z 36006KT 9999 FEW048 07/03 Q1035 TAF EGCC 180454Z 1806/1912 36006KT 9999 SCT045 PROB30 1806/1809 8000 PROB30 TEMPO 1812/1816 8000 -SHRA TEMPO 1903/1910 7000 -RA PROB30 TEMPO 1904/1909 RADZ BKN014
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AirfieldBot
La GA es atendida en Manchester, pero el handling es obligatorio y solo está disponible a través de FBO como Ocean Sky (anteriormente NEA) o Executive Aviation. No hay AVGAS disponible. La terminal FBO está separada del complejo principal de pasajeros; los taxis deben gestionarse por teléfono o a través del agente de handling, quien puede ayudar con traslados al lado principal. Las operaciones requieren una planificación horaria cuidadosa: las salidas entre 06:30–11:00 y 16:00–20:00 de lunes a viernes, y 06:30–11:00 los sábados, conllevan una tasa de salida aeroportuaria elevada: al menos £140 para un monomotor. Fuera de estos horarios se aplica una tasa de salida reducida en horas valle. Ejemplo: los cargos totales de una visita típica (handling, pista/ATS, estacionamiento superior a 90 minutos, seguridad y un pasajero en salida) pueden alcanzar alrededor de £280 más IVA y recargo por tarjeta de crédito. Las llegadas son posibles IFR o VFR; las llegadas VFR pueden rutear vía Thelwall VRP y la ruta de baja cota. El estacionamiento superior a 90 minutos conlleva un cargo adicional. No hay AVGAS en el lugar. Barton (Manchester City Airport) es una alternativa, pero tiene pistas de hierba que pueden ser inadecuadas para algunas aeronaves por longitud o encharcamiento. Liverpool es otra opción cercana. Manchester ofrece un acceso cómodo a la ciudad, pero a un coste elevado y con restricciones operativas para la GA. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.