Horario operativo:
Lun–Vie 05:00–21:00 HL; Sáb/Dom/fest. 08:00–SS+30, máximo 19:00 HL; PPR fuera de este horario
Verano
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2356m/7729ft 1 Runway, más largo: 2356m/7729ft (paved)
Fuente: OpenAIP
06/24
Asfalto
Longitud
2356m
7729ft
7729ft
06/24
Asfalto
Longitud
2356m/7729ft
2356m/7729ft
Fuerza
100/F/A/W/T
PCN
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Viento
230° · 3 kt
Temperatura
30°C
Punto de rocío
20°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1010 hPa
Techo
Clear
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 06 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
15:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[24006KT 9999 NSW NSC]
240° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 12005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
120° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → 21:00Z
VFR
[PROB30 TEMPO 30020G35KT TSRA BKN070]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
300° 20 kt G35 · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 7000ft CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Cizalladura del viento o rachas significativas.
30020G35KT
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
21:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO 26015G25KT TSRA BKN040]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
260° 15 kt G25 · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 4000ft CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EDNY 081620Z 23003KT 200V260 CAVOK 30/20 Q1010 TAF EDNY 081400Z 0815/0824 24006KT CAVOK BECMG 0815/0817 12005KT BECMG 0817/0819 VRB03KT PROB30 TEMPO 0819/0821 30020G35KT TSRA BKN070CB PROB40 TEMPO 0821/0824 26015G25KT TSRA BKN040CB
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDNY
Johannes
Excelente aeródromo de entrenamiento, sobre todo para IFR. Gracias a Alps Radar son posibles aproximaciones frustradas reales, y los controladores de verdad intentan hacer posible todo lo que sea factible.
Últimamente el campo vuelve a animarse, con más tráfico BizJet y de aerolínea. En el ILS a veces (raramente) puede ponerse un poco ajustado, aunque hasta el motovelero más pequeño acaba entrando en la secuencia.
Y tener que esperar 30 segundos porque el Zeppelin aún está cruzando la pista flotando/rodando/volando también es asumible.
En tren o autobús se llega rápido al lago. Alto valor recreativo. Dornier-Museum a distancia a pie, Zeppelin-Museum en el centro de FN.
Klaus
Excelente aproximación sobre el Bodensee. Todos excepcionalmente amables. Sin problemas.
Timo
Aparte de los vuelos de entrenamiento IFR, hay muy poco tráfico. La terminal suele estar vacía y los restaurantes/puntos de comida a menudo están cerrados incluso durante el día. Aparte de las máquinas expendedoras, a menudo no hay comida disponible. El personal de Aduanas y de la oficina C es muy amable.
Joachim
Bonito aeropuerto, por desgracia con muy poco tráfico de líneas regulares. Surtidor de combustible autoservicio (AirBP) con aseo en la Plataforma 3. Follow-Me-Shuttle al Terminal para acceder al lado tierra. Allí, al LSC-Restaurant o con la BOB-Bahn hasta el puerto. Las aproximaciones IFR las llevan los suizos; por ello, el entrenamiento de IR es posible previa coordinación y también se pueden practicar Missed-Approaches reales (en contraste con München Radar, donde por la mañana hay que presentarse como suplicante ante el jefe de guardia y, en lugar de Missed-Approaches, asignan SIDs que no le aportan nada al alumno). Punto a favor: AeroPS disponible para turnarounds rápidos.
AirfieldBot
EDNY (Friedrichshafen) es un aeropuerto regional con capacidad plena IFR y VFR, aproximaciones controladas (a menudo vía radar suizo) y ATC profesional. PPR suele ser requerido en días laborables, pero no los fines de semana; durante eventos importantes como el Aero show se aplican procedimientos de slot y recargos, el handling puede ser complejo y el estacionamiento puede ser en hierba o en plataformas alejadas. En períodos de gran actividad, espere demoras para estacionamiento, transporte en shuttle y procedimientos de pago, con prioridad de handling en tierra para el tráfico de aerolíneas.
Las tasas para GA no comercial por debajo de 2 t MTOW son de moderadas a altas para Alemania. En visitas GA típicas fuera de periodos de ferias, los cargos totales (aterrizaje, estacionamiento hasta 4 horas, handling, shuttle) suelen oscilar entre 40 y 60 €. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento de corta duración unos 60 €. El estacionamiento hasta 4 horas suele estar incluido; estancias más largas generan cargos adicionales. Durante el Aero o eventos similares, los costes totales pueden superar 200 € debido a los slots obligatorios y al estacionamiento prolongado. El handling es obligatorio si se entra en la terminal; el traslado en autobús o furgoneta entre la aeronave y la terminal es estándar y a veces conlleva una pequeña tasa.
Instalaciones: terminales modernos con GA C-office (primera planta), puestos de auto-briefing y varios mostradores de alquiler de coches (Avis, Hertz, Sixt, Europcar). Combustible mediante camión (Shell/Avgas); el pago puede requerir regresar a la terminal salvo con Shell card; en horas punta pueden producirse demoras en el repostaje. Soporte de mantenimiento disponible (Schneider Airservice: Tel. 0170-7651111). El Dornier Museum está a distancia a pie; el Zeppelin Museum y el centro se alcanzan fácilmente en tren o autobús directamente fuera de la terminal (5–15 minutos). En el campo hay restaurantes, incluido Volare en la terminal; hay opciones adicionales cerca.
El transporte terrestre es excelente: paradas de tren y autobús directamente en la terminal con servicio frecuente al centro y a la orilla del lago; los taxis pueden tener esperas largas en horas punta. Hoteles como Ibis están a unos 100 m a pie.
Los procedimientos de seguridad son exhaustivos y pueden llevar tiempo, especialmente a la salida o cuando coinciden con tráfico de aerolíneas; espere controles completos similares a los de pasajeros comerciales. Lleve siempre licencia e identificación para el control de seguridad. Aduanas/inmigración está siempre disponible sin aviso previo para vuelos Schengen/UE; los viajeros del Reino Unido deben comprobar los requisitos vigentes en AIP/NOTAM.
Se aplican normas de reducción de ruido: el entrenamiento de circuitos en fines de semana/festivos es solo PPR; no hay circuitos entre 12:30 y 14:30 hora local en fines de semana/festivos; de abril a septiembre, las salidas en ese periodo requieren protección acústica reforzada. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.
EDNY ofrece un servicio profesional con operaciones eficientes para pilotos GA, pero con tasas más altas y más formalidades que en aeródromos más pequeños. La ubicación proporciona fácil acceso a la ciudad de Friedrichshafen y a las atracciones de Lake Constance.