Horario operativo:
Lun–Vie 08:00–17:00 HL; Lun–Vie 17:00–08:00+1 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: H24 • Inmigración: H24
Pistas
2 RWY, 3350m/10990ft 2 Runways, más largo: 3350m/10990ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Precios de combustible de la comunidad
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión · H24
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
€1.49 / L |
Último reporte 2026-10-08 · Actualizado 2026-10-15 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 6 kt
→L 2 kt
Viento
290° · 6 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
15°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 31 | →L 2 kt | 6 kt ↑ |
| 23 | ←R 5 kt | 3 kt ↑ |
| 05 | →L 5 kt | 3 kt ↓ |
| 13 | ←R 2 kt | 6 kt ↓ |
13:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[BECMG 31019G29KT 9999 FEW017]
Becoming (BECMG)
310° 19 kt G29 · 9.7 km · Few (FEW) 1700ft
09:00Z → 15:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO VRB20G30KT 5005 TSRA BKN015]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 20 kt G30 · 5.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1500ft CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
07:00Z → 17:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 SHRA SCT016]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 1600ft TCU
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
00:00Z → 13:00Z
VFR
[30012KT 9999 FEW017]
300° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1700ft
METAR LMML 240345Z 29006KT 9999 FEW020 18/15 Q1020 NOSIG TAF LMML 232300Z 2400/2424 30012KT 9999 FEW017 TEMPO 2407/2417 7000 SHRA SCT016TCU PROB30 TEMPO 2409/2415 VRB20G30KT 5000 TSRA BKN015CB BECMG 2413/2416 31019G29KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LMML
Achim
PPR y handling vía Medavia con respuesta rápida. El aeropuerto es muy grande, con distancias largas. Handling para aeronave de 4 t 200 €, 25 € por PPR, 15 € de aparcamiento por día y 11 € de tasas aeroportuarias. Algunas tasas adicionales como transporte PAX y tasas PAX hubo que negociarlas para quitarlas (lo intentan una y otra vez). Jet sin impuestos 0,95 €/l con tiempo de espera.
AirfieldBot
El handling es obligatorio en LMML, con varios agentes disponibles; Medavia suele describirse como profesional, ágil y servicial, mientras que también se utilizan DC Aviation y Air Malta Ground Services. Los slots y el PPR son obligatorios y deben gestionarse con antelación a través de un agente de handling. La comunicación con los handlers es, por lo general, rápida, pero algunos agentes pueden tardar en responder o no conseguir los slots necesarios. Contacto para Medavia: flightops@medavia.com.
Las tasas totales por aterrizaje, handling, estacionamiento y cargos asociados suelen oscilar entre unos €180 y €240 para una estancia corta. Ejemplo: total aproximado €240. Pueden aplicarse cargos adicionales como PPR (€30), estacionamiento (€20–€90 por varias noches) y aterrizaje (€40–€60); algunos agentes intentan añadir tasas extra de pasajero o de transporte, que en ocasiones se pueden negociar.
El repostaje suele ser lento y puede implicar esperas significativas (15 minutos hasta varias horas), especialmente para Avgas (100LL), que es suministrada por ENEMED y no está bajo el control del handler. Jet A1 está disponible a precios relativamente bajos. Mantenimiento y hangaraje disponibles a través de Falcon Aviation Engineering.
El aeropuerto es grande y tiene largas distancias de rodaje; espere movimientos en tierra prolongados y posibles demoras para el transporte entre el estacionamiento GA y la terminal (hasta 45 minutos). Apron 3 se usa comúnmente para estacionamiento GA, con amarres (tie-downs) disponibles; algunas aprons carecen de tie-downs. El transporte entre la aeronave y la terminal lo proporcionan los handlers, a veces utilizando autobuses grandes incluso para grupos pequeños.
Las llegadas y salidas VFR se prefieren desde ciertas aprons debido al flujo de tránsito; las salidas IFR pueden requerir largos retrocesos por pista (backtracking) debido al tráfico comercial. Revise cuidadosamente el AIP para los requisitos de rutas VFR: debe incluirse información específica de sector en los planes de vuelo según lo descrito en el AIP.
Las instalaciones incluyen aseos de estándar básico en algunos handlers; las crew lounges no siempre están disponibles. Algunos FBOs en Apron 3 ofrecen mantenimiento en campo, hangaraje, refrescos, áreas de crew/briefing y duchas.
El transporte terrestre a Valletta u otros destinos es sencillo; taxis u opciones de rideshare cuestan unos €10–€15 hasta el centro.
LMML es adecuado para aviación general no comercial pero requiere una preparación previa exhaustiva de handling, slots y PPR. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.