Pistas
2 RWY, 2650m/8694ft 2 Runways, más largo: 2650m/8694ft (paved)
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 08 | N/A | N/A |
| 26 | N/A | N/A |
| 09 | N/A | N/A |
| 27 | N/A | N/A |
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
VV002
Visibilidad reducida o techo bajo.
VV002
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR LKTB 250100Z 00000KT CAVOK 02/00 Q1017 NOSIG TAF LKTB 242300Z 2500/2524 VRB02KT CAVOK TEMPO 2502/2507 3500 BR NSC PROB40 TEMPO 2503/2507 0400 FG VV002 BECMG 2507/2508 16005KT 5000 BR SCT009 BKN015 BECMG 2508/2510 19012KT 9999 SCT020 BKN030 BECMG 2512/2514 7000 RA BKN012
Horarios de vuelo
Tarifas de aterrizaje (Kč)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
Kč495.87
|
Bruto:
Kč600.00
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
||
Última actualización 2022-03-15 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LKTB
Georg
Los datos del resumen de IA son correctos.
He aterrizado en Brno-Turany, tanto planificado como no planificado, tanto VFR como IFR: siempre sin problemas. Los datos indicados en el resumen de IA hacen temer lo peor respecto a las tasas de estacionamiento: no es el caso; véase la lista de precios:
https://www.brno-airport.cz/download/pricelist_valid_from_04-07-2024.pdf
El correo previo a handling@brno-airport.cz es, en mi opinión, opcional.
La aeronave SEP típica < 2 t saldrá por < 100 €.
El personal en el GA check-in es extraordinariamente amable: su paciencia casi angélica al llevarme dos veces de vuelta al avión para buscar a) la llave del avión y b) la licencia fue impresionante.
Si el autobús sale en breve, con Uber/taxi apenas se ahorra tiempo hasta el centro.
Los ahorradores pueden aterrizar en Medlanky, pero en mi última visita requería coordinación previa; puede que haya que ahuyentar a paseantes con perros de la pista y valorar bien el terreno ascendente. Por ello, el “aeropuerto de verdad” es mucho más relajado.
AirfieldBot
Brno (LKTB) es un aeropuerto regional con acceso IFR y VFR, que ofrece handling obligatorio para toda la aviación general, incluidas aeronaves pequeñas. El handling se describe como amable y eficiente, con un servicio generalmente profesional y ágil. Hay combustible Jet A1 y 100LL, y el repostaje suele ser rápido mediante camión cisterna. El aeropuerto opera 24 horas y dispone de instalaciones modernas; hay Wi‑Fi gratuito en la terminal, no en las áreas de tripulación.
Las tasas de aparcamiento se consideran altas, mientras que las de handling son relativamente bajas. El aparcamiento se factura por hora o por duración de la estancia, y el total de tasas por aterrizaje, handling y aparcamiento de corta duración suele oscilar entre unos €50 y €80 para escalas breves. Ejemplo: aterrizaje, handling y aparcamiento unos €80. Para estancias más largas (p. ej., dos noches o un fin de semana), el total puede alcanzar alrededor de €200–€250. Todos los precios están sujetos a IVA salvo que se indique lo contrario.
El transporte al centro de Brno es sencillo: los taxis cuestan unos €15–€20, con UBER y BOLT disponibles; el autobús urbano pasa cada 30 minutos, con un tiempo de viaje de unos 18 minutos. Los hoteles del centro son fácilmente accesibles en transporte público o en taxi.
Los procedimientos de seguridad pueden ser exhaustivos, pero en general son eficientes. La entrada al circuito y los procedimientos de aproximación son estándar; hay aproximaciones IFR (ILS/RNAV) disponibles sin restricciones notables. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.
Contacto para handling: handling@brno-airport.cz
El aeropuerto de Brno es adecuado para vuelos de aviación general no comercial que busquen un servicio fiable y un acceso fácil a la ciudad, aunque cabe esperar costes de aparcamiento más altos en comparación con aeródromos más pequeños.