Horario operativo:
Abierto 24/7
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Abierto 24/7 • Inmigración: Abierto 24/7
Pistas
1 RWY, 2990m/9809ft 1 Runway, más largo: 2990m/9809ft (paved)
Fuente: OpenAIP
14/32
Asfalto
Longitud
2990m
9809ft
9809ft
14/32
Asfalto
Longitud
2990m/9809ft
2990m/9809ft
Fuerza
101/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: 0700-1500 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 4 kt
→L 10 kt
Viento
70° · 11 kt
Temperatura
16°C
Punto de rocío
15°C
Visibilidad
10km+
QNH
1009 hPa
Techo
1200 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 1200ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 14 | →L 10 kt | 4 kt ↑ |
| 32 | ←R 10 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 16:00Z
MVFR
[13012KT 6003 SCT020 BKN040]
130° 12 kt · 6.0 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
06:00Z → 10:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA BKN010]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1000ft
10:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 1996 TSRA]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
16:00Z → Mañana 06:00Z
MVFR
[BECMG VRB05KT 6003 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 6.0 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
Mañana 00:00Z → Mañana 05:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BR BKN006]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 600ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR LIPO 061050Z AUTO 07011KT 9999 -RA BKN012/// BKN064/// 16/15 Q1009 RERA TAF LIPO 060500Z 0606/0706 13012KT 6000 SCT020 BKN040 TEMPO 0606/0610 4000 SHRA BKN010 TEMPO 0610/0618 2000 TSRA BECMG 0616/0618 VRB05KT TEMPO 0700/0705 2000 BR BKN006
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LIPO
ch
El estacionamiento debe reservarse (por teléfono o por email), ya que por la noche varios cargueros están en rotación rápida y necesitan espacio. Cuando es posible, dan luz verde inmediata.
El equipo, muy amable. Conos alrededor, calzos y traslado en taxi al terminal, y todo por 30€ de handling (saludos a EDFL por el 'juego del cubilete' de 60€ allí). Además, se cobraron algo menos de 10€ por el aterrizaje y 1 noche de estacionamiento. Piden un taxi; hasta Brescia, aprox. 35-40€.
Brescia es una agradable ciudad italiana. El aeródromo es una verdadera alternativa a las pistas de hierba de la zona, y con aproximaciones IFR...
Christoph
Volamos entre semana a LIPO para pasar una noche. Originalmente queríamos ir a LIPX, pero pese a varias solicitudes no obtuvimos PPR para estacionamiento nocturno.
En LIPO no se requiere PPR; costes para 5 pax, 1 noche con P46T: 97 € netos, todo incluido, incl. handling.
Atención: si un avión grande está repostando, el repostaje puede llevar un rato. El handling organizó el repostaje para el día de salida de forma excelente.
No fue posible estacionar en la plataforma; tras desembarcar a los pasajeros tuvimos que movernos a una posición de estacionamiento remota.
Para la zona sur del Lago de Garda, ¡un aeropuerto de primera!
Lukas
Aeropuerto agradable, hoy en día utilizado principalmente para carga. Solicitan PPR 24h, pero no está claro si realmente es necesario. El handling muy amable y eficiente, y relativamente barato.
AirfieldBot
LIPO (Brescia-Montichiari) es un aeropuerto grande y tranquilo, con tráfico regular mínimo, dedicado principalmente a carga por la noche. Hay aproximaciones IFR y el VFR es sencillo; el PPR no es estrictamente obligatorio, pero se recomienda, especialmente para estacionamiento o aduanas. Es necesaria la coordinación previa con el handling, normalmente por teléfono o correo electrónico; las respuestas suelen ser rápidas y el servicio es amable y profesional. Se aconseja reservar estacionamiento debido a las operaciones de carga nocturnas, y el estacionamiento puede ser en puestos remotos aun cuando la plataforma parezca vacía.
El handling es obligatorio y eficiente, con personal que habla varios idiomas. Las tasas de aterrizaje, handling y estacionamiento de corta estancia suelen oscilar entre unos €50 y €100 para estancias GA típicas; a título de ejemplo, aterrizaje más 6 horas de estacionamiento unos €20, handling unos €30, o todo incluido para tres días unos €60. Ejemplo: aterrizaje, handling y una noche de estacionamiento unos €40. Estancias más largas o aeronaves mayores pueden conllevar cargos más altos, hasta €150. El pago con tarjeta de crédito es estándar.
AVGAS no está disponible en la plataforma principal; se pueden gestionar cantidades limitadas por adelantado a través de Aeroclub Brescia (Tel +39 030 964355 o segreteria@aeroclubbrescia.it), pero la disponibilidad es poco fiable y el club puede no responder siempre. Hay Jet A1, pero el repostaje puede retrasarse si se está atendiendo a aeronaves de carga.
No hay alquiler de coches en sitio; los taxis a Brescia cuestan alrededor de €40–50 por trayecto, y a localidades del Lago de Garda unos €35–40. Uber opera en la zona. La terminal dispone de servicios básicos, incluido bar de snacks y sala de espera; un pequeño bistró gestionado por el Aeroclub se encuentra a 100 metros fuera de la terminal.
Aduanas/inmigración se pueden organizar con aviso previo (normalmente vía operativo@aeroportobrescia.it); para llegadas desde Suiza o fuera de Schengen, mencione aduanas en su solicitud de PPR. Para ciertas llegadas se puede solicitar un certificado de desinfección del virus Zika.
Notas operativas: Solo están abiertas las calles de rodaje en los extremos de pista; espere largas distancias de rodaje o backtrack tras el aterrizaje. Un marshaller debe señalar la puesta en marcha antes de la salida. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para más detalles.
LIPO es una alternativa conveniente a aeropuertos más concurridos de la región del Lago de Garda para vuelos GA no comerciales que busquen acceso IFR y handling eficiente.