Aeropuerto internacional Bologna / Borgo Panigale (LIPE) IFR

LIPE Bologna es accesible para aviación general (GA) con handling obligatorio, normalmente gestionado a través de TAG Bologna. PPR es requerido para GA y puede obtenerse fácilmente por email; los cambios de horario suelen aceptarse con flexibilidad.

Las tasas de handling y estacionamiento para estancias cortas por debajo de 2 toneladas son de nivel medio a alto según los estándares de los grandes aeropuertos italianos, con ejemplos de aproximadamente €90–€130 por 1–2 días incluyendo handling, aterrizaje y estacionamiento; estancias más largas son posibles y pueden acordarse por adelantado. Ejemplo: cargos totales de unos €130 por dos días incluyendo handling estándar, un pasajero y recargo de invierno.

La terminal de aviación general (GAT) moderna ofrece una plataforma amplia y servicios básicos de lounge; el personal se describe como servicial. Avgas está disponible de Air BP bajo solicitud, pero el repostaje puede requerir aviso previo y hasta 45 minutos debido al reposicionamiento de aeronaves. El pago de combustible y servicios se acepta con tarjeta de crédito o en efectivo. Wi‑Fi gratuito disponible en el GAT. Los taxis al centro cuestan alrededor de €20–€30 y se pueden pedir directamente en el GAT; los mostradores de alquiler de coches se encuentran en la terminal principal, aunque algunas compañías pueden entregar vehículos en el área GA si se acuerda.

Aduanas está disponible en el GAT sin cargo adicional; el sellado de pasaportes puede implicar demoras si los agentes deben venir desde la terminal principal, por lo que se recomienda aviso previo por email para vuelos no Schengen. Los procedimientos favorecen la pista 12 para llegadas y la pista 30 para salidas, pero varían con el viento; consulte AIP/NOTAM para detalles. Todos los movimientos en tierra usan vehículos Follow‑Me y el acceso a la plataforma está controlado.

En conjunto, LIPE proporciona acceso eficiente a Bologna con handling fiable y flexibilidad razonable para operaciones de GA no comerciales, aunque los costes son más altos que en aeródromos regionales más pequeños.