Pistas
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, más largo: 3920m/12860ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · 0000-0000+1 UTC
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 5 kt
→L 8 kt
Viento
110° · 9 kt
Temperatura
19°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
10km+
QNH
1014 hPa
Techo
4000 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 4000ft
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 17 | →L 8 kt | 5 kt ↑ |
| 35 | ←R 8 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[11007KT 9999 SCT040]
110° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
20:00Z → Mañana 06:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA BKN012]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1200ft
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Mañana 06:00Z → Mañana 10:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA)
METAR LIMC 052250Z 11009KT 9999 BKN040 19/14 Q1014 NOSIG TAF LIMC 051700Z 0518/0624 11007KT 9999 SCT040 TEMPO 0520/0606 4000 TSRA BKN012 TEMPO 0606/0610 4000 SHRA
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Solo llegadas IFR. Handling obligatorio. Las aeronaves pequeñas de menos de 5.7 t deben ajustarse a horarios operativos específicos y no pueden llegar ni despegar de forma espontánea. Prime Terminal está destinado a simplificar los procedimientos en el lado aire, pero el pushback sigue siendo obligatorio. La organización de taxis es problemática: los conductores no aceptan tarjetas de crédito, prefieren tarifas fijas altas a Milan y son reacios a servir a hoteles locales; Uber es significativamente más caro que los taxis. Ejemplo: handling unos €100. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.