Pistas
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, más largo: 3920m/12860ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 2 kt
Viento
0° · 2 kt
Temperatura
19°C
Punto de rocío
5°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1014 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 35 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 17 | 0 kt | 2 kt ↓ |
02:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 02:00Z
VFR
[03012KT 9999 NSW NSC]
30° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIMC 240120Z VRB02KT CAVOK 19/05 Q1014 NOSIG TAF LIMC 232300Z 2400/2506 03012KT CAVOK BECMG 2402/2404 VRB05KT
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LIMC
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en LIMC
AirfieldBot
Solo llegadas IFR. Handling obligatorio. Las aeronaves pequeñas de menos de 5.7 t deben ajustarse a horarios operativos específicos y no pueden llegar ni despegar de forma espontánea. Prime Terminal está destinado a simplificar los procedimientos en el lado aire, pero el pushback sigue siendo obligatorio. La organización de taxis es problemática: los conductores no aceptan tarjetas de crédito, prefieren tarifas fijas altas a Milan y son reacios a servir a hoteles locales; Uber es significativamente más caro que los taxis. Ejemplo: handling unos €100. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.