Pistas
2 RWY, 3919m/12857ft 2 Runways, más largo: 3919m/12857ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Viento
0° · 3 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+
QNH
1019 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 35 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 17 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
12:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
23:00Z → Mañana 07:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BR BKN010]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR LIMC 151120Z VRB03KT 9999 FEW030 20/13 Q1019 NOSIG TAF LIMC 151100Z 1512/1618 VRB05KT 9999 SCT030 TEMPO 1523/1607 2000 BR BKN010
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Solo llegadas IFR. Handling obligatorio. Las aeronaves pequeñas de menos de 5.7 t deben ajustarse a horarios operativos específicos y no pueden llegar ni despegar de forma espontánea. Prime Terminal está destinado a simplificar los procedimientos en el lado aire, pero el pushback sigue siendo obligatorio. La organización de taxis es problemática: los conductores no aceptan tarjetas de crédito, prefieren tarifas fijas altas a Milan y son reacios a servir a hoteles locales; Uber es significativamente más caro que los taxis. Ejemplo: handling unos €100. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.