Pistas
2 RWY, 3919m/12857ft 2 Runways, más largo: 3919m/12857ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 1 kt
←R 4 kt
Viento
240° · 4 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+
QNH
1020 hPa
Techo
2000 BKN
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 2000ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 17 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 35 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
06:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 BKN060]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 6000ft
14:00Z → 18:00Z
[TEMPO 16010KT]
Temporary (TEMPO)
160° 10 kt
23:00Z → Mañana 07:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR)
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
METAR LIMC 150920Z 24004KT 190V350 9999 BKN020 18/13 Q1020 NOSIG TAF LIMC 150500Z 1506/1612 VRB05KT 9999 BKN060 TEMPO 1514/1518 16010KT TEMPO 1523/1607 3000 BR
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Solo llegadas IFR. Handling obligatorio. Las aeronaves pequeñas de menos de 5.7 t deben ajustarse a horarios operativos específicos y no pueden llegar ni despegar de forma espontánea. Prime Terminal está destinado a simplificar los procedimientos en el lado aire, pero el pushback sigue siendo obligatorio. La organización de taxis es problemática: los conductores no aceptan tarjetas de crédito, prefieren tarifas fijas altas a Milan y son reacios a servir a hoteles locales; Uber es significativamente más caro que los taxis. Ejemplo: handling unos €100. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.