Pistas
2 RWY, 3920m/12860ft 2 Runways, más largo: 3920m/12860ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
Jet A1
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↓ 2 kt
Viento
0° · 2 kt
Temperatura
25°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1016 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 35 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 17 | 0 kt | 2 kt ↓ |
Mañana 19:00Z → Fri 00:00Z
VFR
[BECMG 02010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
20° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 19:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIMC 222020Z VRB02KT CAVOK 25/14 Q1016 NOSIG TAF LIMC 221700Z 2218/2324 VRB05KT CAVOK BECMG 2319/2321 02010KT
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Solo llegadas IFR. Handling obligatorio. Las aeronaves pequeñas de menos de 5.7 t deben ajustarse a horarios operativos específicos y no pueden llegar ni despegar de forma espontánea. Prime Terminal está destinado a simplificar los procedimientos en el lado aire, pero el pushback sigue siendo obligatorio. La organización de taxis es problemática: los conductores no aceptan tarjetas de crédito, prefieren tarifas fijas altas a Milan y son reacios a servir a hoteles locales; Uber es significativamente más caro que los taxis. Ejemplo: handling unos €100. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.